[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試] 如今，新能源車(chē)型成為廣受歡迎的對(duì)象，這使得在2024年許多傳統(tǒng)海外品牌車(chē)型也都相應(yīng)推出各種優(yōu)惠政策，就比如在之前15萬(wàn)元左右?guī)缀踔荒苓x擇海外品牌的緊湊型車(chē)，但是如今不少我們熟知的中型車(chē)也下探到了15萬(wàn)左右這一價(jià)格區(qū)間，這其中就包括凱美瑞(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、邁騰和帕薩特，在2024年《之家實(shí)測(cè)》中我們也對(duì)這幾款車(chē)進(jìn)行了測(cè)試，下面就讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

●凱美瑞三車(chē)對(duì)比

凱美瑞在2024年換代后共有2.0L自然吸氣、2.0L雙擎和2.5L雙擎三種動(dòng)力，又分為精英版、豪華版、尊貴版等多種配置級(jí)，為了更好的給您提供購(gòu)買(mǎi)意見(jiàn)，我們共測(cè)試了3款不同配置的凱美瑞，通過(guò)實(shí)測(cè)成績(jī)，提供專(zhuān)業(yè)導(dǎo)購(gòu)信心。

● 主觀(guān)駕駛感受

三臺(tái)車(chē)在主觀(guān)駕駛方面的共性是底盤(pán)調(diào)校非常中性，能很柔和地化解顛簸并且沒(méi)有多余晃動(dòng)，不是完全的舒適取向，但是比較激進(jìn)地給方向，支撐性和車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)還有一些運(yùn)動(dòng)的小感覺(jué)。轉(zhuǎn)向手感是正常家用車(chē)那種性格，助力輕柔，沒(méi)有那么精準(zhǔn)和戰(zhàn)斗。

在駕駛層面三臺(tái)車(chē)最大的區(qū)別就是動(dòng)力，2.5L雙擎的凱美瑞，基礎(chǔ)排量夠大還有電機(jī)的輔助，所以無(wú)論是中低速還是加速超車(chē)都非常輕快，中高速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也更低，所以給人的感覺(jué)非常從容，就這么說(shuō)吧，跟另外兩兄弟比，就像是6年級(jí)的學(xué)生和3年級(jí)的同學(xué)比體育，碾壓是肯定的，但絕對(duì)能力，還算是小學(xué)生的水平。

2.0L雙擎車(chē)型整體動(dòng)力要溫和一些，正常駕駛其實(shí)感覺(jué)不出來(lái)和2.5L雙擎車(chē)型的明顯差異，但是中高速巡航像是80km/h的時(shí)候再加速，還有會(huì)有一些乏力。

至于2.0L自然吸氣動(dòng)力的表現(xiàn)，直接看中途加速成績(jī)表更一目了然，能客觀(guān)反應(yīng)出它們?cè)趧?dòng)力上的高下。如果不客氣地說(shuō)，2.0L自吸車(chē)型的動(dòng)力連夠用都談不上，干踩不走、油門(mén)嘶吼的無(wú)力感非常明顯，想超車(chē)得思量再三，尤其是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)橫行，當(dāng)你習(xí)慣了電機(jī)那種隨叫隨到、拳拳到肉的動(dòng)力之后，再開(kāi)這臺(tái)2.0L自吸的凱美瑞，就像是網(wǎng)速?gòu)?G回到了GPRS時(shí)代。

● 油耗測(cè)試

　　除了動(dòng)力表現(xiàn)之外，燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于家用車(chē)也非常重要，為了排除一切變量，給大家呈現(xiàn)最公平的結(jié)論，我們?cè)谕�一天在臺(tái)架上對(duì)3臺(tái)車(chē)進(jìn)行了路譜油耗測(cè)試，涵蓋了豐富的路況，均速30km/h。

意料之中的是2.0L自吸的車(chē)型油耗最高，7.50L/100km，而小小的意料之外是2.0L雙擎的油耗竟然和2.5L雙擎車(chē)型大致相當(dāng)，分別為5.23和5.40L/100km。所以單看油耗的話(huà)，2.0L自吸車(chē)型比另外兩種動(dòng)力高出40%左右的油耗，基本可以直接勸退了；2.5L雙擎比2.0L雙擎排量大不少，有更好的動(dòng)力，但是油耗卻沒(méi)有躍遷式的增高，就看你對(duì)車(chē)價(jià)和動(dòng)力是怎么權(quán)衡了。

● 噪音測(cè)試

　　我們還實(shí)測(cè)了三臺(tái)車(chē)在80km/h巡航時(shí)的噪音數(shù)值，兩臺(tái)雙擎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都在啟機(jī)狀態(tài)，雖然三臺(tái)車(chē)玻璃有的是雙層，有的是單層，但從數(shù)值來(lái)看，都是60分貝出頭的水平，沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。主觀(guān)感受上，三臺(tái)車(chē)的底盤(pán)噪音是比較明顯的。

　　另外由于這臺(tái)2.5L雙擎車(chē)型的天窗只是天幕、沒(méi)有遮陽(yáng)簾，下雨時(shí)雨點(diǎn)的噪音要明顯很多。而這次實(shí)測(cè)的2.0L自吸和2.0L雙擎車(chē)型，是小天窗并配備有遮陽(yáng)板，所以情況會(huì)好很多。

● 0-100km/h加速

　　2.0L自吸車(chē)型從起步開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)一路引吭高歌，但推背感卻是不怎么明顯，實(shí)測(cè)10.88秒的最快0-100km/h成績(jī)放在10年前可能還說(shuō)得過(guò)去，今時(shí)今日真有點(diǎn)兒拿不出手。

　　2.0L雙擎的車(chē)型要從容一些，最快一腳9.23秒，有了電機(jī)的輔助就是不一樣，成績(jī)依然不能算出色，但這動(dòng)力起碼是勉強(qiáng)夠用了。2.5L雙擎的加速最快，最快一次0-100km/h加速敲開(kāi)了8秒鐘的大門(mén)，來(lái)到了7.78秒，達(dá)到了一般2.0T家用中型車(chē)的水準(zhǔn)，推背感也明顯了不少，尤其是加速的前半程，感覺(jué)跟性能沾點(diǎn)兒邊兒了。

● 100-0km/h制動(dòng)

剎車(chē)直接給大家上成績(jī)，2.0L自吸、2.0L雙擎、2.5L雙擎100-0km/h最短剎車(chē)距離分別為40.69米，39.89米和37.82米，從成績(jī)上看，40米左右是那兩臺(tái)屬于一般表現(xiàn)，而使用了235mm胎寬的2.5L雙擎車(chē)型明顯要更好，比另外兩臺(tái)使用215mm胎寬的車(chē)短了兩米多。10次全力的制動(dòng)，三臺(tái)車(chē)的剎車(chē)都沒(méi)有明顯的熱衰減出現(xiàn)。

● AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試

　　全新凱美瑞AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能全系標(biāo)配，這次測(cè)試的三臺(tái)車(chē)成績(jī)完全一致，表現(xiàn)也大致相同，我們不展開(kāi)說(shuō)了，直接給有代表性的結(jié)論。

　　先說(shuō)追尾靜止假車(chē)，能自動(dòng)剎車(chē)避免碰撞的最高速度級(jí)是100km/h，且有聲音和圖像提醒。速度達(dá)到110km/h，車(chē)輛也有各種提示，告訴你前方有危險(xiǎn)，但由于車(chē)速快，自動(dòng)施加的制動(dòng)力不足以剎停車(chē)輛，只減輕碰撞。

面對(duì)兒童假人鬼探頭， 40km/h及以下能避免碰撞，聲音和圖像提示也都有，當(dāng)速度來(lái)到50km/h，超出了車(chē)輛的反應(yīng)時(shí)間的臨界值，車(chē)輛無(wú)提醒、無(wú)制動(dòng)，結(jié)果兒童假人原地起飛，畫(huà)面慘烈。

● 配置差異

?凱美瑞大致分為精英版、豪華版、尊貴版、運(yùn)動(dòng)版、運(yùn)動(dòng)PLUS版、旗艦版這幾個(gè)配置級(jí)，咱們從車(chē)頭順著捋。全系標(biāo)配全LED自動(dòng)大燈，以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈；前后雷達(dá)較低配的精英版和豪華版沒(méi)有配備。

無(wú)鑰匙進(jìn)入在入門(mén)的精英版這個(gè)配置級(jí)上是沒(méi)有配備的，其他配備的車(chē)型有只有前門(mén)有，省成本；輪圈稍微復(fù)雜一點(diǎn)兒，簡(jiǎn)而言之低配17英寸，高配是18和19英寸，我覺(jué)得家用車(chē)不用太糾結(jié)這個(gè)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，精英版和豪華版的中控屏是7英寸儀表屏搭配10.25英寸中控屏，其他配置車(chē)型都是雙12.3英寸屏幕，并且使用8155芯片，不過(guò)CarPlay、CarLife、HiCar全系車(chē)型全都支持。方向盤(pán)除了精英版是塑料的外，其他都包有真皮；座椅材質(zhì)起步仿皮，高配混搭真皮或者翻毛皮。

座椅加熱和通風(fēng)功能2.5L雙擎標(biāo)配；2.0L雙擎尊貴版、運(yùn)動(dòng)版、運(yùn)動(dòng)PLUS版可以通過(guò)一個(gè)選裝包選裝，價(jià)格5000元，很值，一定要選；而2.0L雙擎精英版、豪華版以及2.0L自吸車(chē)型不配備且不能選裝；另外，全系標(biāo)配前排分區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

天窗方面，精英版和豪華版是常規(guī)小尺寸天窗；尊貴版、運(yùn)動(dòng)版、運(yùn)動(dòng)PLUS版是分段式不可開(kāi)啟全景天窗，親測(cè)賊曬，得自己裝簾子；旗艦版就好了，是可開(kāi)啟的電動(dòng)天窗，有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

● 空間表現(xiàn)和乘坐舒適性

全新凱美瑞的空間也為大家展示一下，體驗(yàn)者身高184cm，體重65kg，在前排保持合適坐姿的情況下，相同體驗(yàn)者在后排的腿部空間還有兩拳，比較寬裕，大家可以作為參考。

兩臺(tái)雙擎車(chē)型由于有較大的電池，后排座墊明顯要薄，但是我們反復(fù)對(duì)比了三臺(tái)車(chē)的座墊的舒適性，在軟硬程度和承托方面都沒(méi)有明顯區(qū)別，大家完全可以放心。

另外，后備廂表現(xiàn)混動(dòng)和純?nèi)加蜎](méi)區(qū)別，都還算規(guī)整，混動(dòng)車(chē)沒(méi)有因?yàn)榇箅姵氐拇嬖诙�受到影響。需要說(shuō)明的是，后排座椅精英版因?yàn)槭堑团洳恢С直壤�放倒，而頂配�?.5L雙擎旗艦版因?yàn)楹笈抛�椅靠背可以電�?dòng)調(diào)節(jié)角度，所以也不支持比例放倒，其他的大部分配置的車(chē)型都支持比例放倒；電動(dòng)后備廂全系都沒(méi)有。

　　最后的最后干貨提煉，總而言之就是2.0L自吸加速慢、油耗高，2.5L雙擎價(jià)格高、性能沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于絕大多數(shù)用戶(hù)不是那么推薦。而全系最值得買(mǎi)的就是2.0L雙擎，家用買(mǎi)尊貴版，油耗低配置合理，網(wǎng)約車(chē)買(mǎi)精英版，價(jià)格低回本快。