●帕薩特 2025款 Pro 380TSI 龍尊版

既然看完了全新邁騰，那怎么能少的了全新帕薩特，和邁騰一樣，帕薩特目前同樣也是同堂銷(xiāo)售的模式，不過(guò)官方將全新帕薩特稱(chēng)為帕薩特Pro。在2024年9月，全新帕薩特上市時(shí)，我們就第一時(shí)間對(duì)它進(jìn)行了測(cè)試。與邁騰不同的是，帕薩特Pro整體的設(shè)計(jì)是與歐版帕薩特保持一致的，對(duì)于想要海外車(chē)型同款設(shè)計(jì)的“德粉”肯定對(duì)其青睞有加，不過(guò)歐版車(chē)型為旅行車(chē)形式，三廂版則是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)提供。

●加速成績(jī)比官方還快

帕薩特Pro均采用2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們熟悉的第三代EA888，匹配7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為220馬力，峰值扭矩達(dá)到350�！っ祝�官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒。

實(shí)測(cè)中，當(dāng)我們調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉電子穩(wěn)定程序，同時(shí)踩下油門(mén)和剎車(chē)時(shí)，此時(shí)會(huì)激活“LC起步控制程序”，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠持續(xù)維持在4000rpm的水平，但松開(kāi)剎車(chē)起步瞬間，前輪會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而損失一些時(shí)間，最終會(huì)略慢于開(kāi)啟電子穩(wěn)定程序時(shí)的成績(jī)。

在3次0-400米加速測(cè)試中，帕薩特Pro的動(dòng)力表現(xiàn)同樣較為有力，初段的加速感受會(huì)略強(qiáng)于中后段。車(chē)輛沖線最快用時(shí)為15.21秒，尾速達(dá)到了155.22km/h，3次成績(jī)幾乎一致，表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

隨后我們對(duì)車(chē)輛的輸出功率進(jìn)行了實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)顯示帕薩特Pro的實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為213.3馬力，對(duì)比官方功率計(jì)算得出發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率為97.0%，實(shí)測(cè)輪邊功率為185.9馬力，傳遞效率為87.2%，均處在中上等水平。

●油耗表現(xiàn)與邁騰幾乎一致

接下來(lái)是大家較為關(guān)心的油耗測(cè)試，我們將駕駛模式調(diào)整為經(jīng)濟(jì)，開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，空調(diào)調(diào)節(jié)為23℃自動(dòng)，經(jīng)歷高速、環(huán)路以及擁堵路況，最終行駛105.2km后，加注95號(hào)汽油9.03L，得出綜合油耗為8.58L/100km，與前不久我們所測(cè)試的2024款邁騰 380TSI DSG至尊版8.6L/100km的綜合油耗幾乎別無(wú)二致。

●剎車(chē)成績(jī)較好，且還算穩(wěn)定

　　連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，帕薩特Pro的100-0km/h最短制動(dòng)成績(jī)?yōu)?6.11米。測(cè)試中，車(chē)身俯仰抑制控制得較好。除了前4次測(cè)試成績(jī)略有波動(dòng)外，其余幾次的制動(dòng)成績(jī)均在37米左右，沒(méi)有明顯熱衰退現(xiàn)象發(fā)生。

●麋鹿測(cè)試有些失望

帕薩特Pro在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)略讓人失望，首先在動(dòng)態(tài)響應(yīng)方面，它比大部分同級(jí)車(chē)都慢半拍，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)需要車(chē)手做出一定程度的提前轉(zhuǎn)向動(dòng)作才能順利完成，而進(jìn)入B區(qū)后，懸架對(duì)車(chē)身控制也不夠理想，導(dǎo)致在B區(qū)中有一定的跳動(dòng)，這也讓輪胎抓地力進(jìn)一步下降。

輔助系統(tǒng)雖在此時(shí)已經(jīng)大力介入，但其對(duì)行駛軌跡的修正能力較弱，需要等車(chē)身跳動(dòng)幅度降低后，才能發(fā)揮其真正作用，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?3.4km/h。

●AEB還有一定提升空間

我們所測(cè)試的帕薩特Pro和途觀L Pro一樣，配備了與大疆車(chē)載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛功能，官方宣稱(chēng)其在智能駕駛感知硬件方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載了7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭。不過(guò)在我們的AEB測(cè)試中，帕薩特Pro的實(shí)際表現(xiàn)卻只能算是中規(guī)中矩。

●空間依舊寬敞實(shí)用

帕薩特Pro給你帶來(lái)的松弛感不止體現(xiàn)在配置上，內(nèi)部空間同樣能讓你寬敞地放松，并且車(chē)輛前后座椅座墊長(zhǎng)度可觀，能夠較好地承托住腿部，另外主駕座椅還支持手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。

前后排儲(chǔ)物空間位置設(shè)置得較為常規(guī)，不過(guò)好在隨手的小件物品也都能夠找到專(zhuān)屬的位置，前排帶有手機(jī)無(wú)線充電板，并且底部配有通風(fēng)散熱功能。前排中央扶手箱內(nèi)的香氛裝置是頂配車(chē)型的專(zhuān)屬，并且這個(gè)配置“隔壁兄弟”邁騰全系均沒(méi)有配備。

帕薩特Pro后備廂容積較為可觀，我們準(zhǔn)備的三個(gè)尺寸的行李箱都能輕松，并且還有很大的余量。后排座椅支持4/6分比例放倒，但是放倒后并不能達(dá)到純平，而是帶有一定坡度，并且貫通處的寬度比后備廂最窄的位置還要略窄一些，搬運(yùn)大件物品會(huì)有一些局限性，不過(guò)日常使用攜帶行李物品還是完全不在話(huà)下。

帕薩特作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)家喻戶(hù)曉的一款車(chē)型，算得上是中型車(chē)標(biāo)桿的存在，也是在選購(gòu)20萬(wàn)級(jí)別中型車(chē)時(shí)一定繞不開(kāi)的選項(xiàng)，而此次帕薩特Pro不僅對(duì)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí)，舒適性配置更是直接拉滿(mǎn)，滿(mǎn)足你想要的松弛感。在實(shí)測(cè)中，車(chē)輛的各項(xiàng)成績(jī)都較為穩(wěn)定，只是AEB表現(xiàn)并沒(méi)有給我們帶來(lái)更多驚喜。

●全文總結(jié)：

以上就是2024年《之家實(shí)測(cè)》中傳統(tǒng)海外品牌中型車(chē)的成績(jī)匯總了，那么是否有您正在關(guān)注的車(chē)型呢，它們的成績(jī)是否符合您的預(yù)期呢？在這里也感謝您一直以來(lái)的支持，在2025年，我們會(huì)繼續(xù)為您第一時(shí)間帶來(lái)新車(chē)的實(shí)測(cè)內(nèi)容，如果有您十分關(guān)心和期待的車(chē)型，也可以在評(píng)論區(qū)寫(xiě)下來(lái)，我們也會(huì)盡可能滿(mǎn)足您！