●邁騰(參數(shù)|詢價(jià)) 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型

在2024年進(jìn)行換代的除了剛剛說(shuō)完的凱美瑞，那還有一汽-大眾和上汽大眾的中型車，那就是邁騰和帕薩特，我們也都對(duì)其進(jìn)行了實(shí)測(cè)。另外，因?yàn)閮煽钴囆投疾捎昧送�堂銷售的模式，我們也同期找來(lái)了正在銷售的上一代車型，可以更直觀的來(lái)對(duì)比實(shí)測(cè)成績(jī)，我們先來(lái)看邁騰 2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型。

●能耗表現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)揮

　　測(cè)試當(dāng)天氣溫32℃，我們將空調(diào)設(shè)置為23℃自動(dòng)，擋位選擇D擋，駕駛模式無(wú)法調(diào)整。路況分布涵蓋了常見(jiàn)的擁堵、城市道路、高速路等。測(cè)試在行駛了167.46km后停止，全程平均車速30.1km/h，最終加注95號(hào)汽油14.15L，測(cè)得油耗為8.45L/100km。

●功率測(cè)試表現(xiàn)亮眼

實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力186匹，同官方標(biāo)稱的186匹馬力相比達(dá)成率達(dá)到100%，實(shí)測(cè)輪上功率153.8馬力，傳遞效率82.7%。

●稱重測(cè)試車頭略沉

車輛在稱重臺(tái)上測(cè)得的總車重為1578kg，左右重量配比和交叉配備都比較均衡。

●性能測(cè)試符合定位

在經(jīng)過(guò)連續(xù)十次測(cè)試后，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.03秒。最好和最慢成績(jī)之間差值為0.13秒，加速初段非常有力，前輪出現(xiàn)輕微打滑，一二擋銜接過(guò)程動(dòng)力會(huì)有短暫間歇，中后段加速比較線性，全段換擋轉(zhuǎn)速均為6000rpm，最終以三擋完成加速測(cè)試。

在3次0-400米加速測(cè)試中，起步初段表現(xiàn)基本一致，加速響應(yīng)較好，隨著車速提升，中后段動(dòng)力輸出持續(xù)性很好。最終車輛最快用時(shí)為15.84秒，400米的尾速為144.01km/h。

連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，邁騰眾享款的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.39米。制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有熱衰減情況出現(xiàn)，十次成績(jī)波動(dòng)不大，穩(wěn)定性值得肯定。

●麋鹿測(cè)試表現(xiàn)扎實(shí)

麋鹿測(cè)試中，大眾邁騰的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)扎實(shí)。從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車頭反應(yīng)靈敏，轉(zhuǎn)向手感較好，沒(méi)有虛位。懸架系統(tǒng)對(duì)車輛提供了足夠的支撐，能很好的抑制重心過(guò)度轉(zhuǎn)移。電子輔助系統(tǒng)會(huì)介入兩次，但力度不強(qiáng)，對(duì)車輛行駛軌跡修正以及車速控制有一定幫助，但駕駛員對(duì)車輛的控制顯得更加重要。車速提高后，車輛進(jìn)入C區(qū)時(shí)尾部會(huì)出現(xiàn)橫向跳動(dòng)。最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?5.9km/h。

●AEB測(cè)試稍顯遺憾

在追尾靜止假車環(huán)節(jié)，大眾邁騰在10km/h的速度下會(huì)有聲音圖像提示，伴有一次力度較輕的制動(dòng)隨即放開(kāi)，僅能做到減輕碰撞；20-40km/h的測(cè)試中同樣有聲音圖像提示，制動(dòng)干凈利落，系統(tǒng)識(shí)別與制動(dòng)時(shí)機(jī)較早，成功避免碰撞； 50km/h時(shí)雖然有聲音圖像提示，制動(dòng)力度也比較線性，但由于識(shí)別時(shí)機(jī)較晚，沒(méi)有足夠的制動(dòng)距離，最終發(fā)生碰撞。

AEB鬼探頭項(xiàng)目中邁騰表現(xiàn)不太穩(wěn)定，30-40km/h速度級(jí)時(shí)系統(tǒng)能夠識(shí)別假人并且有圖像提示，但制動(dòng)時(shí)機(jī)不夠果斷，僅能做到減輕碰撞。多次嘗試中，我們只在39km/h的速度下出現(xiàn)了可以成功避免碰撞的案例，稍顯遺憾。

●空間表現(xiàn)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)

空間部分是大眾邁騰的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，此次測(cè)試的2024款 200萬(wàn)輛眾享款 330TSI DSG豪華型，在汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)空間測(cè)試中，前排高度為945mm，頭部空間較為充裕，座墊長(zhǎng)度為530mm，能夠較好支撐腿部。前排橫向?qū)挾冗_(dá)到1555mm。

后排高度為925mm，頭部空間受到了輕微壓縮，后排寬度為1535mm，座墊長(zhǎng)度為470mm，對(duì)腿部的承托性尚可。2871mm的軸距保證了寬敞的腿部空間。稍顯遺憾的是后排中間地板有個(gè)較大的凸起。

儲(chǔ)物空間方面設(shè)置的很有傳統(tǒng)風(fēng)格，前后門板下方均設(shè)有儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)前方有一個(gè)手機(jī)槽和兩個(gè)杯架，中央扶手箱的開(kāi)口比較局限，內(nèi)置了一個(gè)USB-C接口，侵入了一定的空間，手套箱的儲(chǔ)物空間正常。后排中央扶手有一塊置物板，并且配有隱藏式杯架。

大眾邁騰330 TSI標(biāo)配電動(dòng)后尾門，作為一臺(tái)主打商務(wù)的中型車，后備廂必需有足夠的行李空間，它可以很好的容納我們準(zhǔn)備的三個(gè)尺寸的行李箱，并且還有一定的余量。

后備廂的開(kāi)口較大，形狀規(guī)整，常規(guī)進(jìn)深已經(jīng)處于很好的水平，當(dāng)后排座椅放倒后，無(wú)疑更是增加了物品擺放的靈活性。

可以看出，相比同級(jí)的雅閣凱美瑞車型占優(yōu)的動(dòng)力配置，以及宜商宜家的空間表現(xiàn)，現(xiàn)在就是個(gè)不錯(cuò)的抄底時(shí)機(jī)。并且就在1月9日，邁騰 2025款 眾享款280TSI豪華型上市，并公布了一口價(jià)為14.98萬(wàn)元，相比實(shí)測(cè)車型動(dòng)力水平會(huì)略低一些，但無(wú)疑性價(jià)比更高，也算是不錯(cuò)的選擇。