[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前陣子吉利的2025款星瑞(參數(shù)|詢價(jià))東方曜和星越L東方曜已經(jīng)公布預(yù)售價(jià)了，前者共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10萬(wàn)-14萬(wàn)元；后者共推出2款車型，預(yù)售價(jià)分別為17萬(wàn)元和18萬(wàn)元，并且將于10月27日，星瑞東方曜和星越L東方曜正式上市，價(jià)格相信應(yīng)該會(huì)讓你滿意！正好，我們提前拿到了車，就讓我們來(lái)看看這兩款車到底能帶來(lái)什么體驗(yàn)。

其實(shí)我們今天主角之一，星瑞東方曜，它的最大的變化是動(dòng)力上的。星瑞東方曜仍提供1.5TD與2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，其中2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率一口氣提升了48馬力，為238馬力，扭矩提升了50�！っ�，為350�！っ�，變速箱換裝愛(ài)信8速手自一體變速箱。星越L東方曜則全系搭載2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率一樣為238馬力，峰值扭矩350�！っ祝�匹配8速手自一體變速箱，頂配車型則搭載博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。

這兩款車上的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，賽用版本還助力領(lǐng)克獲得WTCR冠軍，光是這點(diǎn)就知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)先天的體質(zhì)是多么良好了。當(dāng)然，因?yàn)檫@是民用版本，所以經(jīng)濟(jì)性還有動(dòng)力輸出的線性程度都有要求，所以配置了慣性較小的渦輪增壓器，來(lái)?yè)Q取市區(qū)行車的平順性。

這兩款車都使用了愛(ài)信的8AT變速箱。對(duì)于星越L東方曜來(lái)說(shuō)，這臺(tái)變速箱并不是什么新鮮事，但是對(duì)于星瑞東方曜來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的配置。這臺(tái)變速箱我想應(yīng)該不用多說(shuō)了，很多車廠都是用這個(gè)變速箱，整體表現(xiàn)有口皆碑！

好了，說(shuō)那么多參數(shù)，我覺(jué)得還是上路開(kāi)開(kāi)看才知道到底感覺(jué)到底怎樣。畢竟堆料誰(shuí)都會(huì)，但是能把車輛（特別是燃油車）調(diào)好，才是最重要的。

首先我們先試駕的是星瑞東方曜

我必須得說(shuō)動(dòng)力總成的變化絕對(duì)讓你非常有感覺(jué)，其實(shí)以前190馬力+7DCT的時(shí)期，動(dòng)力表現(xiàn)就已經(jīng)不差了，換裝新動(dòng)力總成后更是有種大幅加分的感覺(jué)。動(dòng)力表現(xiàn)用一句話來(lái)說(shuō)，就是“隨傳隨到”。油門(mén)響應(yīng)在同級(jí)別車中算是反應(yīng)快的，甚至讓人覺(jué)得有種“蓄勢(shì)待發(fā)”的感覺(jué)，就算是放在一般模式下也是如此。也由于2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，我們?cè)诩铀俣冗^(guò)程中，都能享受到轉(zhuǎn)速和加速匹配的感受，不會(huì)出現(xiàn)干吼不走的問(wèn)題。

如果你重踩油門(mén)，更可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)愛(ài)信8AT手自一體變速箱，降擋的反應(yīng)非常迅速，有時(shí)候還會(huì)連降兩擋，邏輯性、平順性，還有變速箱反應(yīng)速度都很令人“激賞”。

這輛車的隔音表現(xiàn)正常，行駛感受十分扎實(shí)，不會(huì)有任何松散的感覺(jué)，方向盤(pán)的手感也很輕。說(shuō)到方向盤(pán)手感，本車具備三擋方向盤(pán)輔助力度，不過(guò)我個(gè)人是覺(jué)得不管是哪一擋，整體的表現(xiàn)都是屬于輕松類型的轉(zhuǎn)向手感，話雖如此，每一段的區(qū)別還是有點(diǎn)明顯的。另外方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)手感雖然很順滑，但不是那種完全沒(méi)有回饋感的感覺(jué)，還算是保留了一定手感給駕駛者。整體的轉(zhuǎn)向感受十分平順，有質(zhì)感。

星瑞東方曜的駕駛感受令人感到非常滿意，基本上你不會(huì)在它的身上感受到令人不愉快的體驗(yàn)，反而是開(kāi)上它之后，讓我有種“超出預(yù)期”的感覺(jué)，不論是動(dòng)力響應(yīng)、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度，甚至是車體的扎實(shí)度，都讓人找不到毛病。或許有人會(huì)覺(jué)得燃油車，買(mǎi)合資比較可靠？會(huì)這樣想，說(shuō)明你還沒(méi)開(kāi)過(guò)這款車。

再來(lái)看看星越L東方曜

我們?cè)囻{的是頂配車型，配置四驅(qū)系統(tǒng)。如果你剛從星瑞東方曜換開(kāi)這輛車，會(huì)覺(jué)得動(dòng)力表現(xiàn)還是差了一點(diǎn)，不過(guò)想想它的整備質(zhì)量比星瑞東方曜重了210kg，而且還多負(fù)擔(dān)了一套四驅(qū)系統(tǒng)，有這種結(jié)果也是合理。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果先開(kāi)星越L東方曜的話，你根本不會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力表現(xiàn)有任何不足之處。和星瑞東方曜一樣，它的變速邏輯、反應(yīng)速度都非常不錯(cuò)，不會(huì)有“變速箱好像和發(fā)動(dòng)機(jī)各跑各”的不協(xié)調(diào)感。

最令人感受深刻的是這輛車的隔音，路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲都控制的很好。而且前排使用雙層隔音玻璃，又讓這輛車的隔音更上層樓。 在壓過(guò)坑洞的時(shí)候，你能感受到這輛車的隔音材應(yīng)該是“狠狠地用”，因?yàn)檐圀w的共鳴音都是那種低沉的聲音，營(yíng)造出非常扎實(shí)的感覺(jué)，不像某些車型開(kāi)起來(lái)總是令人有種空洞的感覺(jué)。另外，本車配置了轉(zhuǎn)向助力可調(diào)、CDC阻尼可調(diào)系統(tǒng)，兩者同樣都是三擋可調(diào)。我個(gè)人覺(jué)得這款車的阻尼可調(diào)系統(tǒng)不是裝飾品，而是每一段都能感受到不同、真正有作用的阻尼可調(diào)懸架。另外，雖然這套懸架整體給人的感覺(jué)非常舒適，但是就算調(diào)到最軟的那段，也不會(huì)讓你覺(jué)得好像在開(kāi)船。

我個(gè)人覺(jué)得星越L東方曜的整體調(diào)校，成功地營(yíng)造出非常不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，不管是聲音還是懸架傳回車體的振動(dòng)感，搭配上非常良好的隔音工程，所營(yíng)造出的高級(jí)感，甚至讓很多中型SUV都不是它的對(duì)手。

近幾年來(lái)各個(gè)廠家為了營(yíng)銷，常常宣稱了自家的車輛用上了什么新技術(shù)，但是總有那么幾家車廠，推出來(lái)的東西，實(shí)際體驗(yàn)的感覺(jué)只能說(shuō)一般。而我們?cè)囻{的這兩款車型，車輛調(diào)校功底是我最驚艷的地方，不管是底盤(pán)的反應(yīng)、還是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度、整體給人的體感，都讓人覺(jué)得，吉利非常用心在那些看不到的地方的；在參數(shù)背后，車輛實(shí)際的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是最考驗(yàn)車廠調(diào)校功力的部分，這而不是僅僅只是堆料或是采用了某一家大牌供應(yīng)商，就能夠完成的。