[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前陣子吉利的2025款星瑞東方曜和星越L東方曜已經(jīng)公布預(yù)售價了，前者共推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為10萬-14萬元；后者共推出2款車型，預(yù)售價分別為17萬元和18萬元，并且將于10月27日，星瑞東方曜和星越L東方曜正式上市，價格相信應(yīng)該會讓你滿意！正好，我們提前拿到了車，就讓我們來看看這兩款車到底能帶來什么體驗(yàn)。

其實(shí)我們今天主角之一，星瑞東方曜，它的最大的變化是動力上的。星瑞東方曜仍提供1.5TD與2.0TD發(fā)動機(jī)選項，其中2.0TD發(fā)動機(jī)最大功率一口氣提升了48馬力，為238馬力，扭矩提升了50�！っ�，為350�！っ�，變速箱換裝愛信8速手自一體變速箱。星越L東方曜則全系搭載2.0TD發(fā)動機(jī)，最大功率一樣為238馬力，峰值扭矩350�！っ祝�匹配8速手自一體變速箱，頂配車型則搭載博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。

這兩款車上的2.0TD發(fā)動機(jī)，賽用版本還助力領(lǐng)克獲得WTCR冠軍，光是這點(diǎn)就知道這臺發(fā)動機(jī)先天的體質(zhì)是多么良好了。當(dāng)然，因?yàn)檫@是民用版本，所以經(jīng)濟(jì)性還有動力輸出的線性程度都有要求，所以配置了慣性較小的渦輪增壓器，來換取市區(qū)行車的平順性。

這兩款車都使用了愛信的8AT變速箱。對于星越L東方曜來說，這臺變速箱并不是什么新鮮事，但是對于星瑞東方曜來說，這是一個新的配置。這臺變速箱我想應(yīng)該不用多說了，很多車廠都是用這個變速箱，整體表現(xiàn)有口皆碑！

好了，說那么多參數(shù)，我覺得還是上路開開看才知道到底感覺到底怎樣。畢竟堆料誰都會，但是能把車輛（特別是燃油車）調(diào)好，才是最重要的。

首先我們先試駕的是星瑞東方曜

我必須得說動力總成的變化絕對讓你非常有感覺，其實(shí)以前190馬力+7DCT的時期，動力表現(xiàn)就已經(jīng)不差了，換裝新動力總成后更是有種大幅加分的感覺。動力表現(xiàn)用一句話來說，就是“隨傳隨到”。油門響應(yīng)在同級別車中算是反應(yīng)快的，甚至讓人覺得有種“蓄勢待發(fā)”的感覺，就算是放在一般模式下也是如此。也由于2.0TD發(fā)動機(jī)的關(guān)系，我們在加速度過程中，都能享受到轉(zhuǎn)速和加速匹配的感受，不會出現(xiàn)干吼不走的問題。

如果你重踩油門，更可以發(fā)現(xiàn)這臺愛信8AT手自一體變速箱，降擋的反應(yīng)非常迅速，有時候還會連降兩擋，邏輯性、平順性，還有變速箱反應(yīng)速度都很令人“激賞”。

這輛車的隔音表現(xiàn)正常，行駛感受十分扎實(shí)，不會有任何松散的感覺，方向盤的手感也很輕。說到方向盤手感，本車具備三擋方向盤輔助力度，不過我個人是覺得不管是哪一擋，整體的表現(xiàn)都是屬于輕松類型的轉(zhuǎn)向手感，話雖如此，每一段的區(qū)別還是有點(diǎn)明顯的。另外方向盤的轉(zhuǎn)動手感雖然很順滑，但不是那種完全沒有回饋感的感覺，還算是保留了一定手感給駕駛者。整體的轉(zhuǎn)向感受十分平順，有質(zhì)感。

星瑞東方曜的駕駛感受令人感到非常滿意，基本上你不會在它的身上感受到令人不愉快的體驗(yàn)，反而是開上它之后，讓我有種“超出預(yù)期”的感覺，不論是動力響應(yīng)、變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配度，甚至是車體的扎實(shí)度，都讓人找不到毛病�；蛟S有人會覺得燃油車，買合資比較可靠？會這樣想，說明你還沒開過這款車。

再來看看星越L東方曜

我們試駕的是頂配車型，配置四驅(qū)系統(tǒng)。如果你剛從星瑞東方曜換開這輛車，會覺得動力表現(xiàn)還是差了一點(diǎn)，不過想想它的整備質(zhì)量比星瑞東方曜重了210kg，而且還多負(fù)擔(dān)了一套四驅(qū)系統(tǒng)，有這種結(jié)果也是合理。反過來說，如果先開星越L東方曜的話，你根本不會覺得它的動力表現(xiàn)有任何不足之處。和星瑞東方曜一樣，它的變速邏輯、反應(yīng)速度都非常不錯，不會有“變速箱好像和發(fā)動機(jī)各跑各”的不協(xié)調(diào)感。

最令人感受深刻的是這輛車的隔音，路噪、發(fā)動機(jī)噪聲都控制的很好。而且前排使用雙層隔音玻璃，又讓這輛車的隔音更上層樓。 在壓過坑洞的時候，你能感受到這輛車的隔音材應(yīng)該是“狠狠地用”，因?yàn)檐圀w的共鳴音都是那種低沉的聲音，營造出非常扎實(shí)的感覺，不像某些車型開起來總是令人有種空洞的感覺。另外，本車配置了轉(zhuǎn)向助力可調(diào)、CDC阻尼可調(diào)系統(tǒng)，兩者同樣都是三擋可調(diào)。我個人覺得這款車的阻尼可調(diào)系統(tǒng)不是裝飾品，而是每一段都能感受到不同、真正有作用的阻尼可調(diào)懸架。另外，雖然這套懸架整體給人的感覺非常舒適，但是就算調(diào)到最軟的那段，也不會讓你覺得好像在開船。

我個人覺得星越L東方曜的整體調(diào)校，成功地營造出非常不錯的行駛質(zhì)感，不管是聲音還是懸架傳回車體的振動感，搭配上非常良好的隔音工程，所營造出的高級感，甚至讓很多中型SUV都不是它的對手。

近幾年來各個廠家為了營銷，常常宣稱了自家的車輛用上了什么新技術(shù)，但是總有那么幾家車廠，推出來的東西，實(shí)際體驗(yàn)的感覺只能說一般。而我們試駕的這兩款車型，車輛調(diào)校功底是我最驚艷的地方，不管是底盤的反應(yīng)、還是變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配度、整體給人的體感，都讓人覺得，吉利非常用心在那些看不到的地方的；在參數(shù)背后，車輛實(shí)際的動態(tài)表現(xiàn)是最考驗(yàn)車廠調(diào)校功力的部分，這而不是僅僅只是堆料或是采用了某一家大牌供應(yīng)商，就能夠完成的。

星瑞東方曜的中控臺造型和以前完全不一樣了，它采用懸浮式全液晶儀表以及全新的14.6英寸高清中控屏，里面搭載了Flyme Auto系統(tǒng)。因?yàn)檫@樣的改變，讓車內(nèi)的科技氛圍有了明顯提升。

細(xì)節(jié)上也有很多中國風(fēng)格的巧思，像是戲韻芳華IP壓印、祥云印月紋樣，也有很多比較年輕的設(shè)計，像是摩斯密碼3D鐳雕。當(dāng)然了，新款車內(nèi)大面積使用麂皮內(nèi)飾，而且在細(xì)節(jié)的處理上，星瑞東方曜也做得很不錯，塑料件的開模十分精準(zhǔn)，裝配也沒有歪斜或是毛刺等問題。

新?lián)Q裝的屏幕尺寸擴(kuò)大到14.6英寸。簡單地使用了一下，發(fā)覺基本功能很快就能找到，不會出現(xiàn)有些功能需要翻遍整個選單才能找到的問題。常用的功能，像是導(dǎo)航、音樂等功能，直接就能在桌面上找到，非�？焖�。一些車輛設(shè)定功能，或者是音響設(shè)定功能，也很容易在第二層選單找到。屏幕的可視角很大，顏色也非常鮮艷，晚上開夜車的時候，也不會因?yàn)槠聊贿^于鮮艷而讓你覺得疲勞。

燕飛利仕12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的表現(xiàn)不錯，我相信大多數(shù)只聽流行樂或者是網(wǎng)上音樂的用戶，應(yīng)該會非常滿意這輛車上的音響音色。因?yàn)樗�很好地補(bǔ)足了網(wǎng)上串流音樂音質(zhì)上的缺失，不會讓你覺得聲音總是悶悶的放不開的感覺。

至于儲物空間方面，還是一樣好用，有興趣的人可以看我們以前文章的回顧（點(diǎn)這里）。在這里我要特別指出擋把下方的大型儲物格，因?yàn)檫@個儲物格十分好用，紙巾或是一些需要充電卻不是常用的電子產(chǎn)品，直接放在這邊就好了，要伸手拿取也很方便。另外，這輛車配置了手機(jī)無線充電板。

椅子的造型完全改變了，主駕駛頭枕中還具備喇叭。實(shí)際體驗(yàn)下來，頭枕喇叭的聲音挺清晰的，你可以在全車乘客熟睡時，使用這個駕駛專屬的喇叭，比較不會打擾到其他乘客的休息，十分貼心的設(shè)計。椅子的乘坐表現(xiàn)也很舒適，坐姿不會太低，對于腰部的支撐性也是足夠的，長途駕駛不容易覺得疲勞。

至于乘坐空間，大家可以參考以前我們的實(shí)測（吉利星瑞的乘坐空間車型詳解看這里），或者是看我即將在25日上線的視頻。簡單的說，這輛車的乘坐空間表現(xiàn)，大概和一些日系的中型轎車差不多了，畢竟它的軸距長達(dá)2800mm，也是標(biāo)準(zhǔn)中型車的表現(xiàn)了。

至于星越L，還是維持了長度超過一米的三聯(lián)屏設(shè)計，還有一個25.6英寸的AR-HUD。副駕駛座還配置的12.3英寸副駕娛樂屏，內(nèi)部還搭載曉龍8155芯片，就算是和現(xiàn)在的新能源車相比，星越L東方曜的智艙表現(xiàn)可說是不遑多讓。它還配備了雙色的三輻式多功能方向盤，質(zhì)感非常不錯。另外中控臺通道區(qū)域取消了屏幕下方的實(shí)體按鍵，更換為了旋鈕控制按鍵以及水晶材質(zhì)電子換擋桿。新車內(nèi)飾提供米色和棕色兩種內(nèi)飾配色，并采用木紋飾板裝飾，比之前的車型更加的雍容華貴一點(diǎn)。

中控臺下半部是造型變化最大的地方。水晶檔把加上旋鈕，搭配旁邊的木紋飾板，讓整個車內(nèi)的質(zhì)感拉高很多。相信有人一定會說：為什么取消以前的實(shí)體按鍵了？你只要記得這輛車的聲控很強(qiáng)，一些基本的操作，例如空調(diào)、音樂，動嘴就好了。

本車一樣也有燕飛利仕12喇叭音響系統(tǒng)，加上良好的隔音效果，我個人覺得整個聲音的表現(xiàn)絕對能滿足99%的消費(fèi)者，畢竟大多數(shù)的人只拿來聽流行樂。這套音響系統(tǒng)給人的感覺是比較溫潤的效果，雖然聽的出來應(yīng)該是特意調(diào)整成符合大眾口味的、偏向低音表現(xiàn)的類型，但是的確把網(wǎng)上被壓縮的一塌糊涂的音源，恢復(fù)到比較開闊的聽覺感受。

配置一直是國產(chǎn)車的優(yōu)勢項目，像是前排座椅加熱通風(fēng)、全景天窗這些當(dāng)然是有的，我們試駕的車型，還有主駕座椅按摩。后排配置也很不錯，一輛緊湊型SUV具備三區(qū)空調(diào)，后排電動調(diào)節(jié)，角度為30°-40°、后排座椅加熱（選配）、后排隱私玻璃。這樣看下來，好像沒什么好挑剔了！

兩款車的后備廂空間都很方正，沒有什么奇怪的凸起。星越L東方曜還有電動后備廂蓋。

星越L東方曜和星瑞東方曜兩款車的配置可說是誠意拉滿了。如果你看過合資的緊湊型車輛產(chǎn)品，你會發(fā)現(xiàn)中國品牌在內(nèi)飾配置、質(zhì)感的堆砌，從來就毫不手軟，像吉利這種一線中國品牌更是如此。并且在操作便利性、人機(jī)工程學(xué)方面，表現(xiàn)更加成熟。整體來說，你很難挑出它們的毛病，所有的配置都非常符合國人對于車的想象，設(shè)計成熟度也是國際一流水平了。

雖然兩款車的變化并不明顯，但是最后我們還是要回顧一下外觀。先看星瑞東方曜，原本的設(shè)計就已經(jīng)非常成熟了，我認(rèn)為沒有大幅改動的必要了。加上外觀套件，讓人感覺“跑格”更強(qiáng)，和它的動態(tài)表現(xiàn)互相匹配。

星瑞東方曜直瀑式前格柵搭配兩側(cè)狹長的大燈組，燈組內(nèi)部配備了三段式的LED日間行車燈，我個人覺得這個外形很好看，看起來非常協(xié)調(diào)。新車的前包圍采用三分式設(shè)計，中間的梯形散熱開口內(nèi)嵌了矩陣式的長方形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，兩側(cè)的通風(fēng)開口則具有較為動感設(shè)計。

再看看星越L東方曜。造型也是十分有家族特色，也是多邊形前格柵搭配鍍鉻直瀑式中網(wǎng)，兩側(cè)大燈組內(nèi)部配備了雙層的LED日間行車燈組。新車新增了“東方青”車漆（也是我們實(shí)拍的車色），并且使用了吉利最新銀色車標(biāo)LOGO。質(zhì)感整個加分不少，把品牌的形象提升起來了。

星瑞東方曜配備18英寸的多條輻輪圈，造型也和之前的車型不同了，同時你也可以看到星瑞東方曜車上的側(cè)裙擾流板裝飾。此外，我們實(shí)拍的車型具備熏黑套件，包括前格柵、后視鏡殼、門把手、側(cè)裙、尾標(biāo)等，都使用了黑色涂裝，對于喜歡妝點(diǎn)自己愛車外觀的用戶來說，無疑省下了一筆改裝費(fèi)。

星越L東方曜的車側(cè)，可以看到有一條腰線貫穿車身至尾部，前后側(cè)翼子板稍微有點(diǎn)外凸，讓側(cè)面曲線變得更加豐富，同時配備了20英寸的密條輻輪圈，整個造型十分平衡。

星瑞東方曜的車尾具備一個黑色的小型擾流板，后包圍則搭配了尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，看起來很有運(yùn)動感。和星瑞東方曜不同的是，星越L東方曜的車尾采用貫穿式尾燈組，后包圍采用了多層結(jié)構(gòu)以及隱藏式排氣布局，看起來比較居家一點(diǎn)。

看完都有點(diǎn)心動了...

我覺得這兩款車，外觀雖然變化并不是很大，但是內(nèi)飾、動力，又或者是配置，都給的非常到位。不過，在良好配置的背后，我覺得更重要的是“參數(shù)表看不到的地方”，那些看得到的配置其實(shí)都很好處理，堆配置誰都會，但是堆的好不好，就得看每家主機(jī)廠的功力了。像是座艙的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定，以前很多國產(chǎn)車廠都沒辦法處理的很完美，但是現(xiàn)在不只是電動車，中國品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中，例如我們今天的這兩位主角，都做的非常好。更令人感到振奮的是，在動態(tài)表現(xiàn)方面，這兩款車也展現(xiàn)出十足的成熟度和超越這個級別的高級感。老實(shí)說，開完之后，我都想推薦給我身邊想要買車的親朋好友了。

如果你是從在這個行業(yè)，從業(yè)超過10年以上的人，一定會發(fā)現(xiàn)吉利的進(jìn)步非常明顯。我第一款接觸吉利的車款，是中國臺灣版本的吉利熊貓。那時候吉利在臺的合資商為裕隆汽車，到今天納智捷都快消失了，而吉利汽車早已邁向世界，對德日車廠發(fā)動攻勢。每次看到他們的新產(chǎn)品，就讓人感受到那種奮力拼搏的精神，這是一個身為汽車相關(guān)從業(yè)者有幸能夠見證的進(jìn)步，愛車人士何其有幸生在這個時代中�。。▓D/文 汽車之家 張立祥）