[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  月初剛剛落幕的北京車展上，包括深藍(lán)G318在內(nèi)的許多方盒子SUV獲得了不小的關(guān)注，越來(lái)越多的用戶對(duì)于車輛的要求開(kāi)始涵蓋穿越、露營(yíng)等更多使用場(chǎng)景，非鋪裝路面的表現(xiàn)自然是考察重點(diǎn)。不過(guò)，這款造型硬派的SUV居然是承載式車身？那他的綜合性能到底是真有東西還是徒有其表？這次我們來(lái)到了山城重慶，對(duì)深藍(lán)G318進(jìn)行場(chǎng)地越野的試駕�！靶星Ю�，致廣大”是這座城市的slogan，也剛剛好符合這款車型的用戶愿景，那么接下來(lái)我們就一起看看，承載式車身的深藍(lán)G318是否足夠可靠？能帶我們一同“行千里”，到達(dá)想去的遠(yuǎn)方。

　　深藍(lán)G318在北京車展已經(jīng)完成了亮相，相信外觀內(nèi)飾大家已經(jīng)有了初步的了解，既然是越野場(chǎng)地試駕，那我們就先從硬核的動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始，此次試駕的車型為雙電機(jī)四驅(qū)，使用了自研的“超級(jí)增程2.0”技術(shù)，系統(tǒng)總功率達(dá)到316kW，前電機(jī)峰值扭矩為262N·m，后電機(jī)為310N·m。低速時(shí)扭矩能夠得到放大，官方表示輪端峰值扭矩能做到3800N·m（后驅(qū)）+2400N·m（前驅(qū)）。

　　試駕場(chǎng)地選擇在了重慶南川越野公園，這里不僅是許多穿越愛(ài)好者的聚集地，也曾吸引到很多車企舉辦試駕活動(dòng)，各種路況一應(yīng)俱全。能在這里選擇舉辦試駕，能看出廠商對(duì)于這款車型有著足夠的信心。

　　本次試駕的車型雖說(shuō)沒(méi)有大梁，但搭載有高度可調(diào)空氣懸掛和CDC可變阻尼減振器，此外上文中提到的中央無(wú)極差速鎖其實(shí)更多是一個(gè)概念，由于沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，所以這把鎖并沒(méi)有實(shí)體結(jié)構(gòu)，是通過(guò)電腦對(duì)前后電機(jī)的控制以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配的效果。

　　深藍(lán)G318的“ET全地形系統(tǒng)”下有5種地形模式可供選擇，車輛能根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)前后扭矩自動(dòng)分配：自動(dòng)識(shí)別坡道，雨雪，轉(zhuǎn)向，爬坡，高原，低溫，顛簸等特殊場(chǎng)景，主動(dòng)對(duì)四驅(qū)分配進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高駕駛的穩(wěn)定性。

　　蠕行模式下，車輛的車速能被限制在3km/h，以用于更加極限的路況和脫困場(chǎng)景。不過(guò)此次行程的難度并不算大，大多數(shù)情況無(wú)需開(kāi)啟此功能，依托車輛自身的控制系統(tǒng)即可順暢通過(guò)。

　　陡坡緩降功能控速范圍3-35km/h，覆蓋的車速范圍較廣，通過(guò)剎車或油門可平穩(wěn)調(diào)整車輛車速。類似A字坡的項(xiàng)目除了車輛自身通過(guò)能力之外，對(duì)駕駛員的心理也會(huì)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，陡坡緩降功能可以很好的幫助消除緊張情緒，避免因慌亂產(chǎn)生的不安全因素。

　　電池采用內(nèi)嵌式布置，除了距離層面的設(shè)計(jì)外，電池底部還有10層防護(hù)。穿越過(guò)程中，普通程度的磕碰在所難免，足夠的防護(hù)肯定能夠給車主更多的保障。不過(guò)在遇到刮擦和托底情況后，還是要及時(shí)檢查車輛情況，確保行車安全。

　　全程體驗(yàn)下來(lái)，G318的通過(guò)能力可圈可點(diǎn)，無(wú)論是濕滑路面的車身控制，還是起伏較大時(shí)對(duì)懸掛的調(diào)節(jié)，都可以讓人滿意。整個(gè)穿越過(guò)程表現(xiàn)從容不迫，關(guān)于沒(méi)有大梁就不夠硬派的質(zhì)疑，也通過(guò)產(chǎn)品進(jìn)行了回應(yīng)。對(duì)大多數(shù)用戶而言，想要在一趟旅途中集齊上述全部路況絕非易事。