不走尋常路測(cè)試東風(fēng)日產(chǎn)全新SUV探陸

梁海文

2024年01月16日 00:08 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì) 發(fā)布于:廣東

■ 各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　接下來我們看看探陸(參數(shù)|詢價(jià))的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)，首先是“零百”加速。在測(cè)試前，我們先把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，并且把車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)掉。對(duì)探陸來說，操作上無(wú)需太多的技巧，要跑出好成績(jī)最重要的是控制好轉(zhuǎn)速。經(jīng)過多次測(cè)試，只要踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)順勢(shì)松開剎車踏板即可。

　　探陸的加速體驗(yàn)稍顯平淡，甚至在起步瞬間還有些“遲鈍”，可進(jìn)入狀態(tài)后，整個(gè)提速過程一氣呵成，最終成績(jī)?yōu)?.35秒，還是不錯(cuò)的。當(dāng)然，如果把它與同級(jí)別的新能源車相比，就遜色不少了。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　對(duì)比其他車型的剎車成績(jī)，探陸談不上出色�？蓪�(shí)際體驗(yàn)時(shí)，它的剎車行程適中，均勻的制動(dòng)力輸出還是能給人信心的，同時(shí)確保了它穩(wěn)定的成績(jī)。經(jīng)過多輪測(cè)試，它的剎車距離都比較接近，起伏并不算大，最終成績(jī)?yōu)?0.26米。

● 噪音測(cè)試

　　前面我們點(diǎn)贊了探陸NVH的表現(xiàn)，從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來看，它大體符合預(yù)期，接近于推薦值。作為一款燃油車，探陸在提速的時(shí)候自然少不了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，可主觀體驗(yàn)來看，它的聲浪綿密柔和，坐在座艙內(nèi)并不會(huì)感覺嘈雜。

● 油耗測(cè)試

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，探陸的油耗大概為8.97L/100km�？紤]到這是一臺(tái)中大型SUV，所以這個(gè)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，要知道途昂2.0T車型的百公里油耗超過11升，即使是理想L8，它的油耗也跟探陸差不了多少。

● 四驅(qū)測(cè)試：

　　探陸采用的依舊是城市SUV常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，多數(shù)情況下以前驅(qū)為主，四驅(qū)時(shí)后輪理論上最大可以獲得50%的動(dòng)力，提供了全地形六模式的四驅(qū)選項(xiàng)，包括了自動(dòng)，經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)，沙地，泥地和雪地等模式。在實(shí)際測(cè)試中，我們使用沙地模式，手動(dòng)控制擋位在1擋，可以輕松通過難度最大的單前輪和單后輪的測(cè)試，說明其四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)復(fù)雜路況是具備了良好的脫困能力，能為用戶在遇到濕滑雨雪路況，或者沙地泥地等野外環(huán)境出行提供必要的安全保障。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

全文總結(jié)：

　　時(shí)代的車輪滾滾向前，當(dāng)它拋棄你時(shí)，連招呼都不打一個(gè)。在燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，焦慮的豈止傳統(tǒng)廠商，還有那些不具備充電條件的用戶，畢竟現(xiàn)在市面上的新車大部分以新能源車為主，油車反而越來越少了。當(dāng)然，我們也看到一些品牌在積極轉(zhuǎn)型的同時(shí)，依然兼顧了用戶的需求，推出了燃油版，可以說探陸就是東風(fēng)日產(chǎn)為家庭用戶打造的這么一款車。

　　從產(chǎn)品本身來看，探陸不是那種能給大家新鮮感的車型，它的外觀、內(nèi)飾甚至配置功能，都沒有特別令人驚艷的地方。可你要找它的短板，同樣不容易。它的造型不個(gè)性，可穩(wěn)重規(guī)矩；它雖然沒有彩電冰箱，可有舒適的沙發(fā)和大空間；它雖不是“新能源”，可動(dòng)力夠用、沒有補(bǔ)能焦慮。綜合來看，探陸主打的就是一個(gè)面面俱到和可靠安心。那么問題來了，您認(rèn)為探陸未來上市后，面對(duì)理想L8、問界M7以及途昂等車型，它的勝算大嗎？（圖文攝/陳海傭）