■ 動力：采用2.0T+9AT組合

　　現(xiàn)在市面上新推出的六座/七座SUV或者MPV，基本上是混動以及純電動�？梢哉f在人們的潛意識里，新能源才是主流�？稍谟行┏鲂袌鼍吧�，還是燃油車最合適，可以想象一家人出行，最怕就是花太多的時間在充電上。從這點來看，探陸(參數(shù)|詢價)不按套路出牌，率先推出燃油版或許就解決了部分用戶的痛點。當然，從此前釋放的信息來看，東風日產(chǎn)也在看趨勢，適時推出其他動力種類的版本。

　　和海外版搭載3.5升V6發(fā)動機不同，探陸在國內(nèi)推出的是2.0T+9AT的動力，和英菲尼迪QX60同源，動力參數(shù)也一樣，最大功率252馬力，峰值扭矩376�！っ住� 9AT變速箱則來自大家熟悉的采埃孚，更寬的齒比范圍在不同駕駛條件下可以更好地平衡動力輸出和燃油經(jīng)濟性。接下來，我們就把車開起來，看看實際體驗如何。

　　從動力搭配來看，探陸并不是那種追求操控、暴躁輸出的車型，2.0T+9AT的組合強調(diào)是動力響應(yīng)和舒適的平衡。它整體開起來的感受是屬于比較溫和的類型，即使在運動模式下，它的油門響應(yīng)和動力輸出也不會讓人感覺很飄。需要注意的是，這里不是說它的動力比較肉，因為只要深踩并穩(wěn)住油門，車速不經(jīng)意就到法定限速，而這時仍然感覺它還有后勁。

　　探陸是一臺容易開的大車，特別是轉(zhuǎn)向手感比較柔和輕盈，相信即使是女生來開，在掉頭和倒車入庫需要頻繁大幅度打方向時，也不會感覺緊繃。另外，它的指向精準度同樣夠?qū)捜�。再說說大家比較關(guān)心的NVH方面，探陸可謂給足了驚喜，它通過降噪技術(shù)、配置以及用料方面的優(yōu)化，讓車輛在高速行駛時，對風噪、路噪的抑制都比較到位，在拉高轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的聲音也不算明顯。

　　作為一款主打家用的車，探陸的底盤調(diào)校自然側(cè)重舒適性。在過濾掉路面細碎顛簸的同時，依然保留了一定的路感。當然，它不像坐船式的軟綿綿，畢竟這種大車在過彎時，車身側(cè)傾是需要一定支撐的。不過就整體而言，這是一臺讓你坐著感覺挺舒服的車。