■ 動(dòng)力：采用2.0T+9AT組合

　　現(xiàn)在市面上新推出的六座/七座SUV或者M(jìn)PV，基本上是混動(dòng)以及純電動(dòng)。可以說(shuō)在人們的潛意識(shí)里，新能源才是主流�？稍谟行┏鲂袌�(chǎng)景上，還是燃油車最合適，可以想象一家人出行，最怕就是花太多的時(shí)間在充電上。從這點(diǎn)來(lái)看，探陸(參數(shù)|詢價(jià))不按套路出牌，率先推出燃油版或許就解決了部分用戶的痛點(diǎn)。當(dāng)然，從此前釋放的信息來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)也在看趨勢(shì)，適時(shí)推出其他動(dòng)力種類的版本。

　　和海外版搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)不同，探陸在國(guó)內(nèi)推出的是2.0T+9AT的動(dòng)力，和英菲尼迪QX60同源，動(dòng)力參數(shù)也一樣，最大功率252馬力，峰值扭矩376�！っ�。 9AT變速箱則來(lái)自大家熟悉的采埃孚，更寬的齒比范圍在不同駕駛條件下可以更好地平衡動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來(lái)，我們就把車開(kāi)起來(lái)，看看實(shí)際體驗(yàn)如何。

　　從動(dòng)力搭配來(lái)看，探陸并不是那種追求操控、暴躁輸出的車型，2.0T+9AT的組合強(qiáng)調(diào)是動(dòng)力響應(yīng)和舒適的平衡。它整體開(kāi)起來(lái)的感受是屬于比較溫和的類型，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它的油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力輸出也不會(huì)讓人感覺(jué)很飄。需要注意的是，這里不是說(shuō)它的動(dòng)力比較肉，因?yàn)橹灰�深踩并穩(wěn)住油門(mén)，車速不經(jīng)意就到法定限速，而這時(shí)仍然感覺(jué)它還有后勁。

　　探陸是一臺(tái)容易開(kāi)的大車，特別是轉(zhuǎn)向手感比較柔和輕盈，相信即使是女生來(lái)開(kāi)，在掉頭和倒車入庫(kù)需要頻繁大幅度打方向時(shí)，也不會(huì)感覺(jué)緊繃。另外，它的指向精準(zhǔn)度同樣夠?qū)捜�。再說(shuō)說(shuō)大家比較關(guān)心的NVH方面，探陸可謂給足了驚喜，它通過(guò)降噪技術(shù)、配置以及用料方面的優(yōu)化，讓車輛在高速行駛時(shí)，對(duì)風(fēng)噪、路噪的抑制都比較到位，在拉高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算明顯。

　　作為一款主打家用的車，探陸的底盤(pán)調(diào)校自然側(cè)重舒適性。在過(guò)濾掉路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)，依然保留了一定的路感。當(dāng)然，它不像坐船式的軟綿綿，畢竟這種大車在過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾是需要一定支撐的。不過(guò)就整體而言，這是一臺(tái)讓你坐著感覺(jué)挺舒服的車。