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揚(yáng)長(zhǎng)避短測(cè)試豐田凌放雙擎 2.5L四驅(qū)

謝玥

2022年10月20日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì) 發(fā)布于:北京

● 安全性評(píng)價(jià)

　　凌放在剎車測(cè)試的表現(xiàn)不盡人意，首先是在全力制動(dòng)時(shí)車輛的姿態(tài)不好，車輛前傾比較明顯，第二，四只輪胎的抓地力也不是很好，但制動(dòng)力釋放的比較均勻，剎車g值波動(dòng)不明顯，腳感也很不錯(cuò)，這點(diǎn)在這一代的漢蘭達(dá)上就有所體現(xiàn)，最終車輛100-0km/h的剎車距離為40.62米。

　　除了轉(zhuǎn)向阻尼感尚可之外，凌放的整體操控性都比較差。A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，懸架支撐性非常一般，車身側(cè)傾很大，輪胎抓地力也不佳，緊急變線時(shí)車頭響應(yīng)偏慢，車手需要多次適應(yīng)后才能找到最佳的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。在進(jìn)入B區(qū)后，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入力度不夠，導(dǎo)致B區(qū)進(jìn)入C區(qū)時(shí)速度依然過快，而且制動(dòng)過程中會(huì)伴隨刺耳的輪轂電機(jī)的聲音，最高通過速度僅為68.2km/h。

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　　凌放的前排坐姿適中，視野較好，外后視鏡的視野也不錯(cuò)，內(nèi)后視鏡為流媒體后視鏡，可視范圍以及清晰度都很好，夜間開車會(huì)更安全一些。