說到這,Ghibli(參數(shù)|詢價)的后排空間就顯得尤為感人。拉開后門那一刻我便決定:如果沒有特殊情況,反正我是不愿領教它的后排,空間實在對不起“中大型車”這四個字。不過對于習慣了標準軸距的歐洲人來說,這空間似乎沒什么,甚至還會對安裝了后排座椅加熱而大家贊賞。
關于瑪莎拉蒂的中控設計以及多媒體系統(tǒng),我們還是把目光關注到新車Grecale上吧!Ghibli畢竟已經是上市多年的產品,2024年即將停產,現(xiàn)在能夠支持車聯(lián)網、跟上無線CarPlay的步伐,已經是誠意滿滿了,至于什么液晶儀表就別想了。
總結:
我猜能夠花100萬買一臺2.0T瑪莎拉蒂的消費者,似乎早已不再像多數(shù)人選車時那么糾結,可能就是某一瞬間的某一個點成功戳中了她,于是便下單了,就這么簡單,所以不要用理性的思維去評價購買超豪華品牌的顧客。這臺Ghibli鋒芒定制版縱然有它的缺點,但個性化始終是一部分購買人群最注重的。它不拘小節(jié),它與眾不同,它甚至代表著獨一無二的尊貴身份,這就夠了。(文/圖/攝 汽車之家 張子儀)
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差評理由: