[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年車圈最熱的話題是什么？或許真的就是油耗了，結(jié)合目前高昂的汽油價格，大家紛紛轉(zhuǎn)投新能源車或者是混動車，吉利在這今年也開始了布局，從星越L 雷神Hi·X開始，再到現(xiàn)在的帝豪L 雷神Hi·P，價格也越來越親民，那這款最新的雷神作品表現(xiàn)如何呢？在城市間開著怎么樣呢？咱們來一起看看吧。

　　吉利帝豪L 雷神Hi·P搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率181馬力，最大扭矩290�！っ�，前軸還配有一臺電動機，電機總功率136馬力，總扭矩320�！っ祝�系統(tǒng)綜合功率可達317馬力，綜合扭矩更是達到了驚人的610�！っ祝�與之匹配的是一臺3擋DHT混動變速箱，官方表示這款車在滿油狀態(tài)下續(xù)航可以達到1300km，虧電油耗每100km只有3.8L。

　　如果您平時有穩(wěn)定的充電樁可以使用，那每天就使用EV模式就可以，它的續(xù)航能力還可以，官方宣稱在純電模式下可以行駛100km。混動模式可以在不同的工況情況下可以實現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)以及燃油三種行駛模式。

　　并聯(lián)模式其實就是咱們常說的混動模式，就是發(fā)動機和電機共同驅(qū)動車輪，日常用的最多的就是這個模式；串聯(lián)模式其實就是增程模式，發(fā)動機發(fā)電來驅(qū)動車輪，在虧電狀態(tài)以及中低速小負荷工況下就會介入，比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛時，它整體的駕駛感受趨向于純電動車，噪音很低。

　　底盤和轉(zhuǎn)向都是很家用的感覺，很軟很輕，懸架初段很柔和，對于路面沖擊處理的比較好，底盤感覺很整，在這個價位里算是很不錯的表現(xiàn)，方向盤手感不錯，車頭的靈敏度適中，高速行駛時還是比較輕松好控制的。

　　但開到最強且在城市道路中行駛時會讓我感到有些不適，畢竟你會頻繁用到剎車、油門來跟車，這時候車輛就會出現(xiàn)前后俯仰的狀態(tài)，最強的動能回收我個人感覺還是比較適合在山路或者路況較好的情況下使用。關(guān)于動態(tài)部分就聊這么多，下面咱們再來看看這臺車的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭載1.5TD-3DHT雷神智擎系統(tǒng)的首款轎車，靜態(tài)部分新車其實和帝豪L沒有太大的區(qū)別，外觀部分主要是更換了全新的車標以及輪圈樣式，車側(cè)增加了充電口，還有一個最關(guān)鍵的地方，就是它可以上綠牌。

　　車身尺寸沒有太多的變化，長寬高分別為4735mm、1815mm和1495mm，軸距和燃油版一致，2700mm，在這個級別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。側(cè)面的充電口支持慢充，吉利附贈家用充電樁以及安裝服務(wù)，2.5小時可以將車輛充滿；當然，隨車還附贈了一根220V便攜式充電槍，電可以在8-10小時左右充滿。

　　總的來說，帝豪L 雷神Hi·P最亮眼的部分還是車頭的造型，機甲風的前臉樣式讓年輕人很喜愛，車尾和車側(cè)其實還是老樣子，尺寸也沒有太多的變化，好，下面就是內(nèi)飾部分和空間體驗了。

　　內(nèi)部其實和燃油版本相比區(qū)別也不是很大，主要有兩點，一是采用了非常清新的森林綠+白色的雙拼內(nèi)飾，吉利管這個叫元氣森林配色，二是帶著HI·X標識的水晶擋把。

　　在試駕的過程中我也是使用了一下它的語音控制功能，首先它的反應(yīng)速度很快，第二就是可以精準識別很多自然語句，調(diào)個空調(diào)溫度、搜個目的地等比較簡單的任務(wù)日常咱們開車的時候用語音來控制就行了。

　　車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，該有的位置都有，但容積都一般，首先是前排扶手箱稍淺了一些，第二是手套箱的尺寸也不夠大。

全文總結(jié)：

　　今年我試駕了不少咱們中國品牌的強混車型，這些新車的表現(xiàn)我認為在靜態(tài)部分已經(jīng)完全超越了日系品牌的很多車型，配置確實很高，并且動態(tài)部分也完全可以打個有來有回，出色的初段加速表現(xiàn)，流暢的動力，不錯的底盤質(zhì)感都給我留下了非常深刻的印象，如果您充電不是很方便并且感覺燃油車太費油，那這款吉利帝豪L 雷神Hi·P絕對是個目前非常不錯的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
廠商指導(dǎo)價	14.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2022.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	100
WLTC純電續(xù)航里程(km)	80
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	2.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	233
最大扭矩(N·m)	610
發(fā)動機	1.5T 181馬力 L4
電動機(Ps)	136
變速箱	3擋DHT
長*寬*高(mm)	4735*1815*1495
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	6.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.4
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	3.8
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
長度(mm)	4735
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1551
后輪距(mm)	1555
空載最小離地間隙(mm)	148
接近角(°)	16
離去角(°)	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1582
最大滿載質(zhì)量(kg)	1997
發(fā)動機	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
發(fā)動機型號	BHE15
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	181
最大功率(kW)	133
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	100
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	320
前電動機最大功率(kW)	100
前電動機最大扭矩(N·m)	320
系統(tǒng)綜合功率(kW)	233
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	610
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	威睿電動
換電	不支持
NEDC純電續(xù)航里程(km)	100
WLTC純電續(xù)航里程(km)	80
NEDC綜合續(xù)航(km)	1300
電池能量(kWh)	15.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責任免除條款以官方為準）
快充功能	不支持
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	2.5
快充電量(%)	-
變速箱	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
擋位個數(shù)	3
變速箱類型	混合動力專用變速箱(DHT)
簡稱	3擋DHT
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	帝豪L HiP 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無

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