[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年車圈最熱的話題是什么？或許真的就是油耗了，結(jié)合目前高昂的汽油價(jià)格，大家紛紛轉(zhuǎn)投新能源車或者是混動(dòng)車，吉利在這今年也開始了布局，從星越L 雷神Hi·X開始，再到現(xiàn)在的帝豪L 雷神Hi·P(參數(shù)|詢價(jià))，價(jià)格也越來越親民，那這款最新的雷神作品表現(xiàn)如何呢？在城市間開著怎么樣呢？咱們來一起看看吧。

　　吉利帝豪L 雷神Hi·P搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩290�！っ�，前軸還配有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，電機(jī)總功率136馬力，總扭矩320�！っ�，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)317馬力，綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的610�！っ�，與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT混動(dòng)變速箱，官方表示這款車在滿油狀態(tài)下續(xù)航可以達(dá)到1300km，虧電油耗每100km只有3.8L。

　　如果您平時(shí)有穩(wěn)定的充電樁可以使用，那每天就使用EV模式就可以，它的續(xù)航能力還可以，官方宣稱在純電模式下可以行駛100km�；靹�(dòng)模式可以在不同的工況情況下可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)、串聯(lián)以及燃油三種行駛模式。

　　并聯(lián)模式其實(shí)就是咱們常說的混動(dòng)模式，就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，日常用的最多的就是這個(gè)模式；串聯(lián)模式其實(shí)就是增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)車輪，在虧電狀態(tài)以及中低速小負(fù)荷工況下就會(huì)介入，比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)，它整體的駕駛感受趨向于純電動(dòng)車，噪音很低。

　　底盤和轉(zhuǎn)向都是很家用的感覺，很軟很輕，懸架初段很柔和，對(duì)于路面沖擊處理的比較好，底盤感覺很整，在這個(gè)價(jià)位里算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，方向盤手感不錯(cuò)，車頭的靈敏度適中，高速行駛時(shí)還是比較輕松好控制的。

　　但開到最強(qiáng)且在城市道路中行駛時(shí)會(huì)讓我感到有些不適，畢竟你會(huì)頻繁用到剎車、油門來跟車，這時(shí)候車輛就會(huì)出現(xiàn)前后俯仰的狀態(tài)，最強(qiáng)的動(dòng)能回收我個(gè)人感覺還是比較適合在山路或者路況較好的情況下使用。關(guān)于動(dòng)態(tài)部分就聊這么多，下面咱們?cè)賮砜纯催@臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn)。