我認(rèn)為相比于外觀，蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)該是更讓人覺得驚艷的地方�；叵胍幌�，與ET7同級別的BBA車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)有多長時(shí)間沒有大的變動了，大家是不是已經(jīng)有些審美疲勞了呢？而像Model 3與Model Y這種設(shè)計(jì)極簡、干凈的車型，同樣讓很多人難以適應(yīng)，覺得設(shè)計(jì)太過簡單甚至有些敷衍了。那么如何在豪華感與極簡這兩個(gè)看似矛盾的設(shè)計(jì)方向上實(shí)現(xiàn)合二為一呢？我認(rèn)為蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就給出了一套不錯的方案。

　　想要營造內(nèi)飾的豪華氛圍，光靠瘋狂的堆砌軟質(zhì)材料與鍍鉻飾條肯定是不夠的，如果能給車主一些獨(dú)一無二的材質(zhì)體驗(yàn)的話，那尊貴感就會立竿見影。將自己定位豪華車品牌的蔚來自然明白這一點(diǎn)，所以我們看到在蔚來ET7的中控臺上全球首次量產(chǎn)采用了名為Karuun的可再生藤木。它的表面擁有獨(dú)特的紋理，摸上去能夠感受到表面的肌理，檔次感也就油然而生，這種材質(zhì)在內(nèi)飾中共使用了14處，我認(rèn)為它是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，使內(nèi)飾在簡約的基調(diào)下同時(shí)營造出了豪華感。但也需要指出，在部分區(qū)域我們看到這種材料的拼接還不夠嚴(yán)絲合縫。

　　值得一提的是，蔚來ET7采用了第三代數(shù)字座艙系統(tǒng)，雖然中控屏與儀表在外觀上貌似與前代沒什么區(qū)別，而驅(qū)動它們的芯片則升級到高通驍龍8155，這塊芯片在業(yè)界的口碑非常好，主要是它使得車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度以及打開應(yīng)用的速度都非常出色。

　　蔚來ET7的10.2英寸儀表屏有一個(gè)參數(shù)讓我非常感興趣，就是采用了Mini LED背光技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在當(dāng)今顯示器行業(yè)是比較新潮的技術(shù)，能夠?yàn)槠聊粠�來更高的亮度以及接近OLED屏幕的色彩表現(xiàn)力，就像如今的蘋果MacBook Pro以及iPad Pro的屏幕都采用了這一技術(shù)，蔚來將其用在自家汽車的屏幕上，可以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者希望通過這塊屏幕讓乘客在視覺層面感受到這輛車的高級感。

　　這套音響系統(tǒng)包含7高音單元+7中音單元+4低音單元+1重低音單元+4天空聲道，總功率1000W，且同時(shí)標(biāo)配了杜比全景聲（Dolby Atmos）技術(shù)，擁有7.1.4聲道，在傳統(tǒng)音箱的平面音場的基礎(chǔ)上強(qiáng)化了垂直方向的表現(xiàn)力，從而帶來影院級的聽音感受。

　　說到這里，我更加遺憾該車那塊中控屏沒有采用更大尺寸的橫向屏幕了。蔚來其實(shí)也意識到了影音娛樂方面的這一痛點(diǎn)，所以在新車發(fā)布的時(shí)候就表示會為該車配備VR頭戴顯示設(shè)備，但先暫且不論VR設(shè)備的佩戴舒適度以及佩戴難度，單就其所占用的空間來說，就已經(jīng)讓人頭疼了。

　　座椅配置方面，蔚來ET7的前排座椅支持14向電動調(diào)節(jié)以及座椅記憶，坐墊的腿托支持卷簾式電動調(diào)節(jié)，同時(shí)還支持通風(fēng)加熱以及按摩。后排座椅除了支持通風(fēng)加熱以外，還擁有Air Cushion壓力舒緩系統(tǒng)，其實(shí)我理解就是座椅按摩功能，只不過這套系統(tǒng)不僅能按摩，還能通過內(nèi)部氣袋的充放氣，實(shí)現(xiàn)靠背角度4度的調(diào)節(jié)，以上這些都是全系標(biāo)配。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)總結(jié)：

　　總的來說，蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極簡而精致，同時(shí)又通過藤木以及大面積軟質(zhì)材料的包覆還有流暢的線條與氛圍燈，來實(shí)現(xiàn)豪華感的營造。這輛車不僅僅只是在視覺層面上傳達(dá)豪華感，同時(shí)還通過豐富的座椅配置、環(huán)繞的音響系統(tǒng)以及流暢的車機(jī)系統(tǒng)來從觸覺以及聽覺上進(jìn)一步強(qiáng)化這一體驗(yàn)。