[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  幾年前說(shuō)到3秒俱樂(lè)部，不花個(gè)百來(lái)萬(wàn)根本沒法入場(chǎng)，而隨著電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展和普及，體驗(yàn)3秒多的加速快感不用500萬(wàn)，也不用200萬(wàn)，三四十萬(wàn)的純電動(dòng)車就可以給你帶來(lái)非常刺激的性能體驗(yàn)。今天我們來(lái)到汽車廠商用于新車測(cè)試的試車場(chǎng)，把三臺(tái)不同價(jià)位，加速在4秒以內(nèi)的車進(jìn)行一次性能以及駕駛部分的對(duì)比，看看不同定位和價(jià)格的車型，能給我們?cè)鯓拥男阅荞{控體驗(yàn)。

■ 性能硬件配置高

　　這三臺(tái)車定位和價(jià)格都有所差別，所以配置和靜態(tài)不是這次我們對(duì)比的重點(diǎn)，先從大家最關(guān)心的性能部分開始。智己L7(參數(shù)|詢價(jià))目前是預(yù)售車型，天使輪版預(yù)售價(jià)格40.88萬(wàn)元；特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（簡(jiǎn)稱Model 3）一直被看做是同級(jí)性能的典范，就在選題發(fā)布的前一天剛剛漲完價(jià)，指導(dǎo)價(jià)變成了36.79萬(wàn)元。保時(shí)捷Taycan則可以看做是運(yùn)動(dòng)型純電動(dòng)車的天花板級(jí)別產(chǎn)品，細(xì)分的幾個(gè)車款可以滿足不同性能需要，這臺(tái)Taycan 4S則售價(jià)相對(duì)適中，也有很出色的性能，指導(dǎo)價(jià)為115.8萬(wàn)元，還有大量選裝的部分來(lái)消費(fèi)。

　　雖然價(jià)格與車身體積等相差的比較大，但從電動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看這三臺(tái)車可是完全一個(gè)水準(zhǔn)之上。三臺(tái)車都是搭載前后電機(jī)的四驅(qū)車型，也只有四輪驅(qū)動(dòng)的車型才可以“輕松”進(jìn)入3秒俱樂(lè)部。電動(dòng)機(jī)的功率與扭矩是最新上市預(yù)售的智己L7有優(yōu)勢(shì)，電池組最大的也是它，個(gè)頭和體積也是相應(yīng)最大的一個(gè)。

　　Model 3用的是唯一前軸用感應(yīng)異步電機(jī)的車型，從參數(shù)上來(lái)看它的電機(jī)和電池組不是最優(yōu)的，但個(gè)頭沒那么大，體重上有優(yōu)勢(shì)。Taycan 4S是三臺(tái)車中唯一使用兩擋變速度的車型，從電池組到電動(dòng)機(jī)都是個(gè)比較均衡的搭配，在續(xù)航里程上不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　說(shuō)到駕駛部分除了動(dòng)力與電池組外，這三臺(tái)車能有如此強(qiáng)大的性能與輪胎和制動(dòng)部分也有緊密的聯(lián)系。先說(shuō)一下這臺(tái)Taycan 4S，選裝了10活塞卡鉗+21寸輪圈+PSCB制動(dòng)系統(tǒng)，6.69萬(wàn)的選裝價(jià)格在制動(dòng)抗衰減性能以及腳感的提升也非常有幫助。智己L7和Model 3都選用了Brembo代工的四活塞剎車卡鉗，智己L7輪圈是前后配的20英寸規(guī)格，Model 3前后均為19英寸，造型很適合運(yùn)動(dòng)定位，所選擇的輪胎也都是倍耐力P ZERO。

■ 可以產(chǎn)生眩暈感的加速實(shí)力

　　三臺(tái)車的加速成績(jī)都可以輕松來(lái)到4秒內(nèi)，測(cè)試當(dāng)天的氣溫為18℃，汽車廠商用于新車測(cè)試的試車場(chǎng)地面抓地力也要比日常公路好，而且起伏和傾斜度幾乎沒有，這也是三臺(tái)車加速和制動(dòng)穩(wěn)定發(fā)揮的重要因素之一。在測(cè)試前胎壓都調(diào)整到各車型標(biāo)準(zhǔn)參考值，電量均在同一水準(zhǔn)。三臺(tái)車都是四驅(qū)車型，起步時(shí)也沒有任何打滑，從車外看姿態(tài)就已經(jīng)很有氣勢(shì)了，車內(nèi)的反饋更是如此。每次全力沖刺時(shí)都如同座過(guò)山車一般，這讓吃過(guò)早飯就來(lái)測(cè)試的我有點(diǎn)苦不堪言。（測(cè)試車型非全量產(chǎn)版本，測(cè)試結(jié)果僅供參考，未來(lái)量產(chǎn)版本我們會(huì)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試。）

　　別看都是加速3開頭的車型，過(guò)程確實(shí)不太一樣。智己L7帶有模擬聲浪以及安全帶自動(dòng)鎖緊功能，在加速的初期就能提供強(qiáng)大的推力。Model 3在起步后不會(huì)立馬全力彈出，在給你一個(gè)緩沖之后再全力輸出，中后段持續(xù)加速的能力是三臺(tái)車中最好的，如果滿電情況下這臺(tái)Model 3的成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。保時(shí)捷Taycan 4S車內(nèi)有更加科幻的聲音模擬，有種開太空飛船的感覺。整體的加速實(shí)力相比另外兩臺(tái)車沒有那么強(qiáng)的眩暈感，又穩(wěn)又快的突破100km/h，它還是2擋變速箱，在加速過(guò)程中會(huì)有換擋的感覺，這在其它電動(dòng)車上不常見。

■ 強(qiáng)大制動(dòng)力保障

　　在快速啟動(dòng)突破100km/h后，三臺(tái)車的制動(dòng)能力和抗衰減程度也相當(dāng)出色。讓我有點(diǎn)意外的是這三臺(tái)電動(dòng)車的重量可比一般的汽油性能車要大，還能有如此出色的制動(dòng)成績(jī)，除了場(chǎng)地抓地力條件很棒之外，制動(dòng)的硬件配備這幾家廠商也下了功夫。剎車腳感上Model 3行程最短而且腳感最硬，可以快速把制動(dòng)力踩滿。

　　智己L7的行程適中，電控系統(tǒng)在ABS工作時(shí)踏板的振動(dòng)會(huì)更小，最終的剎車成績(jī)穩(wěn)定且出色。Taycan的10活塞卡鉗反應(yīng)到踏板上行程更長(zhǎng)，整個(gè)踏板行程更加可控，能夠更細(xì)膩精準(zhǔn)的控制剎車，這套PSCB剎車系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)工作溫度更高，也有更好的抗衰減性。