■ 靜態(tài)回顧

　　靜態(tài)部分三臺車價格和定位都有所區(qū)別，這里就比比設(shè)計上的區(qū)別。智己L7(參數(shù)|詢價)屬于中大型轎車，車長超過5米軸距超過3米，圖片中感覺還不是特別明顯，站在車邊還是能感覺到它的體量的。在設(shè)計上它的線條流暢風(fēng)阻僅有0.21Cd，前后低矮的風(fēng)格看起來也會更優(yōu)雅。Model 3設(shè)計風(fēng)格很簡潔，沒有多余的線條和裝飾，和另外兩臺車相比它的視覺重心更高。Taycan 4S則是典型的保時捷風(fēng)格，從車頭看左右隆起的線條很性感，配有空氣懸架后車輛降低氣勢也拿捏的非常到位。

　　還有不得不說的就是新能源車型在設(shè)計上的大膽與創(chuàng)新，Model 3完全無格柵的風(fēng)格與普通燃油車有非常大的區(qū)別，車尾也運用了一塊大面積玻璃，配合C柱的弧線與尾廂連接，滿足了車內(nèi)采光以及線條的流暢度。智己L7則在燈光上玩起了花活，它的頭燈由大燈組由260萬像素DLP和5000顆LED ISC組成，顯示屏的部分可提供多種圖案的組合方式。尾燈中間部分也有ISC交互尾燈，同樣可以展示圖案和信息。Taycan 4S可以說是保時捷燈組設(shè)計最夸張的車型了，將隆起的線條與前包圍很好地組合在了一起，視覺上也營造出寬體的效果，它的充電口位于前翼子板上，滑動就可以自動開啟，有點科幻色彩的意味。

　　內(nèi)飾的設(shè)計這三臺車恰巧是三種不同風(fēng)格，智己L7可伸縮的一體式屏幕是目前電動車型中最新的組合方式，保證了中控臺的視野以及功能性，它在內(nèi)飾中也運用了多種高級環(huán)保材料，未來量產(chǎn)版本也會有更多細節(jié)方面的展現(xiàn)。特斯拉Model 3將內(nèi)飾最大的簡化，幾乎只保留了方向盤和中控屏幕，大部分操作也都在這塊屏幕中進行，有著比較超前的理念。保時捷Taycan 4S內(nèi)飾是最復(fù)雜的，方向盤前方是一塊弧形全液晶儀表，中控臺上方有兩塊多媒體屏幕，兼顧了主駕使用與副駕娛樂，中控臺中部是一塊帶有觸感回饋的觸控屏，來調(diào)整大部分功能相關(guān)的選項。

　　配置上價格有差異，還包含選裝等這里就不展開對比了，我們簡單的對比了一下乘坐空間，Model 3和智己L7后排頭頂天幕延伸的更長，可以增加采光和空間感，這兩臺車的后排中間地板也比較平整。保時捷Taycan 4S后排天幕照顧到的面積相對少了一些，中間地板也有凸起。智己L7地板相對較高，上車需要邁步更多一點，下車比較方便。Model 3地板的高度剛好，與普通家用車差不多。Taycan 4S的地板高度和坐姿最低，為了營造這種跑車的感覺工程師采用了一種腳坑的設(shè)計，來保證電池組不會對乘坐空間有太多影響，但下車相對沒有另外兩臺車容易。

總結(jié)：

　　隨著新能源車型的發(fā)展，3秒俱樂部的車型也越來越多，像一些新勢力純電動SUV都能做到。不過光快就說它性能好有駕控感不太合適，像今天的這三位選手不光可以開得快，在繞樁以及場地內(nèi)偏激烈駕駛的狀態(tài)下都很可控。Taycan有著最貼地的表現(xiàn)，車輛動態(tài)控制的最好。智己L7也沒有因為車輛大而顯得笨拙，懸架也可以對車輛有效的支撐。Model 3小轉(zhuǎn)向比帶來很靈活的駕駛感受，前后軸的動態(tài)也能清晰感知到。所以3秒俱樂部并不是終極目標，全面的駕控體驗才是這些有運動取向新能源車型的追求。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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