● 底盤(pán)質(zhì)感進(jìn)步明顯

　　翻看上代NX的汽車(chē)之家口碑，很多車(chē)主都提到了車(chē)輛懸架硬、顛簸感明顯，我們?cè)谶M(jìn)行測(cè)試的過(guò)程中也留意對(duì)這方面進(jìn)行了體驗(yàn)，比較令人欣喜的是，全新NX這方面的改善很明顯。

　　首先對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸，比如輕微變形的鋪裝路面等，懸架都可以化解得比較徹底；而需要用到長(zhǎng)懸架行程時(shí)，比如高速路上不同橋架之間的拋跳，車(chē)身在落下的那一瞬間，底盤(pán)又有比較充分的支撐，傳遞給車(chē)內(nèi)人員的感覺(jué)緊致而細(xì)膩，帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)定感。在高速并線和立交橋匝道等工況下，良好的側(cè)向支撐性也會(huì)讓駕駛者很有信心。

　　對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，總是希望自己的愛(ài)車(chē)方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，阻尼稍沉，這樣人車(chē)溝通感會(huì)更直接，駕駛參與感會(huì)更強(qiáng)。全新NX在上邊這些方面的調(diào)校并不激進(jìn)，但相較于很多日系老鄉(xiāng)模糊輕飄的轉(zhuǎn)向，它已經(jīng)是優(yōu)秀的等級(jí)了，并且方向盤(pán)尺寸不大，也利于操控的靈活性。

　　還有值得一夸的就是這套駕駛輔助系統(tǒng)，容易上手，并且實(shí)際跟車(chē)和車(chē)道保持的動(dòng)作非常老道，不論是城市擁堵還是城際通勤，在你忙碌了一天之后能夠有效為你代勞機(jī)械工作，并且不會(huì)讓你車(chē)上的乘客們有所察覺(jué)。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

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　　全力制動(dòng)測(cè)試從成績(jī)和車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，沒(méi)有什么特別之處，但兩個(gè)細(xì)節(jié)還是需要指出：首先ABS的彈腳感比較明顯，其次是多次連續(xù)剎車(chē)，制動(dòng)系統(tǒng)有比較明顯的熱衰減現(xiàn)象，100-0km/h制動(dòng)距離也從37米多跌到41米開(kāi)外。

● 噪音測(cè)試

　　除了空間之外，全新NX的另一個(gè)短板就是隔音降噪表現(xiàn)，不論是實(shí)際體驗(yàn)還是噪音儀測(cè)試數(shù)值，都不盡如人意，除了風(fēng)噪之外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的存在感也不低，而且聲音并不渾厚。350h和400h+車(chē)型配備了前排雙層隔音玻璃，理論上會(huì)一定程度降低噪音數(shù)值，我們會(huì)在日后對(duì)它們進(jìn)行測(cè)試時(shí)來(lái)驗(yàn)證。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在麋鹿測(cè)試中，全新NX的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常靈敏，而且傳遞給車(chē)手的信息也非常真實(shí)，這讓車(chē)手能更容易控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)，因此A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的動(dòng)作十分輕松。在進(jìn)入B區(qū)前，電子輔助系統(tǒng)便開(kāi)始介入，并且介入較為線性，這樣的特性對(duì)車(chē)手較為友好，無(wú)需更多的預(yù)判與修正就能順利完成。

　　而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后，出現(xiàn)了不規(guī)則的車(chē)尾跳動(dòng)，但由于沒(méi)有反復(fù)上下的動(dòng)作，主觀駕駛感受中可控性并沒(méi)有受到影響，電子輔助系統(tǒng)的工作效率也并未降低，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?6.2km/h。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試

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　　從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的官方參數(shù)還是很實(shí)在的，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率來(lái)到了96.59%，可信度較高。而實(shí)測(cè)輪上功率為161馬力，傳動(dòng)效率為81.31%，是個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

● 全文總結(jié)：

　　40多萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，落地大概要到45萬(wàn)左右，買(mǎi)一臺(tái)2.5L自然吸氣動(dòng)力的全新NX一定不是最佳選擇，如果只選擇豪華品牌，這個(gè)預(yù)算區(qū)間不僅有BBA三強(qiáng)，英菲尼迪QX50高配，甚至能買(mǎi)到級(jí)別更高的凱迪拉克XT6入門(mén)版......這臺(tái)全新NX 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版在它們面前，不論動(dòng)力、空間還是品牌影響力，都占不到便宜。

　　那么全新NX就不值得購(gòu)買(mǎi)嗎？其實(shí)不是，但我更推薦你選擇350h的混動(dòng)版，那套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)不僅能帶來(lái)更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，動(dòng)力會(huì)有小幅度提升，并且整車(chē)質(zhì)保也會(huì)拉長(zhǎng)到六年或15萬(wàn)公里，這期間除了加油和上保險(xiǎn)之外的所有費(fèi)用廠家都幫你COVER了，還不夠有誘惑力嗎。

　　又或者，你跟本文這臺(tái)測(cè)試車(chē)性格一樣，我行我素，就喜歡全新NX的風(fēng)格，不在意別人的看法和眼光，不敏感空間和動(dòng)力，那你還在等什么？快行動(dòng)！(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清 協(xié)助/周宇軒 麋鹿測(cè)試/林琦 視頻/梁昊)

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