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我“型”我素 測試全新雷克薩斯NX 260

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● 動(dòng)力素,但平順性沒得挑

  2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),搭配8AT變速箱,前置前驅(qū),這一系列組合我能想到兩個(gè)詞來形容:無聊、可靠。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也是第一次以獨(dú)立動(dòng)力單元的形式出現(xiàn)在NX車系上(上一代產(chǎn)品有2.0L、2.0T、2.5L混動(dòng)),最大功率為205馬力,看上去還可以,但仍然別有太高期待。

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

  正式開到路上的第一腳油門我就懂了,這臺(tái)2.5L的NX 260跟預(yù)想的差不多,發(fā)動(dòng)機(jī)出力線性,性格非常穩(wěn)重,即使是油門初段也沒有很多日系車常見的那股子靈敏勁兒,不在一開始給你這車動(dòng)力還不錯(cuò)的假象,也就斷了后邊大力催逼油門踏板榨取動(dòng)力的念頭!澳遣贿有另外兩種駕駛模式呢嗎?”,且不說NORMAL和ECO是差不多的情況,即便是SPORT能換來的也就是稍稍延后的升擋轉(zhuǎn)速,而升擋轉(zhuǎn)速高了之后,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜大了,所帶來的推背感提升有限,這二者之間的落差會(huì)讓你想起電視劇《亮劍》里的一句經(jīng)典臺(tái)詞,“鄙人不善奔跑”!

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

  油門踏板的力道也沒有刻意往輕了去設(shè)定,這樣雖然對(duì)主觀加速感受沒有提升作用,但腳尖的下探過程很有質(zhì)感,再配合上風(fēng)琴式的油門形式,可控性很好。剎車踏板的阻尼力度也是相似感受,踩上去較為緊致,且虛位不大。至于8AT變速箱,既然合作伙伴都這么佛系,那它自然也是沉穩(wěn)有余、激情不足的風(fēng)格,當(dāng)然這里并無貶義,就車型定位來看,平穩(wěn)、順暢的動(dòng)力輸出就是好表現(xiàn)。

● 0-100km/h加速測試

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  測試當(dāng)天溫度適宜,比較適合發(fā)揮出這臺(tái)全新NX 260的最佳狀態(tài)。而最終結(jié)果也不錯(cuò),235胎寬的遨然者輪胎雖然出現(xiàn)了短暫打滑,但持續(xù)時(shí)間不長,8.83秒“破百”的成績僅比官方加速時(shí)間慢了0.13秒,即使放眼BBA那些同級(jí)2.0T的對(duì)手,也沒落后太多,甚至比最新款2.0T+48V混動(dòng)的凱迪拉克XT5要快,這樣的表現(xiàn)對(duì)于2.5L動(dòng)力的全新NX來說完全可以接受。而從40-80km/h和80-120km/h的中途加速測試成績來看,NX 260的動(dòng)力儲(chǔ)備真的不夠充沛,高速超車預(yù)留好充足距離。

● 油耗測試

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  油耗測試環(huán)節(jié),我們用ECO模式開著這臺(tái)車行駛了超過100km的路程,其中包括城市擁堵、高速暢通等路況,將平均速度控制在30km/h,期間發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停打開,空調(diào)A/C關(guān)閉,1擋風(fēng),最終實(shí)測油耗成績定格在7.5L/100km,作為一臺(tái)非混動(dòng)且排量不小的中型SUV,這個(gè)表現(xiàn)還不錯(cuò)吧,并且它是可以加注92#汽油的,在油價(jià)飆升的日子里,這挺暖心的。

雷克薩斯-雷克薩斯NX-2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版 AH-100得分總表
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 分值 得分 (同級(jí)別平均得分)
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.00 4.60 (4.61)
變速箱 5.00 4.50 (4.11)
轉(zhuǎn)向 3.00 2.50 (2.25)
傳動(dòng) 2.00 1.60 (1.82)
行駛穩(wěn)定性 4.00 3.30 (2.88)
行駛舒適性 3.00 2.30 (1.99)
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00 (2.36)
車身參數(shù) 3.00 0.00 (0.99)
越野場地主觀評(píng)價(jià) 3.00 0.00 (1.45)
牽引力 2.50 0.00 (1.51)
越野配置 1.50 0.00 (0.71)
總分 40.00 18.80 (24.67)
AH-100 得分   11.75 (15.50)
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%)
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 分值 得分 (同級(jí)別平均得分)
質(zhì)保與售價(jià) 5.00 1.75 (2.21)
環(huán)保 6.00 4.20 (3.59)
總分 11.00 5.95 (5.80)
AH-100 得分   7.56 (7.42)
AH-100 得分(計(jì)算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%)
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  • 雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.83 39.71 7.50
    測試文章:我“型”我素 測試全新雷克薩斯NX 260
    評(píng)測編輯-洪冰清:

    全新NX就不值得購買嗎?其實(shí)不是,但我更推薦你選擇350h的混動(dòng)版,那套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)不僅能帶來更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),動(dòng)力會(huì)有小幅度提升,并且整車質(zhì)保也會(huì)拉長到六年或15萬公里,這期間除了加油和上保險(xiǎn)之外的所有費(fèi)用廠家都幫你COVER了,還不夠有誘惑力嗎。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    這臺(tái)2.5L的NX 260跟預(yù)想的差不多,發(fā)動(dòng)機(jī)出力線性,性格非常穩(wěn)重,即使是油門初段也沒有很多日系車常見的那股子靈敏勁兒,說白了就是絕對(duì)動(dòng)力較弱。對(duì)于路面上的細(xì)碎顛簸,比如輕微變形的鋪裝路面等,懸架都可以化解得比較徹底。

    評(píng)測編輯-謝玥:

    最大功率為205馬力,看上去還可以,但仍然別有太高期待,即便是SPORT能換來的也就是稍稍延后的升擋轉(zhuǎn)速,而升擋轉(zhuǎn)速高了之后,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜大了,所帶來的推背感提升有限。另外,頂配260車型40.58萬的指導(dǎo)價(jià),略貴了。

  • 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) F SPORT 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.22 37.41 10.30
    測試文章:滿足不同需求 雷克薩斯NX 200t對(duì)比300h
    評(píng)測編輯-盛元珺:

    NX 200t車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),實(shí)測7.22秒的0-100km/h加速成績很喜人,同時(shí)這車在日常駕駛時(shí)的感受也非常不錯(cuò),動(dòng)力響應(yīng)線性、靈敏,懸架調(diào)校也在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得了不錯(cuò)的平衡。而F SPORT車型,它的顏值更高,開在路上也更有回頭率。當(dāng)然這車也有它的不足之處,首先是電動(dòng)后備廂開閉速度實(shí)在太慢,采用觸模板式的Remote Touch系統(tǒng)用著不如原來的鼠標(biāo)式更順手。最后就是車型選擇的問題,目前NX 200t僅提供售價(jià)為39.8萬元與50.8萬元的兩款可選,價(jià)格差距跨度有點(diǎn)大,對(duì)消費(fèi)者來說,選擇起來有點(diǎn)難度。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    NX 200t F SPORT車型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)包圍和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓它在車系中顯得特立獨(dú)行,與其它F SPORT車型一樣,它同樣是車系中最漂亮的一款。它的配置也很豐富,包括自適應(yīng)巡航和車道保持等高科技配備在內(nèi)的一切新興配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載沒有改變雷克薩斯一貫的舒適表現(xiàn),除了怠速震動(dòng)稍大之外,行駛時(shí)的平順性和動(dòng)力輸出表現(xiàn)都很出色。不過我不喜歡它的ASC模擬聲浪,既吵鬧又缺乏真實(shí)感,我也不喜歡全新的觸控板,它不如過去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜歡這款車。

    評(píng)測編輯-:

    外觀方面,NX 200t F SPORT的造型更為運(yùn)動(dòng),雖然套件本身并不算夸張,但與整車搭配在一起從氣場上就能與其它配置的NX有著明顯區(qū)分。而在動(dòng)力方面,雖然這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是雷克薩斯首次運(yùn)用在量產(chǎn)車型上,但無論是動(dòng)力輸出還是與變速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型中名列前茅。變速箱的換擋可謂絲般順滑,毫無頓挫。配置方面,能想到的基本都有,只是這套全新的采用觸摸式的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)使用起來不如“鼠標(biāo)式”的來的方便,初次使用也需要適應(yīng)一下。

  • 雷克薩斯NX 2015款 300h 全驅(qū) 鋒芒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.23 40.71 6.90
    測試文章:滿足不同需求 雷克薩斯NX 200t對(duì)比300h
    評(píng)測編輯-李佳:

    我個(gè)人比較喜歡有超大全景天窗的車型,尤其是外觀和內(nèi)飾都做得這么精致,即便沒有試駕過,我相信單是這兩方面就可以征服不少感性的購車用戶了。NX的駕駛感受偏向輕松風(fēng)格,動(dòng)力輸出和操控都沒什么驚喜,但消費(fèi)者如果選擇了混動(dòng)車型,相信對(duì)這兩方面并不是非?粗。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    NX 300h是一款強(qiáng)調(diào)外形設(shè)計(jì)以及乘坐舒適性的SUV,也許你會(huì)因?yàn)閮H僅看過它的外形就愛上它。50萬元這個(gè)級(jí)別如果你打算選擇一款真正混合動(dòng)力的SUV,那么NX 300h無疑是最好的選擇。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    NX承襲著雷克薩斯特有的犀利造型和精致的內(nèi)飾,混合動(dòng)力車型對(duì)環(huán)保和節(jié)油都有很大幫助,不過這款鋒芒版的售價(jià)已經(jīng)接近60萬元,相信更多消費(fèi)者會(huì)選擇鋒尚版或鋒致版。

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雷克薩斯NX 2022款 260 前驅(qū) 創(chuàng)享版

指導(dǎo)價(jià):40.58萬
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發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L 205馬力...
變速箱:8擋手自一體
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