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一炮而紅 試駕東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER軒逸

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● 噪音控制有驚喜

  三種駕駛模式,性情分別相當(dāng)明顯,都去試一下吧,肯定能找到你最喜歡的。先說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)模式,那絕對(duì)是上手沒(méi)難度,松掉加速踏板,動(dòng)能回收的力度也不像很多電動(dòng)車(chē)那樣明顯又生硬,開(kāi)起來(lái)很順暢。經(jīng)濟(jì)模式,想也想得到,動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)相對(duì)冷靜一點(diǎn),但絕對(duì)不能說(shuō)是慵懶,還是挺積極的,只是柔了一點(diǎn)。2年前試駕Serena e-POWER時(shí),一換到經(jīng)濟(jì)模式,動(dòng)能回收的力度就非常強(qiáng),有點(diǎn)不太習(xí)慣,但開(kāi)著這臺(tái)車(chē)就沒(méi)有太強(qiáng)烈的感覺(jué),是比標(biāo)準(zhǔn)模式強(qiáng),但還能接受。運(yùn)動(dòng)模式下,脾氣更暴躁,爆發(fā)來(lái)說(shuō)來(lái)就來(lái),動(dòng)能回收的力度也是和經(jīng)濟(jì)模式一樣,比較強(qiáng)。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  EV按鍵按下去,發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)跑來(lái)出手,全靠電池幫電機(jī)發(fā)力。電量太低只剩一格了?那你可以長(zhǎng)按EV按鍵,這時(shí)候就進(jìn)入強(qiáng)制充電模式,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)一直給電池充電,直到電量將近4格全滿。其實(shí)只要電量有個(gè)3格左右,就能靠EV模式走個(gè)5到6公里,這已經(jīng)足夠你完成悄無(wú)聲息開(kāi)車(chē)?yán)@小區(qū)兩圈半的高難度動(dòng)作了。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  e-POWER軒逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的油箱容積為41升,比燃油版少了6升,不過(guò)對(duì)手這邊和e-POWER軒逸差不多,豐田雷凌雙擎油箱容積是43升,本田凌派銳·混動(dòng)油箱容積是40升。加上官方公布的4升出頭的百公里油耗,一箱油跑個(gè)一千公里以上難度不大,畢竟廠家說(shuō)的是一箱油能跑1200公里。說(shuō)回今天大家的油耗成績(jī),最低的那臺(tái)車(chē)開(kāi)到了3.7升/百公里,我們因?yàn)橐恢痹谂臄z各種動(dòng)態(tài)畫(huà)面,就算停下來(lái)也沒(méi)有滅車(chē),而是繼續(xù)拍攝靜態(tài)內(nèi)容,但表顯油耗也有5.5升/百公里。對(duì)了,從工信部油耗看,市區(qū)油耗3.9L/百公里,比綜合油耗4.1L/百公里還低,有點(diǎn)越堵越省的樣子。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  e-POWER軒逸的懸架是明顯的舒適性調(diào)校,彈簧很軟,善于過(guò)濾路面破損或粗糙的龜裂。但是遇到減速帶、井蓋下陷、等需要用到懸架大動(dòng)作的顛簸,沖擊感會(huì)顯得比較直接,缺少點(diǎn)韌性,但還好并不是那種太單薄和松散的感覺(jué),就算懸架處理起來(lái)有點(diǎn)尷尬,但舒適性還是OK的。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 300 e-POWER

  一個(gè)冷知識(shí):軒逸燃油版車(chē)型在我們之前的麋鹿測(cè)試?yán)锬孟铝?0.3km/h的最高通過(guò)速度。很驚喜的成績(jī)是吧,今天的試駕體驗(yàn)可沒(méi)有玩這么極端的,但就算是在城市里開(kāi)開(kāi),它的暢快身手也能給人帶來(lái)不錯(cuò)的信心,快速過(guò)彎時(shí)車(chē)身沒(méi)什么多余的顫動(dòng)和橫擺,很貼服。

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷(xiāo)量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷(xiāo)量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚。它們從始至終都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用,日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài),皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣(mài)得好,想想也挺氣人的。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē),那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣(mài)不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē),注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車(chē) 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買(mǎi)到動(dòng)力好的,能買(mǎi)到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車(chē),軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē),我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

指導(dǎo)價(jià):17.49萬(wàn)
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變速箱:電動(dòng)車(chē)單速變...