● 配置更高更霸氣

　　最后回到靜態(tài)部分，先說最特別的，e-POWER軒逸是中國市場第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型。沒想到新LOGO已經(jīng)成為這臺新車最特別的亮點，確實，它還是大家熟悉的軒逸，玩出的花樣的也就只能在細節(jié)上了，下面來好好看看。

　　首先，e-POWER軒逸有個專屬新顏色，那就是日出金。然后e-POWER軒逸它采用雙色車身設(shè)計，頂上一抹黑增強了不少運動感。另外還有專屬的格柵和車身銘牌，這些細節(jié)都能看出這是一臺更有料的軒逸。

　　17英寸的輪圈氣勢上是夠了，和e-POWER軒逸的身形也挺搭，看著很順眼。輪胎選擇方面也是注重經(jīng)濟性為主，鄧祿普的這款輪胎主打低油耗，有效降低滾動阻力。

　　12.3英寸中控屏確實很吸引眼球，如果不是頂配專屬的話那就更棒了，多裝備在幾款車型上才能發(fā)揮最大的殺傷力。至于功能和流暢度方面，它也沒問題，連行車記錄儀都有了，值得點贊。e-POWER軒逸裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，其實2022款軒逸也是同樣的系統(tǒng)配置，不過顯然它來到大屏上會用的更爽�？傊�這套新系統(tǒng)絕對值得大家開心，語音功能變得更強了，很多事情都不需要喚醒詞就直接能讓它來幫你做。

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　　 增強版ProPILOT超智駕系統(tǒng)也是個很有吸引力的配置，這一系統(tǒng)集成全速段智能巡航、智能跟車、車道保持等功能，能夠全方位照顧到出行安全，在燃油版的軒逸上面只有高配車型才會裝備。希望來到e-POWER軒逸，這套殺傷力強大的系統(tǒng)能出現(xiàn)在更多車型上面。

　　配置方面，e-POWER軒逸確實挺給力，家族里所有的主力武器裝備基本上都配齊了，連BOSE音響這樣拉高檔次感的配置都有了，殺傷力非常強，從這點來看，它可以說是一臺完美的軒逸。另外從配置上已經(jīng)能看出e-POWER軒逸的定位比燃油版車型更高，不過大家也希望在價格上，e-POWER軒逸不要和燃油版車型“太疏遠”，現(xiàn)在大家懸著的心就在這里了，e-POWER軒逸的價格值得期待下。

　　空間布局很妙，廠家介紹的是和e-POWER軒逸和燃油版車型的空間水平保持一致。動力電池布置在前排座椅下方，能看得見的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了。不過不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間，e-POWER軒逸看上去還真是沒有什么被砍掉的部分，實用性不錯。最后還有個要吐槽的地方，e-POWER軒逸前后排加起來只有兩個USB接口，確實有點不太夠用。

● 總結(jié)：

　　“這次來東京做的選題，是和大家一起看看那些美好的過去，例如曾經(jīng)讓很多人瘋狂的經(jīng)典性能跑車，也去看看前衛(wèi)的未來，例如各大品牌的新能源汽車。但開著這臺Serena，我看到的是踏實的現(xiàn)在。”這段話是兩年前我的Serena e-POWER試駕文章的結(jié)尾，現(xiàn)在看來……寫得還是那么好哈哈。兩年過去了，踏實的現(xiàn)在也來到了我們身邊，是時候該去好好擁抱下了。

　　雖然我們需要一個踏實的現(xiàn)在，但真實的現(xiàn)在卻又很殘酷，要和e-POWER系統(tǒng)打擂臺的對手可是越來越多了，e-POWER是有自己的優(yōu)勢，出色的平順性和行駛質(zhì)感讓人留下不錯的第一印象，但其實對手們的實力也基本能緊咬住，和e-POWER保持在同一水平。僅僅名字叫e-POWER還不足以讓它一炮而紅，接下來就要看看價格了，作為頭炮的e-POWER軒逸車型，前面的幾項小考都順利完成了，最后的壓力就放在即將到來的預售價公布。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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