來到內(nèi)飾，還是很典型的法拉利風格，非常的科技化而且很競技。如果你是法拉利的車主，我相信車內(nèi)大多數(shù)功能的操作都難不了你。至于車內(nèi)質(zhì)感或者是配色等等，我想這都不是重點，因為你可以自由選擇內(nèi)飾的顏色或是材質(zhì)，前提是你得準備好錢。

　　儀表盤很熟悉，跟上次我接觸到的F8 Tributo十分相似。中央是性能車款必備的大型發(fā)動機轉速表，黃色底色十分顯眼。兩旁是多功能顯示屏。我很喜歡這種配置，重要的轉速表用機械界面，其他的則使用液晶屏表示，辨識度高而且又充滿戰(zhàn)斗感。

　　至于中控屏，也是你我熟悉的那塊10.25英寸的觸摸屏，雖然這輛車的視野還不錯，但是倒車影響這種東西還是必備的。旁邊的物理按鍵和旋鈕操作起來十分直覺，值得給個好評。如果你覺得有必要的話，副駕駛座前方還能再選配一個8英寸的液晶屏，乘客可以直接透過這個屏操控導航、選擇歌曲。

　　至于方向盤，也是我們所熟悉的風格，和駕駛有關的控制鍵都集中在方向盤上，而且換擋撥片不會隨著方向盤轉動而改變位置。一些比較次要的功能，其操控按鍵也都在儀表盤周圍。

　　那個很大的變化就是新增的五種模式旋鈕，賦予Portofino M更狂放的性格。其它部分還是你所熟悉的法拉利，包括那個固定式的換擋撥片。

　　前排座椅的感受竟然十分舒服，甚至讓你感覺比你家的家用轎車的座椅還要舒服。關于這點，法拉利很用心地使用鎂鋁合金打造這個椅子的框架，讓它能兼顧舒適和輕量化。至于后排，可以不用抱持太多的想象，因為很難坐人。但是貼心的地方在于，后排座椅是可以放倒的，這樣能增加一些后備廂的空間。

　　車內(nèi)的儲物空間算是夠用了，手機、錢包零錢票據(jù)等等雜物都有地方能放，如果你帶了一個包，那么那個坐不下人的后排剛好能拿來放你的包。

　　最后，我得說法拉利在這輛車上，提供可選裝的駕駛輔助系統(tǒng)，這代表了這輛車其實更加地貼近人們的生活，這套系統(tǒng)包含了自適應巡航、預測性緊急制動系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自動遠光燈和交通標志識別。之前絕對想象不到在法拉利的產(chǎn)品中能看到這些功能，畢竟法拉利在大家的心中，應該是更加熱血才是。

　　大概沒有人會否認法拉利車型的性能和氣場，而現(xiàn)在的人也讓很幸福，無需為了這種帥氣而犧牲舒適性。在跑車的領域中，它的舒適性應該是名列前茅的，我甚至覺得它必須多性能轎車更加舒服，開過它你會發(fā)現(xiàn)：原來法拉利也能那么舒服，而且快。

　　或許有人覺得Portofino不夠“硬”，所以法拉利回應了這點，加入賽道模式，讓你更能感受到意大利車該有的熱情洋溢。它具有法拉利“基本的”性能和操控，就算你開著它到賽車場體驗賽道日，也不會像一般家用性能車那樣出現(xiàn)各種毛病，而且它是一輛很能撩動心弦的車款，你感受到的大多是矚目，以及嘹亮的排氣聲浪，重點是，你不用犧牲太多舒適性和便利性，就能感受法拉利的美好，并且開始你歡樂的一天。（文/圖 汽車之家 張立祥）

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