■ 動力：全新一代1.5T發(fā)動機

　　此次歐尚X7 PLUS最大的驚喜當(dāng)屬搭載了藍鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩300�！っ�，與之匹配的則是長安英國研發(fā)中心設(shè)計的7速濕式雙離合變速箱。單從參數(shù)來看，它的最大功率和最大扭矩分別比在售的歐尚X7 1.5T發(fā)動機提升了10馬力、35牛·米，可謂吊足了胃口。

　　我們簡單把歐尚X7 PLUS的動力參數(shù)，與同級別人氣車型哈弗H6以及博越的1.5T版本進行了對比，可以看到歐尚X7 PLUS無論是最大功率還是最大扭矩都占有明顯的優(yōu)勢。當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)的對比，那么歐尚X7 PLUS實際開起來又如何呢？

　　歐尚X7 PLUS是一個親和力十足的家伙，油門初段沒有因為小排量就設(shè)置調(diào)校過于靈敏，無需花時間去適應(yīng)。踩下油門后，它給人一種輕松甚至有些慢悠悠的感覺，動力輸出并不算強勁。很顯然，歐尚X7 PLUS又是一個沉穩(wěn)的男人。好在它提供了多種駕駛模式，日�？梢郧袚Q找點樂趣。

　　相比新一代發(fā)動機，與之匹配的7速雙離合變速箱倒不讓人陌生。它由長安英國研發(fā)中心設(shè)計，此前已經(jīng)匹配在其他車型上。在實際體驗過程中，它整體平順性可以接受，但如果頻繁的加減速，它的反應(yīng)就有些遲緩，仿佛在思考人生，要一會才跟上指令。

　　 作為一款家用為主的SUV車型，歐尚X7 PLUS的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定同樣很輕盈，日常打方向時無需費勁。當(dāng)然，它有一定的虛位，所以在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時，還是要多留心。至于NVH方面，歐尚X7 PLUS稱職的表現(xiàn)給我們留下不錯的印象，新車通過多處升級讓噪音得到有效抑制，尤其高速行駛時風(fēng)噪和胎噪并不算明顯。

　　歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，在調(diào)校上，它果斷采用了偏家用的風(fēng)格，確保了日常使用的舒適性。在路過坑洼和顛簸路面時，它都能柔和地處理，并且沒有松散的感覺，整體表現(xiàn)值得肯定。

全文總結(jié)：

　　作為現(xiàn)款歐尚X7的進階車型，歐尚X7 PLUS的升級幅度之大給了我們不少驚喜。外觀最明顯的變化就是中網(wǎng)格柵、前大燈以及貫穿式尾燈，而內(nèi)飾則可以說煥然一新，除了全新的中控臺布局、擋把樣式以及更大尺寸的中控屏，它還對多媒體系統(tǒng)進行升級，實用的物理按鍵也再次回歸。至于空間方面，盡管沒有明顯的變化，但表現(xiàn)依然值得肯定，新增的后排扶手是亮點。

　　藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機可以說是歐尚X7 PLUS最大的驚喜，可正如前面體驗所說的那樣，不要以為它的風(fēng)格進行切換。實際上，它的本職仍然是家用車，只是中后段的加速變得更加酣暢一些。整體來說，歐尚X7 PLUS給我們留下不錯的印象，接下來就等待8月底的預(yù)售吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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