■ 動(dòng)力：全新一代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此次歐尚X7 PLUS最大的驚喜當(dāng)屬搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，最大扭矩300�！っ祝�與之匹配的則是長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)的7速濕式雙離合變速箱。單從參數(shù)來(lái)看，它的最大功率和最大扭矩分別比在售的歐尚X7 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了10馬力、35�！っ祝�可謂吊足了胃口。

　　我們簡(jiǎn)單把歐尚X7 PLUS的動(dòng)力參數(shù)，與同級(jí)別人氣車(chē)型哈弗H6以及博越的1.5T版本進(jìn)行了對(duì)比，可以看到歐尚X7 PLUS無(wú)論是最大功率還是最大扭矩都占有明顯的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這只是賬面數(shù)據(jù)的對(duì)比，那么歐尚X7 PLUS實(shí)際開(kāi)起來(lái)又如何呢？

　　歐尚X7 PLUS是一個(gè)親和力十足的家伙，油門(mén)初段沒(méi)有因?yàn)樾∨帕烤驮O(shè)置調(diào)校過(guò)于靈敏，無(wú)需花時(shí)間去適應(yīng)。踩下油門(mén)后，它給人一種輕松甚至有些慢悠悠的感覺(jué)，動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁。很顯然，歐尚X7 PLUS又是一個(gè)沉穩(wěn)的男人。好在它提供了多種駕駛模式，日�？梢郧袚Q找點(diǎn)樂(lè)趣。

　　相比新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的7速雙離合變速箱倒不讓人陌生。它由長(zhǎng)安英國(guó)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，此前已經(jīng)匹配在其他車(chē)型上。在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，它整體平順性可以接受，但如果頻繁的加減速，它的反應(yīng)就有些遲緩，仿佛在思考人生，要一會(huì)才跟上指令。

　　 作為一款家用為主的SUV車(chē)型，歐尚X7 PLUS的轉(zhuǎn)向手感設(shè)定同樣很輕盈，日常打方向時(shí)無(wú)需費(fèi)勁。當(dāng)然，它有一定的虛位，所以在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)，還是要多留心。至于NVH方面，歐尚X7 PLUS稱(chēng)職的表現(xiàn)給我們留下不錯(cuò)的印象，新車(chē)通過(guò)多處升級(jí)讓噪音得到有效抑制，尤其高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪并不算明顯。

　　歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，在調(diào)校上，它果斷采用了偏家用的風(fēng)格，確保了日常使用的舒適性。在路過(guò)坑洼和顛簸路面時(shí)，它都能柔和地處理，并且沒(méi)有松散的感覺(jué)，整體表現(xiàn)值得肯定。

全文總結(jié)：

　　作為現(xiàn)款歐尚X7的進(jìn)階車(chē)型，歐尚X7 PLUS的升級(jí)幅度之大給了我們不少驚喜。外觀最明顯的變化就是中網(wǎng)格柵、前大燈以及貫穿式尾燈，而內(nèi)飾則可以說(shuō)煥然一新，除了全新的中控臺(tái)布局、擋把樣式以及更大尺寸的中控屏，它還對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，實(shí)用的物理按鍵也再次回歸。至于空間方面，盡管沒(méi)有明顯的變化，但表現(xiàn)依然值得肯定，新增的后排扶手是亮點(diǎn)。

　　藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是歐尚X7 PLUS最大的驚喜，可正如前面體驗(yàn)所說(shuō)的那樣，不要以為它的風(fēng)格進(jìn)行切換。實(shí)際上，它的本職仍然是家用車(chē)，只是中后段的加速變得更加酣暢一些。整體來(lái)說(shuō)，歐尚X7 PLUS給我們留下不錯(cuò)的印象，接下來(lái)就等待8月底的預(yù)售吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 陳海傭）

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