| 星途-星途攬月-2021款 390T 四驅(qū)星尊長續(xù)航版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 5.40 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.10 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 19.70 |
| AH100 得分:15.89 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.20 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.90 |
| 傳動 | 2.00 | 1.90 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.50 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.90 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 3.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.90 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 1.35 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.90 |
| 總分 | 40.00 | 22.45 |
| AH100 得分:14.03 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.20 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.60 |
| AH100 得分:13.51 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 4.30 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 總分 | 11.00 | 8.10 |
| AH100 得分:10.31 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 65.65 |
| AH100 總得分: 71.07 | ||
想上九天談何易 測試星途攬月390T 四驅(qū)
● 麋鹿測試
星途攬月在麋鹿測試中的優(yōu)點與缺點非常明顯，首先我們來說優(yōu)點，它在整個測試過程中并沒有出現(xiàn)明顯的車輛不穩(wěn)定狀況，特別是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，并沒有出現(xiàn)由于快速重心轉(zhuǎn)移而帶來的車輛離地、不規(guī)則跳動、大幅度轉(zhuǎn)向不足，這樣的表現(xiàn)對于一款中大型SUV來說已屬不易。缺點也是這個級別SUV車型中常出現(xiàn)的，懸架行程較長（導(dǎo)致車輛側(cè)傾大，整體動態(tài)變慢），方向的響應(yīng)與準(zhǔn)確性不佳，以上兩點對車輛進(jìn)入測試項目的車速影響較大。電子輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)相對同級別車型來說并不出色，只有當(dāng)車輛進(jìn)入到B區(qū)中段時才開始介入，但由于車輛進(jìn)入車速不高，所以對車速與行駛軌跡的控制都較好。最終在多次測試后，星途攬月的通過成績定格在69.2km/h。
● 功率測試
| 功率測試數(shù)據(jù) | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 245馬力 | 228馬力 | 93% | 167馬力 | 73% |
在之前的《實測見真章 主流中國品牌2.0T功率橫評》文章中，不少網(wǎng)友對于星途攬月的缺席感到遺憾，并且覺得奇瑞的這臺2.0T發(fā)動機(jī)是當(dāng)今中國品牌同排量最強(qiáng)發(fā)動機(jī)。然而它的實際表現(xiàn)恐怕并沒有那么神，實測凈功率為228馬力，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為93%，而輪上傳遞效率只有73%，輪上功率為167馬力，不過實測393牛·米的扭矩與官方標(biāo)稱的390�！っ紫啾冗�要多了一點。測試中變速箱在5100rpm就強(qiáng)制升擋，無法達(dá)到5500rpm的最大功率轉(zhuǎn)速。
● 如果攬月出現(xiàn)在橫評中...
| 中國品牌2.0T功率測試數(shù)據(jù) | |||||
| 車型/項目 | 銘牌凈功率 （馬力） | 實測凈功率 （馬力） | 發(fā)動機(jī)能力 達(dá)成率 | 實測輪上功率 （馬力） | 輪上傳遞效率 |
| 星途攬月 四驅(qū) | 245 | 228 | 93% | 167 | 73% |
| 紅旗H9 | 245 | 230 | 94% | 153 | 67% |
| 哈弗H6 四驅(qū) | 204 | 199 | 98% | 166 | 83% |
| 榮威iMAX8 | 218 | 177 | 81% | 147 | 83% |
| 吉利星瑞 | 190 | 172 | 91% | 148 | 86% |
| 領(lǐng)克01 四驅(qū) | 254 | 198 | 78% | 160 | 81% |
| 長安UNI-K 四驅(qū) | 226 | 217 | 96% | 174 | 80% |
| 傳祺GS8 | 231 | 190 | 82% | 156 | 82% |
這個成績?nèi)绻旁谥暗臋M評中的話，它93%的發(fā)動機(jī)達(dá)成率能夠排在中上的水平，但是73%的輪上傳遞效率僅高于紅旗H9的66%，輪上功率167馬力比銘牌凈功率低得多（204馬力）的哈弗H6僅高1馬力（輪上166馬力）。之前看一些自媒體發(fā)布的視頻，內(nèi)容是星途攬月拉爆了馬力機(jī)，我想說這也許并不是攬月的發(fā)動機(jī)太強(qiáng)，而是馬力機(jī)太弱了。
● 拉力測試
| 拉力測試結(jié)果 | ||
| 測試項目 | 拉力數(shù)值（kg） | 拉力比例 |
全輪拉力 | 1416 | - |
| 前軸拉力 | 1272 | 89.83% |
| 后軸拉力 | 567 | 40.04% |
| 交叉軸拉力 | 441 | 31.14% |
| 單前輪拉力 | 237 | 16.74% |
| 單后輪拉力 | 220 | 15.54% |
通過拉力測試結(jié)果來看，車輛四驅(qū)系統(tǒng)的軸間的動力分配和輪間的牽引力分配（輪間的限滑能力）的表現(xiàn)上很一般，在單輪拉力測試中的拉力比例也很低，單前輪最初的最大拉力數(shù)值為237kg，而失去一開始的慣性沖擊后，恒定的拉力僅為108kg；單后輪情況類似，最大拉力值220kg，恒定后基本在140kg左右，這樣的數(shù)值是無法在滑輪組單輪有附著力的項目中脫困的。
● 總結(jié)
拋開外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，星途攬月的優(yōu)勢還是顯而易見的。良好的實用性和不錯的絕對動力加上比較合理的配置分布，這些亮點無疑都是消費者比較容易接收到的，再結(jié)合20萬左右的售價，在基礎(chǔ)層面確實有比較不錯的性價比。它的不足之處基本都是需要親自駕駛后才能夠感知，油門、剎車以及轉(zhuǎn)向的設(shè)定開起來讓人不會有靈活的感覺，底盤質(zhì)感以中大型SUV的評判標(biāo)準(zhǔn)還有欠缺。最明顯的問題在于爬坡時變速箱會突然斷開動力導(dǎo)致溜坡，雖說這種車型進(jìn)行越野的場景可能少之又少，不過作為一款四驅(qū)的SUV，出現(xiàn)這種帶有安全隱患問題的表現(xiàn)還是不能令人滿意。所以如果想要購買星途攬月，我的建議是兩驅(qū)版就夠了。
另外星途攬月在上市僅三個月后就針對390T車型推出了長續(xù)航版，價格上漲了1000元。其變化就是將原本的50L的油箱增大到65L，其它配置不變。這項升級還是十分必要的，要知道作為一輛干重在1.8-1.9噸左右，油耗在10L/100km以上的中大型SUV來說，65L的油箱都只能算是常規(guī)表現(xiàn)，同級的CS95油箱容積為74L，之前的50L油箱在同排量轎車中都不算大，所以在購買時，請一定要選擇長續(xù)航版。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
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● AH-100 總分
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