駕駛感受：

　　如果是老司機(jī)的話，容易對(duì)這種油門響應(yīng)積極的調(diào)校風(fēng)格產(chǎn)生好感，即便車身體量無(wú)法跟小車相提并論，但GM6暢快的加速感依舊會(huì)讓你很快掌握駕駛節(jié)奏。

　　在日常市區(qū)行駛中，這樣的剎車設(shè)定比較方便跟車。尤其是擁堵路況，我經(jīng)常習(xí)慣性地輕輕用腳搭在剎車踏板上，對(duì)前方車流做出預(yù)判的同時(shí)，不斷地輕輕擠壓和釋放剎車踏板就能線性準(zhǔn)確的對(duì)車輛進(jìn)行車速控制，盡可能避免車輛停死，讓車內(nèi)的乘客更自然安穩(wěn)地乘坐。

　　變速箱降擋速度確實(shí)不算快，急加速下?lián)跷唤挡粡氐�。但是換擋邏輯始終在線，基本能夠理解駕駛者的意圖，擋位在變化之間極少出現(xiàn)動(dòng)力脫節(jié)。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)不要求有多快換擋速度，更講求平順性的家用MPV來(lái)說(shuō)，愛(ài)信6AT真的是個(gè)非常好的選擇。

　　對(duì)于講求乘坐舒適性的車來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向有一定虛位很正常，太過(guò)靈敏的轉(zhuǎn)向會(huì)令車過(guò)于神經(jīng)質(zhì)，開(kāi)著容易帶來(lái)不必要的緊張。而且這種大尺寸的車身如果橫向移動(dòng)速度過(guò)快，那坐在里面的乘客肯定會(huì)感覺(jué)不適，所以GM6很自然的轉(zhuǎn)向設(shè)定沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　不常用SPORT模式，是我認(rèn)為舒適模式的油門響應(yīng)已經(jīng)足夠了，即便延遲降擋時(shí)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)后程的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)帶來(lái)高過(guò)一浪的效果。不常用ECO模式，是因?yàn)檐囁僭?0km/h以下發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速收油時(shí)的拉扯感會(huì)變明顯，在走走停停的路況下，這種情況略顯頻繁有些影響舒適性。而WINTER模式目前我還基本沒(méi)有用到的地方。

　　雖然GM6擁有四種駕駛模式和兩種轉(zhuǎn)向設(shè)定，但日常情況下，大部分時(shí)間我都將駕駛模式和轉(zhuǎn)向設(shè)定維持舒適模式。在這樣的狀態(tài)下，你才更容易找到輕松自如地感覺(jué)，動(dòng)力夠活躍，車輛操控夠順從就足夠了，自己保持好一顆佛系的心態(tài)，對(duì)路況預(yù)判再準(zhǔn)確一些，你會(huì)喜歡上開(kāi)GM6的感覺(jué)，確實(shí)是好開(kāi)易上手的車。

　　底盤懸架吸收路面的振動(dòng)能力很強(qiáng)，細(xì)碎顛簸過(guò)濾的也相當(dāng)徹底，很適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況。較軟的懸架會(huì)給車身帶來(lái)一些晃動(dòng)，但整體的約束力是足夠的。通過(guò)顛簸之后車身恢復(fù)速度較快，遇到較大的連續(xù)起伏時(shí)，懸架也保持一定的穩(wěn)定性。而當(dāng)車輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架行程被壓縮到一定程度后，底盤韌性會(huì)有大幅度的提升，抗側(cè)傾能力并不會(huì)有想象中那樣不堪。

　　深踩油門時(shí)，也是能感受到透過(guò)防火墻傳入的振動(dòng)，尤其是駕駛員腳下地板的部位感覺(jué)更明顯。以這臺(tái)車的價(jià)位來(lái)說(shuō)，這些不傷大體的瑕疵并不會(huì)影響到我的心情。只不過(guò)編輯本人還是希望能在未來(lái)的改款中看到這些地方的改進(jìn)，畢竟對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，這些地方的提升并不需要花費(fèi)太多的成本。

　　智慧傳祺App里的遠(yuǎn)程控制確實(shí)很好用，尤其進(jìn)入冬季之后，為了節(jié)省早上寶貴的時(shí)間，我經(jīng)常在出發(fā)前通過(guò)App提前將車啟動(dòng)熱車。但這個(gè)功能也有一定的滿足條件才能正常激活控制，首先車輛需要滿足靜止?fàn)顟B(tài)，并且所有門窗上鎖，車輛屬于設(shè)防狀態(tài)。而且最關(guān)鍵的是車輛和手機(jī)所處位置一定不能有信號(hào)屏蔽。這些條件都滿足的話，再啟動(dòng)之后，你還能從微信關(guān)注智慧傳祺公眾號(hào)中收到一條遠(yuǎn)程啟動(dòng)成功的回復(fù)。另外，如果車內(nèi)有人的話，觸碰剎車踏板或空調(diào)等動(dòng)作也會(huì)中斷車輛啟動(dòng)。

　　長(zhǎng)測(cè)總體的平均油耗又降低了0.1L，后續(xù)我們會(huì)有一次全程高速的長(zhǎng)途體驗(yàn)，屆時(shí)也會(huì)有油耗數(shù)據(jù)向大家展示。

第三期小結(jié)：　　

　　在我總結(jié)的理念當(dāng)中，如果一臺(tái)超級(jí)跑車開(kāi)起來(lái)不能讓你感覺(jué)到緊張，那我認(rèn)為它是失敗的；而如果一臺(tái)MPV開(kāi)起來(lái)不能夠讓你得到放松，那我認(rèn)為它也是失敗的。所以我認(rèn)為，在駕駛層面?zhèn)黛鱃M6是成功的。而在乘坐方面，我認(rèn)為它第三排座椅兼顧空間和實(shí)用性的設(shè)計(jì)仍然是最大的亮點(diǎn)，除此之外，整體的乘坐舒適性雖有不足但仍然值得肯定。

　　大家如果有什么問(wèn)題可以隨時(shí)到我的編輯博客下方留言，那么這期節(jié)目?jī)?nèi)容到此結(jié)束，下期節(jié)目我們將帶來(lái)關(guān)于GM6首次保養(yǎng)的內(nèi)容，敬請(qǐng)收看。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 協(xié)助/涂欽瀚 梁奇）