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更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI

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●麋鹿測試成績不理想

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一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

  林琦:相比之前測試的Q5L(參數(shù)|詢價),此次的測試車在動態(tài)響應方面稍差一點,主要是在A區(qū)進B區(qū)的過程中,車頭的轉向動作總會慢半拍,問題其實主要歸結于米其林LATITUDE SPORT 3輪胎,這套輪胎在制動測試中有著不錯的表現(xiàn),但在麋鹿測試中,需要更多橫向抓地力時,就顯得有些力不從心。而正是因為抓地力的問題,Q5L在進入B區(qū)前,電子輔助系統(tǒng)便已經介入,介入后對車輛的修正動作明顯,基本保持著轉向不足的姿態(tài),但隨著車速降低,車頭很快恢復指向性,進入C區(qū)時車速已經將至35km/h以下,最終測試成績?yōu)椋?9.7km/h。


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●效率依舊高效

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

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  經過測功機實際測試后,新款Q5L的實際功率為157.9kW,(校正前154.0kW,通過ISO1585校正后為157.9kW),實際扭矩363.6N·m/3040rpm。輪邊功率124.4kW,傳動中損耗的功率為(根據(jù)校正前功率換算):29.6kW。實測功率比官方給出的參數(shù)少了27.1kW,而輪邊傳遞效率為81%。

●新款奧迪Q5L怎么選?

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

  咱們先說40 TFSI車型,如果您對配置沒有極端的苛刻要求,售價39.68萬元的時尚動感/致雅型就完全夠用,19英寸輪圈、前/后駐車雷達、可開啟全景天窗、電動后備廂、帶換擋撥片的真皮多功能能方向盤、仿皮座椅、主/副駕駛座椅電動調節(jié)、10.1英寸中控屏幕、LED頭燈、自動空調等等,功能已經相當齊備,不過建議可以選裝全車無鑰匙進入(4000元)和B&O音響(7200元),選裝后的價格在40.8萬元,我認為還是比較劃算的。45 TFSI就比較好選了,認準45.02萬元豪華動感/致雅型就可以了,頂配車型的性價比比較低,真的不推薦購買。

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全文總結:

  新款Q5L相比老款在駕駛層面有著巨大的進步,更加線性的油門調校也讓它變得和駕駛員更加親近了。外觀內飾上的細微變化也給了大家更多的小驚喜。而支持觸控后的多媒體系統(tǒng),易用性和反應速度方面依舊處于這個級別的領頭羊水準。如果未來終端能有不錯優(yōu)惠的話,相信新款Q5L仍然會有一個喜人的銷量。(圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻拍攝 張鵬 董鵬 視頻后期 孟婭潔 麋鹿測試 林琦)

奧迪-奧迪Q5L-2021款 45 TFSI 臻選動感型 AH-100得分總表
舒適性評價 分值 得分
空間 12.00 8.80
配置 7.00 6.00
工藝質量 3.00 2.60
人體工程 5.50 1.60
兒童座椅 1.00 1.00
車內噪音 1.50 1.50
噪音感受 1.00 0.90
總分 31.00 22.40
AH100 得分:18.06 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
動態(tài)評價 分值 得分
發(fā)動機 8.00 4.20
變速箱 5.00 4.20
轉向 3.00 2.30
傳動 2.00 2.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.80
行駛舒適性 3.00 2.00
四驅系統(tǒng) 5.00 4.00
車身參數(shù) 3.00 1.45
越野場地主觀評價 3.00 1.55
牽引力 2.50 2.50
越野配置 1.50 0.90
總分 40.00 27.90
AH100 得分:17.44 (占比:25.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
安全性評價 分值 得分
剎車 5.00 3.60
電子輔助 2.00 1.50
視野 1.00 0.90
氣囊數(shù)量 1.00 0.80
總分 9.00 6.80
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
經濟性評價 分值 得分
質保與售價 5.00 1.45
環(huán)保 6.00 3.70
總分 11.00 5.15
AH100 得分:6.55 (占比:14.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
智能化評價 分值 得分
主動安全 5.50 5.00
多媒體系統(tǒng) 3.50 3.00
總分 9.00 8.00
AH100 得分:17.78 (占比:20.00%,計算規(guī)則:得分/總分*占比)
車輛總得分 100.00 70.25
AH100 總得分: 71.92
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  • 奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.99 38.70 9.40
    測試文章:更好開了 測試新款奧迪Q5L 45 TFSI
    評測編輯-謝玥:

    對比老款車型,新款Q5L好開很多,油門踏板線性了,起步也沒那么肉,新款確實值得推薦了。

    評測編輯-梁奇:

    外觀和家族其他車型統(tǒng)一了,只是這個假排氣和頂配車型的側踏板實在讓人看著有些不爽。

    評測編輯-于碩:

    內飾的變化不大,但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多,反應速度和準確率很快,屏幕尺寸也大了不少。

  • 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 38.93 9.00
    測試文章:體面務實的選擇 測試奧迪Q5L 40 TFSI
    評測編輯-于碩:

    在客觀的優(yōu)惠面前,Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當于一臺漢蘭達頂配,對于買車家用的人來說,這確實很有吸引力。但對于產品本身,它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。

    評測編輯-:

    有限的車身通過性和較一般的四驅滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。

    評測編輯-陶懞軒:

    低功率版該有的配置基本都有,乘坐空間比老款強了不少,燃油經濟性也適中,優(yōu)惠幅度大,在奧迪的品牌號召力,相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

  • 奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風雅型 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.65 38.07 9.40
    測試文章:軸距加長成敗幾何? 測試全新奧迪Q5L
    評測編輯-馬亦驍:

    奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求,不過在四驅系統(tǒng)上進行的些許調整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準,駕駛層面上也有著不錯的檔次感。

    評測編輯-洪冰清:

    在同級車型中,奧迪Q5L算不上最出色的一款,不過銷量上我覺得它沒問題,畢竟奧迪深諳國人心理。

    評測編輯-王澤石:

    之前奧迪Q5銷量領先是因為競爭對手不太給力,現(xiàn)在來看,全新X3和GLC L都有著很強的競爭力,Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn)。

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奧迪Q5L 2021款 45 TFSI 臻選動感型

指導價:48.70萬
級別:中型SUV
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