更好開了測試新款奧迪Q5L 45 TFSI

王曉辰

2021年06月06日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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●坐著更舒服了

　　新款Q5L(參數(shù)|詢價)的懸架相比老款更舒服，這一點是我完全沒有想到的。像小的細碎顛簸，底盤和座椅完全幫你過濾了，而像大的坑洼，懸架韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，舒適度相較老款有了不錯的提升。

　　轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服，低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累。更加舒適的底盤，佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動力反饋，奧迪對于中期改款Q5L確實很用心。

●100-0km/h剎車成績：38.7米

　　新款Q5L的剎車腳感緊實，制動力釋放的很線性。在連續(xù)測試過后，剎車成績相較初期有所下降，測試完成后剎車系統(tǒng)也出現(xiàn)糊味，需要進行散熱。米其林LATITUDE SPORT 3的抓地表現(xiàn)和老款使用的馬牌CSC5輪胎區(qū)別不大，成績也基本一致。

●胎噪成罪魁禍?zhǔn)?br />

　　新款Q5L的隔音表現(xiàn)依舊出色，風(fēng)噪抑制得到位，只是速度起來以后明顯的胎噪和車廂內(nèi)良好的靜謐性有些格格不入。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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評測編輯-謝玥：	對比老款車型，新款Q5L好開很多，油門踏板線性了，起步也沒那么肉，新款確實值得推薦了。
評測編輯-梁奇：	外觀和家族其他車型統(tǒng)一了，只是這個假排氣和頂配車型的側(cè)踏板實在讓人看著有些不爽。
評測編輯-于碩：	內(nèi)飾的變化不大，但是升級后的多媒體系統(tǒng)確實好用許多，反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率很快，屏幕尺寸也大了不少。

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評測編輯-于碩：	在客觀的優(yōu)惠面前，Q5L 40 TFSI實際落地價格僅相當(dāng)于一臺漢蘭達頂配，對于買車家用的人來說，這確實很有吸引力。但對于產(chǎn)品本身，它在豪華感、舒適性方面的表現(xiàn)并不算搶眼。
評測編輯-：	有限的車身通過性和較一般的四驅(qū)滑輪組成績也說明了Q5L越來越朝著城市代步車的方向發(fā)展。
評測編輯-陶懞軒：	低功率版該有的配置基本都有，乘坐空間比老款強了不少，燃油經(jīng)濟性也適中，優(yōu)惠幅度大，在奧迪的品牌號召力，相信銷量會一直保持在每月萬臺之上的水平。

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評測編輯-馬亦驍：	奧迪Q5L加長之后更能滿足中國消費者的需求，不過在四驅(qū)系統(tǒng)上進行的些許調(diào)整會讓用戶不太滿意。測試成績處于同級車型中上流水準(zhǔn)，駕駛層面上也有著不錯的檔次感。
評測編輯-洪冰清：	在同級車型中，奧迪Q5L算不上最出色的一款，不過銷量上我覺得它沒問題，畢竟奧迪深諳國人心理。
評測編輯-王澤石：	之前奧迪Q5銷量領(lǐng)先是因為競爭對手不太給力，現(xiàn)在來看，全新X3和GLC L都有著很強的競爭力，Q5L會遇到很大的挑戰(zhàn)。

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