●全場(chǎng)景語(yǔ)音很強(qiáng)，但還能更強(qiáng)

　　 說(shuō)完了駕乘體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)聊聊小鵬汽車近期剛剛推出且作為主打功能的全場(chǎng)景語(yǔ)音控制。它主要由四項(xiàng)功能組成：連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)、語(yǔ)義打斷、雙音區(qū)鎖定。而這四項(xiàng)功能，目前Model 3都不具備。

　　連續(xù)對(duì)話功能就是當(dāng)你通過(guò)語(yǔ)音或者按鍵激活了小P語(yǔ)音助手并下達(dá)一個(gè)指令后，無(wú)需再次喚醒就可以直接說(shuō)出下一個(gè)指令。但說(shuō)出下一個(gè)指令是有時(shí)間限制的，如果超出這個(gè)時(shí)間限制，則必須再次喚醒小P。

　　可見(jiàn)即可說(shuō)就是我在中控屏上看見(jiàn)了什么選項(xiàng)都可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行操控，這一點(diǎn)可以極大的簡(jiǎn)化行駛過(guò)程中駕駛員需要操作中控屏的煩惱。而語(yǔ)義打斷的意思，就是在語(yǔ)音助手說(shuō)出冗長(zhǎng)的話術(shù)時(shí)，我們可以不用等它說(shuō)完，直接下達(dá)下一個(gè)指令。當(dāng)你說(shuō)話時(shí)，語(yǔ)音助手會(huì)主動(dòng)靜默，并收聽(tīng)你的新指令，如此一來(lái)就加快了人與車的溝通效率。

　　但Model 3一次激活只能應(yīng)答一個(gè)指令，因此同樣的指令它需要四個(gè)步驟，按方向盤(pán)右鍵-說(shuō)出打開(kāi)空調(diào)-再按方向盤(pán)右鍵-再說(shuō)調(diào)節(jié)到26度，此時(shí)車輛才能完成指令。更無(wú)奈的是，在這四個(gè)步驟間，駕駛員還需要花費(fèi)不少時(shí)間來(lái)等待語(yǔ)音助手聽(tīng)懂指令。

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『小鵬汽車全場(chǎng)景語(yǔ)音功能演示』

　　盡管小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))的全場(chǎng)景語(yǔ)音讓Model 3上的語(yǔ)音助理體驗(yàn)感受像上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，但其本身也還有不少提升的空間。以下是我總結(jié)出的幾個(gè)需要提升的地方，首先是語(yǔ)音模糊識(shí)別做的還不夠好。

　　第二個(gè)問(wèn)題是車機(jī)還是有一定幾率不識(shí)別“你好小P”指令，大概出現(xiàn)的頻率是每五至七次出現(xiàn)一次。我還發(fā)現(xiàn)，似乎當(dāng)身體靠近扶手箱區(qū)域的時(shí)候呼喚小P，它不識(shí)別的幾率似乎會(huì)更高一些，這個(gè)問(wèn)題希望官方能夠在后續(xù)車機(jī)版本中做一些優(yōu)化。

　　或許有人會(huì)問(wèn)，既然全場(chǎng)景語(yǔ)音這么厲害，那么能不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的語(yǔ)音控制呢？例如讓它掛擋、打轉(zhuǎn)向燈或者NGP的時(shí)候讓它變道，經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，并不能實(shí)現(xiàn)。

　　針對(duì)這一點(diǎn)，我還專門(mén)咨詢過(guò)小鵬汽車官方人員，對(duì)方的答復(fù)是為了安全。不過(guò)我倒是覺(jué)得，推一下?lián)醢�、撥一下�(lián)芷�是控制，發(fā)出一條語(yǔ)音指令也是控制，只是控制的手段不同。如今的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，甚至能夠根據(jù)聲紋辨別是不是車主以及說(shuō)話人的具體方位，這些小鵬汽車P7應(yīng)該都能夠?qū)崿F(xiàn)。因此我覺(jué)得通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制也并非不可考慮，尤其是在NGP場(chǎng)景下，用語(yǔ)音控制車輛變道來(lái)替換撥一下方向撥桿，能夠進(jìn)一步解放駕駛者。

●NGP體驗(yàn)優(yōu)于NOA，但基礎(chǔ)還不扎實(shí)

　　去年11月，小鵬汽車CEO何小鵬在社交媒體上表示“2021年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你（馬斯克）要有思想準(zhǔn)備，被我們打的找不著東�！苯Y(jié)果2021年初，小鵬汽車便開(kāi)始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，最引人矚目的事件應(yīng)該就是向車主推送了NGP（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）功能。那么，小鵬汽車P7的輔助駕駛使用體驗(yàn)究竟如何呢？

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，在我這幾天用車期間，總共觸發(fā)過(guò)大約2-3次AEB功能，這幾次都是由于距離前車比較近而觸發(fā)的。從頻率上來(lái)講，相比Model 3要稍高一些，但整體制動(dòng)介入的時(shí)機(jī)還是比較得當(dāng)?shù)�，因�(yàn)槿绻�在那種情況下駕駛員沒(méi)有專注駕駛，也許遲疑兩三秒鐘，車子可能就會(huì)撞到前車。

　　小鵬汽車的這個(gè)碰撞預(yù)警時(shí)機(jī)把握的比較得當(dāng)，但預(yù)警的方式有點(diǎn)嚇人，首先是“滴滴滴”提示音特別洪亮而尖銳，外加身體被安全帶突然緊勒，原本很淡定的駕駛者也會(huì)因此被嚇一跳。所以，我建議官方能不能稍微降低一下提示音的音量以及尖銳程度，并且將安全帶預(yù)緊的時(shí)機(jī)調(diào)整的再晚一些。

　　車道偏離預(yù)警也是我認(rèn)為比較常用的功能，在Model 3上除了預(yù)警功能外，還有個(gè)車道偏離輔助，就是當(dāng)車輛偏離車道時(shí)，能夠自動(dòng)回正一下方向盤(pán)，這個(gè)功能在小鵬汽車P7上是沒(méi)有的，后者只能通過(guò)聲音提醒駕駛員。