內(nèi)飾：風(fēng)格清爽

　　新一代明銳(參數(shù)|詢價(jià))的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向和同集團(tuán)的高爾夫8一樣，把實(shí)體按鍵的數(shù)量降到了最低，第一眼看上去的確比之前擁擠的中控臺清爽了不少。不同于上一代內(nèi)飾略顯的廉價(jià)感，新一代車型的內(nèi)飾質(zhì)感和材料都要更上一層樓，我們手上的這輛RS車型還有大面積翻毛皮材質(zhì)飾板和仿碳纖維飾條，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。

　　不同于普通版明銳上頗有話題性的兩幅式方向盤，RS版還是保留了更傳統(tǒng)的三幅式造型，底部帶有RS標(biāo)識，帶打孔皮質(zhì)的粗壯環(huán)身握起來十分飽滿。10.2英寸液晶儀表盤在打開門進(jìn)入車內(nèi)時(shí)顯示的歡迎畫面很漂亮，使用起來無論是從界面和邏輯上都和胞兄大眾高爾夫一致，流暢且合理。此外，試駕車還帶有WHUD抬頭顯示器，包括導(dǎo)航指示和行駛信息等都能顯示，唯獨(dú)顯示區(qū)域高低需要進(jìn)入系統(tǒng)多級菜單才能調(diào)節(jié)，不如直接物理按鍵調(diào)節(jié)來得方便。

　　多媒體系統(tǒng)進(jìn)化到了大眾集團(tuán)最新的MIB 3平臺，在明銳身上頂配的的多媒體系統(tǒng)被稱為Columbus “哥倫布”，基本上所有的操作都要通過中央的10英寸大屏幕進(jìn)行。因?yàn)椴僮鞲叨燃�成于觸摸界面，觸摸屏的流暢度和靈敏度就十分關(guān)鍵，明銳的這套系統(tǒng)在啟動(dòng)后的反應(yīng)速度和可靠性令人滿意。得益于100Mbit/s車載以太網(wǎng)的應(yīng)用，更高畫質(zhì)的倒車影像傳輸成為了可能，而且明銳RS還能選配360°高清全景影像，電子設(shè)備的規(guī)格很高。此外，這套系統(tǒng)還能支持無線Apple CarPlay，配合無線充電，再也不用每次上車都鼓搗半天各種線纜和設(shè)定了。

　　雖然已經(jīng)大幅度縮減了實(shí)體按鍵，但中控臺中央還是留了常用的實(shí)體按鍵，而且不是高爾夫8上的那種觸摸鍵。這一點(diǎn)得為斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師點(diǎn)個(gè)贊，并沒有盲目地去追求觸摸化，保留必要的機(jī)械按鍵對操作的便利性十分重要。

　　這輛明銳RS搭配有CANTON音響系統(tǒng)，帶有12支揚(yáng)聲器。這個(gè)德國音響品牌大家也許有些陌生，它與哈曼卡頓合作多年，為斯柯達(dá)車型提供高級音響系統(tǒng)。這套音響還帶有杜比Pro Logic II環(huán)繞聲，實(shí)際聽起來的效果比較清淡，想要?jiǎng)哟未虼纹饋砣鄙倭它c(diǎn)感官刺激。此外，明銳RS車內(nèi)還額外配有排氣聲浪模擬，諧振器通過擋風(fēng)玻璃發(fā)聲，在“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”模式下都會模擬出一種類似十字曲軸V8引擎的隆隆聲，為缺失的排氣聲浪作出一定補(bǔ)充。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，這輛配置很高的明銳RS自然也是武裝到了牙齒，其中的亮點(diǎn)就是Travel Assist全旅程智能駕駛輔助。基于ACC主動(dòng)式巡航和車道輔助，它可以在較長時(shí)間內(nèi)接管車輛的巡航，全程只需輕輕觸碰電容式方向盤就可以，可用性和功能穩(wěn)定性都值得肯定。

　　對于明銳RS的座椅，必須給出一個(gè)大大的贊。造型上和奧迪RS系列運(yùn)動(dòng)座椅相似，雖然是帶有RS徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)座椅，但坐上去確實(shí)是十分舒服。中間打孔的Alcantara翻毛皮材質(zhì)柔軟而且提供足夠的摩擦力，覆蓋皮質(zhì)的側(cè)翼能包裹整個(gè)肩部，厚實(shí)的座椅把身體包裹住的感覺十分棒。斯柯達(dá)慷慨地為主副駕都提供了帶記憶多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且無論是主駕還是副駕都能享受到背部按摩功能，在這個(gè)級別的車型上并不多見。主駕駛座椅左右都帶有氣囊標(biāo)簽，這表明它除了側(cè)氣囊，還配備了中央安全氣囊，在碰撞時(shí)在駕駛員和副駕駛乘客之間展開，防止乘員互相碰撞引起二次傷害，記憶中這項(xiàng)技術(shù)只有在類似奔馳S級這樣的豪華轎車上才會出現(xiàn)，可見新明銳RS在安全上下的功夫。