[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好，我們又在榮威iMAX8的長測文章中見面了。這是本期系列內(nèi)容的第八次更新了，也是對這車半年使用的總結(jié)。在過去的半年中，它陪我走過了大約15000多公里，足跡幾乎遍布了上海的大部分地區(qū)以及周邊的江浙皖，可以說已經(jīng)很好的融入了我的工作與生活，成為了重要的好伙伴。

　　提到MPV車型，其實大部分人都會把它習(xí)慣性的叫做“商務(wù)車”。這也難免，在過去的20多年中，以別克GL8為代表的MPV的確主要面對的就是商務(wù)接待市場。不過，隨著近年來，人民生活水平不斷改善，對美好生活向往的加快實現(xiàn)，同時二胎、三胎的政策陸續(xù)出臺，MPV這類能同時滿足“6-7”舒適出行的車型，也逐漸被家用買家關(guān)注，并有望成為新的高利潤藍海市場。而正是在這樣的歷史浪潮中，榮威iMAX8應(yīng)運而生，雖然它是上汽乘用車第一次自主研發(fā)與制造MPV車型，但依托上汽這個幾乎占據(jù)了國內(nèi)MPV領(lǐng)域統(tǒng)治地位的大公司，我還是在iMAX8上發(fā)現(xiàn)了很多青出于藍而勝于藍的地方。

● 外觀：時尚、大氣，前臉造型個性十足，22萬即可擁有“三電門”

　　外觀造型，是我對榮威iMAX8第一個比較滿意的地方。主要原因簡單來說有兩點：大氣，又充滿個性。而大氣和個性，最大的“功臣”我覺得當屬它那尺寸碩大，官方名為“榮麟展翼”造型的前格柵，讓它的車頭視覺效果很有沖擊力。同時，這種極富張力的設(shè)計，也讓它看著不油膩。無論是用于商務(wù)接待，還是家庭使用都能做到兩相宜。

　　車身尺寸方面，榮威iMAX8你只需要記住兩個核心數(shù)據(jù)：車長5米，軸距3米。這個尺寸正好介于本田奧德賽和別克GL8之間，其中與GL8相比，車長大約短了15cm，軸距短了8.8cm。車寬和車高與GL8差異不大，高度都在1.8m以下，出入絕大部分地下車庫都沒有任何壓力。它的身材大致就是這樣的一個總體概念。在視覺體量上，它給人的感覺也是介于GL8和奧德賽之間，與數(shù)據(jù)感受一致。

　　車外配置以及細節(jié)裝飾上，榮威iMAX8我覺得算得上是目前國內(nèi)能買到的MPV中比較講究的。特別是它在鍍鉻飾條的運用上，數(shù)量恰到好處，符合主流審美。同時，在細節(jié)的雕琢方面，它又顯得很用心。比如前進氣格柵下緣的鍍鉻飾條與D柱處的飾條，都有菱形“雕花紋”。這在同級別車型上，真不多見。同時，在配置方面，它也延續(xù)了中國品牌車一貫的“高配優(yōu)勢”，諸如LED大燈、18英寸輪圈等都是全系標配，最低配也都有右側(cè)電動門。在售價22萬以上的中高配車型上，更是標配了雙側(cè)電動門+電尾門的“三電門”組合。要知道這可是本田奧德賽、艾力紳全系都沒有，別克GL8得到售價將近38萬元的配置版本車型，才能提供的“奢侈品”。