● 魔屏、魔吧：很有新意、很有儀式感

　　至于魔吧和魔屏這兩個(gè)配置，我想是不少關(guān)于榮威iMAX8的朋友們討論最多的。這里，我想說說，就我使用了1萬多公里后的真實(shí)感受。魔吧它整體電動(dòng)前后滑移的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，不僅很酷炫，很好玩、很炫技，而且它還有不錯(cuò)的實(shí)用性。

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　　就拿我自己的用車場(chǎng)景來說，我周一到周五，其實(shí)使用第三排的概率很低，基本都是我平時(shí)的日常上下班通勤以及在外的“移動(dòng)辦公室”。因此，這時(shí)我會(huì)將魔吧滑移到靠后的位置，也就是第二排座椅的中間。如果偶爾需要用到第三排時(shí)，只需將它電動(dòng)滑動(dòng)到前排就行�？傊�，對(duì)于中間過道的利用率，相較于傳統(tǒng)的固定式儲(chǔ)物箱，是提高了。

　　這樣，一來是可以給前排座椅中間留出一個(gè)過道，用于放置我平時(shí)上班隨行的背包。同時(shí)，中間留出的過道，也方便在停車時(shí)在車內(nèi)走動(dòng)。還有就是它的冷熱兩用“冰箱”真的非常不錯(cuò)，在我剛提車的那會(huì)兒正好是冬天，它能提供給我溫暖，而如今的初夏，它能提供涼爽，這個(gè)功能我還是挺喜歡的。容積方面，可以放下6瓶350ml的瓶裝水或者6瓶小尺寸的易拉罐可樂或紅牛。從制熱、制冷效果來說，大概30分鐘左右，能在入口時(shí)感覺到明顯的水溫變化，大概一小時(shí)左右更能有明顯的效果感受。當(dāng)然，這也與瓶身的材質(zhì)導(dǎo)熱有關(guān)，易拉罐的效果更好一些�？傊�，就我的用車場(chǎng)景來說，因?yàn)槲医?jīng)常把這車作為“移動(dòng)的臨時(shí)辦公室”，所以這個(gè)冰箱我特別喜歡。

　　至于后部的升降吧臺(tái)，其實(shí)我覺得它的炫技成分應(yīng)該更大一些。有兩點(diǎn)值得一提。首先是它原廠附帶的這套茶具質(zhì)感很棒，上面的花紋處理也很精細(xì)。就算不放在車內(nèi)用，拿到辦公室喝喝茶，也是不錯(cuò)的選擇。另外，就是廠商也考慮到儲(chǔ)物需求的問題，隨車會(huì)附帶一個(gè)儲(chǔ)物盒，可以用來取代這套茶具底座，采用的是磁鐵吸附的設(shè)計(jì)，更換比較方便。當(dāng)然，如果后續(xù)改款時(shí)，廠商能把升降機(jī)構(gòu)取消換來更大的儲(chǔ)物空間，我覺得值得期待。

　　魔屏，這個(gè)功能雖說在過去的1萬公里使用中，我個(gè)人的使用頻率并不高，畢竟我平時(shí)都是開車為主。但在商務(wù)接待和家用使用的場(chǎng)合中，后面兩塊小屏幕還是挺能提升檔次感和車內(nèi)氛圍的。先從功能層面來說，它是類似于智能手表一樣的輕交互�？梢詾楹笈懦丝吞峁�導(dǎo)航信息、多媒體信息、時(shí)間日期等顯示，并且也能用于控制音響等。功能層面與諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪華車，在后排扶手上提供的平板電腦差不多，顯檔次，而且有一定的實(shí)用性。

　　另外，這個(gè)屏幕還有一個(gè)很暖心的功能，就是它會(huì)有節(jié)日問候。比如春節(jié)、情人節(jié)、元宵節(jié)等等，都會(huì)有不同主題的迎賓畫面，很有儀式感�？傊�，這個(gè)后排魔屏，能讓老婆在后排通過它調(diào)喜歡音樂，還能顯示歌詞；能讓孩子在后排對(duì)行程的路程、時(shí)間更有一個(gè)直觀的概念；能在商務(wù)接待場(chǎng)合為后排的乘客提供必要的信息顯示以及提供一定的可玩性。做到上述三點(diǎn)，我覺得魔屏，我是滿意的。

● 駕駛感受：動(dòng)力輸出平順，駕駛感受靈巧

　　作為一個(gè)MPV車型的忠實(shí)粉絲，且常年駕駛MPV車型的我來說。對(duì)于一款MPV車型，我對(duì)駕駛感受的追求主要有三點(diǎn)，分別是1、動(dòng)力輸出是不是平順線性；2、市區(qū)行駛車身反應(yīng)是不是靈巧；3、底盤濾振和隔音是不是得體。就上述三個(gè)需求，榮威iMAX8交給我的答卷，顯示是令人滿意的。至少對(duì)我來說，我個(gè)人覺得是目前25萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，數(shù)一數(shù)二的存在。

　　先說動(dòng)力，這車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是2.0T+8AT的組合，234馬力、360�！っ椎臄�(shù)據(jù)以及0-100km/h的實(shí)測(cè)成績不到10秒，在同級(jí)別車型中都屬于中上游水平。實(shí)際駕駛感受上，榮威iMAX8的動(dòng)力輸出很輕盈、很線性�；�本上屬于“零上手難度”的駕駛風(fēng)格。同時(shí)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也幾乎能滿足你對(duì)一臺(tái)MPV車型，在絕大部分場(chǎng)景下的動(dòng)力預(yù)期，無論是城市擁堵、高架環(huán)路或者是高速公路行駛，不管是走走停停，還是中段再加速能力，都很順暢，后勁也算比較充足的。當(dāng)然，你的駕駛風(fēng)格和心理預(yù)期別忘記，這是一臺(tái)MPV，不是小鋼炮就行。

　　懸架和隔音的水平，我覺得如果用一句簡單的話形容，那就是：風(fēng)格真的很像別克GL8（陸尊、艾維亞系列）。整體懸架屬于柔軟、舒適，但對(duì)車身回彈的上下起伏又能收得住，不會(huì)出現(xiàn)老款GL8那種高速通過起伏路段后，車尾出現(xiàn)上下?lián)u擺的情況。另外，在處理細(xì)碎顛簸時(shí)，它傳遞到車內(nèi)的質(zhì)感也高于奧德賽。總之，在懸架表現(xiàn)上，我是挺滿意的。

　　接著說隔音，還是一句話形容的話：優(yōu)于奧德賽，遜于GL8（陸尊、艾維亞系列）。具體來說，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪以及底盤噪音的隔絕做得相當(dāng)不錯(cuò)，也是它在行駛過程中，整體控噪感受明顯優(yōu)于本田奧德賽的地方，或者說這部分的感覺其實(shí)與別克GL8還是挺接近的。當(dāng)然，如果要說不足之處也有，那就是它在風(fēng)噪的處理上，還是提升空間，特別是當(dāng)車輛遇到側(cè)風(fēng)時(shí)，A柱處的噪音控制還需進(jìn)一步加強(qiáng)。至于噪音數(shù)據(jù)，我們之前在《MPV大橫評(píng)》時(shí)也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，數(shù)據(jù)也是介于奧德賽和GL8這兩款最具標(biāo)桿性的產(chǎn)品之間。不過還是那句話，每個(gè)人對(duì)噪音的敏感度不同，大家如果實(shí)在感興趣，最好還是找機(jī)會(huì)多試駕試駕，感受感受，才能知道自己需要的到底是什么。畢竟，現(xiàn)在各種租車平臺(tái)很多，在買車前多試駕，有好處。

● 油耗表：

　　四個(gè)多月的時(shí)間，累計(jì)行駛里程超過了1萬公里，目前綜合算下來這車的優(yōu)惠大約在11L/100km左右。對(duì)于這個(gè)油耗表現(xiàn)，我覺得還是挺合理的。畢竟它是一臺(tái)2.0T動(dòng)力、車長超過5米的MPV車型。另外，從我的使用場(chǎng)景來說，我經(jīng)常需要這車承擔(dān)“移動(dòng)辦公室”的作用，因此難免有較長時(shí)間原地怠速的情況。因此，綜合這樣的使用情況，而且汽油價(jià)格還是一路上漲的背景下，它依舊能做到每公里大約7毛出頭的用車成本，我覺得可以了。

● 總結(jié)：

　　至此，榮威iMAX8的第六次長測(cè)文章就更新到這里了。對(duì)于榮威iMAX8與我相伴的這第1個(gè)“一萬公里”我還是挺滿意的。至少從外觀、乘坐、配置以及駕乘著四大維度來說，它都符合了我對(duì)于一臺(tái)MPV車型的預(yù)期。同時(shí)，它的整體定價(jià)區(qū)間與配置搭配，我覺得也是相當(dāng)有誠意的。就拿我這臺(tái)頂配車型來說，25萬剛出頭的價(jià)格，它所提供的配置豐富度已經(jīng)達(dá)到，甚至超越了別克GL8 ES陸尊 653T 旗艦型的水平，而后者的價(jià)格比榮威iMAX8貴了將近15萬元，接近40萬元。

　　因此，考慮到價(jià)格因素以及榮威iMAX8的整體表現(xiàn)來說，我覺得它的整體“品價(jià)比”還是相對(duì)不錯(cuò)的。好了，本期內(nèi)容更新就和大家說再會(huì)了，我們下次長測(cè)中見。如果您對(duì)榮威iMAX8感興趣，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請(qǐng)到我的編輯博客中留言，謝謝大家�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 盛元珺）