| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.40 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 35.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 2.20 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 8.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 6.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 5.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 1.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 10.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 越野配置 | 15.00 | 24.00 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
攜經(jīng)典前行 測試路虎衛(wèi)士 110 P400 HSE
● 滑輪組測試
很多人都在拿它的車身結(jié)構(gòu)說事兒，但即便是使用了承載式車身，你也不能把它完全當(dāng)做一輛城市SUV來看待，因?yàn)樗兄魏纬鞘蠸UV都比不了的先天條件和四驅(qū)能力。
| 車身參數(shù)比較 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 最小離地間隙（mm） | 最大涉水深度（mm） |
| 路虎衛(wèi)士 | 30-37.5 | 37.7-40 | 218-291 | 700-900 |
| 奔馳G 500 | 30.7 | 29.2 | 241 | 700 |
Jeep牧馬人 Rubicon 四門版 | 34.8 | 29.2 | 251 | 約762 （30英寸） |
在車身參數(shù)上，它絕對是純越野車級別的，當(dāng)空氣懸架升至最高時，它的接近角、離去角和最小離地間隙包括涉水深度比奔馳G 500和牧馬人Rubicon 四門版都要大，而且除最低配的SE版外，其余車型中間和后軸均有限滑裝置，另外它還帶有低速四驅(qū)，扭矩可放大2.93倍。
限滑裝置都可以根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)自動斷開/鎖止，當(dāng)然你也可以通過越野模式中的自定義來手動鎖止。在滑輪組的項(xiàng)目中，限滑差速器全部鎖止的路虎衛(wèi)士沒有經(jīng)歷一丁點(diǎn)挑戰(zhàn)就順利完成測試，在只有單輪有附著力的情況下還需要輕點(diǎn)一下油門，其余狀態(tài)下怠速蠕行即可脫困。
● 實(shí)地越野
試駕車選裝了高級越野套件，其中包括ATPC全地形進(jìn)程控制、第二代全地形反饋系統(tǒng)和路虎全地形管家，這幾項(xiàng)功能綜合起來可以稱之為“傻瓜越野系統(tǒng)”，你可以放心把一切交給車子，駕駛者只需控制好方向盤和油門即可。最終在我們的越野場地中沒有能難得住它的項(xiàng)目，并且每項(xiàng)通過時都不吃力，所以不用再去質(zhì)疑它是否還夠硬了。不過承載式車身對于越野能力并非完全沒有影響，比如它的懸架行程在極限狀態(tài)下相比那些采用整體橋的純越野車還是要稍微短一些，后懸架的下支臂但四驅(qū)能力和車身剛性問題你都不用擔(dān)心。
● 總結(jié)：
全新衛(wèi)士最大的成功并不在于產(chǎn)品力的提升，而是在全球范圍內(nèi)，將路虎衛(wèi)士塑造成了一款有著強(qiáng)悍越野能力的豪華SUV，不再是以前那個只能干糙活兒的漢子，從今以后，英國農(nóng)田里恐怕不會再出現(xiàn)它的身影了。這對于路虎和消費(fèi)者來說都是好事，曾經(jīng)由于稀少的數(shù)量，國內(nèi)一輛路虎衛(wèi)士90也能賣到80萬左右的價格，但那時買它除了有錢任性似乎找不出更多趨于理性的理由，如今這輛110 P400 HSE的售價也是80萬出頭，它卻能讓你認(rèn)真去思考產(chǎn)品本身的實(shí)力再做出選擇。
衛(wèi)士完成了脫胎換骨，無論是看著、坐著、摸著還是開著...盡管此前我并沒有體驗(yàn)過老衛(wèi)士，但這個問題顯然不需要真接觸過就能得到答案。它有著很好的實(shí)用性又有能打的顏值，在沒有丟失越野能力的前提下將公路性能也大幅提升，基本上是能夠滿足人們對一輛SUV全部的需求了。不過當(dāng)它出現(xiàn)后，我突然好奇一個問題，不知今后發(fā)現(xiàn)5的路會如何走下去？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 視頻 張博浩 趙晉）
● 相關(guān)閱讀：
| 路虎-路虎衛(wèi)士-2020款 110 P400 HSE AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 9.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 2.20 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.20 |
| AH100 得分:11.02 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 2.80 |
| 總分 | 11.00 | 4.35 |
| AH100 得分:5.54 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.20 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 75.20 |
| AH100 總得分: 74.04 | ||
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SUV試駕評測
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