| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.40 |
| 加速 | 25.00 | 20.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 16.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 15.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 45.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 15.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.80 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 15.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 10.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 20.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.20 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 4.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 2.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 2.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 3.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 10.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 總分 | 40.00 | 31.70 |
| AH100 得分:19.81 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全天候猛獸 測(cè)試AMG GLE 53 轎跑SUV
◆ 四驅(qū)系統(tǒng)：
在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，GLE 53基本沿襲了普通GLE上的那套縱置后驅(qū)平臺(tái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有傳統(tǒng)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，并配有向前分動(dòng)的多片離合器式結(jié)構(gòu)，前后差速器均為開放式結(jié)構(gòu)，四輪限滑主要依靠4ETS電子限滑。
◆ 滑輪組測(cè)試：
普通GLE就能順利通過滑輪組的測(cè)試，所以對(duì)于GLE 53來說同樣不會(huì)構(gòu)成難度。不過這臺(tái)車的電子限滑系統(tǒng)工作不是很穩(wěn)定，時(shí)有限滑力度不足的情況發(fā)生，不知是否屬于個(gè)例。
◆ 實(shí)地越野測(cè)試：
GLE 53實(shí)地越野測(cè)試表現(xiàn)沒有令人失望，空氣懸架對(duì)車身通過性的幫助起到了極大的作用，能夠有效提升車輛的通過性，除了比較考驗(yàn)離去角的蝴蝶谷測(cè)試中后包圍發(fā)生輕微拖底，其余項(xiàng)目這臺(tái)車基本都能做到全身而退，就連車身兩側(cè)的踏板也沒有造成影響，通過全部的項(xiàng)目流程真有點(diǎn)像在走過場(chǎng)。對(duì)于一臺(tái)定位沒有脫離城市SUV的車型來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足所有日常使用場(chǎng)景了。
全文總結(jié)：
總體而言，這臺(tái)車真的很全能，它具有AMG的駕駛樂趣，翻山涉水的越野能力，大而實(shí)用的空間，合理的油耗，在方方面面設(shè)計(jì)配置上也沒有丟失奔馳一貫的豪華屬性，而且價(jià)格也僅比GLE 450貴出10萬。如果回首在看看AMG GLE 63 146.88萬元的售價(jià)時(shí)，突然會(huì)意識(shí)到這款車其實(shí)已經(jīng)能勝任你的一切需求了，在AMG家族中終于也有這么一款可以談得上“性價(jià)比”的車型。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超 周曼妮 麋鹿測(cè)試 林琦 協(xié)助 王曉辰 梁奇 付博）
| 奔馳-奔馳GLE AMG-2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 3.30 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.80 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.20 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 3.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 總分 | 40.00 | 31.70 |
| AH100 得分:19.81 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.30 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.55 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 總分 | 11.00 | 5.35 |
| AH100 得分:6.81 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.50 |
| AH100 得分:18.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 74.35 |
| AH100 總得分: 74.56 | ||
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