| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 前排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 16.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 配置 | 70.00 | 55.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.30 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 24.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 噪音感受 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全天候猛獸 測試AMG GLE 53 轎跑SUV
1
西裝暴徒的外表
[汽車之家 專業(yè)評測] 無論是叫“SAV”、SUV COUPE或者是叫轎跑SUV，在很長是一段時間里，這種以運動性為賣點的SUV都是我從內(nèi)心里不愿意接受的車型，我不相信會有一臺車能將所有方面都顧及周全，就像你在現(xiàn)實世界里是看不到老電影中“高大全”的主角形象一樣，全能是不真實的。但當測試完這臺車之后，我忽然意識到AMG已經(jīng)對這種認知觀點做出了相當有力的回擊。
◆ 外觀內(nèi)飾回顧：
本次測試的對象就是眼前的這臺AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV（以下簡稱GLE 53），論外形氣質(zhì)我無法用優(yōu)雅、俊美等一般評價跑車的詞語來去形容，那些詞對于它來說都似乎顯得柔弱了一些。高大飽滿的身姿，男人擁有能獲得優(yōu)越感，女人擁有能獲得安全感，換句話來說，這種身材長相的人，穿什么衣服都帶著一股狠勁兒。
奔馳的內(nèi)飾設(shè)計一直是我特別欣賞的，你完全不用擔心它對豪華的理解能力會有任何偏差，而且，它對運動的渲染絲毫不會影響到豪華性的展現(xiàn)，皮革、碳纖維、金屬、紅線縫合、液晶幕、氛圍燈這么多種的元素綜合一起，設(shè)計師依舊能夠輕松駕馭。
無論帶有運動色彩的配備，還是原本存在的舒適性配置，都能讓擁有這臺車的人獲得足夠的滿足感。另外，空間方面由于它跟普通GLE 轎跑版沒有太大區(qū)別，所以這里我們就不再贅述。還是趕緊著重來說說試駕感受吧。
2
跑得快，吃的還不算多
◆ 動力表現(xiàn)：
很多網(wǎng)友們可能已經(jīng)了解到GLE 53搭載的動力系統(tǒng)本質(zhì)上跟GLE 450豪華型完全沒有區(qū)別，也是由一臺支持48V弱混技術(shù)的3.0T直列6缸渦輪發(fā)動機+9AT的動力組合，因此自然而然也成為了繼A 35 L、C 43、GT 50、GT 53等等，又一款沒有遵守“一人一機”理念的AMG車型�？赡軐τ谲嚸曰蛘呔W(wǎng)友來說這樣的做法看起來不夠純粹，但我覺得真正購買它的客戶群體也許并不會關(guān)心這些，它們往往更關(guān)心這些車在感官上所帶來的繁華與動感。
舒適模式下，油門反饋還是會像GLE那樣存在輕微的滯后感，畢竟日常駕駛還是要營造出一種處事不驚，沉穩(wěn)平和的狀態(tài)。普通的運動模式，也僅僅加快了一些油門的反饋，并未動真格。
SPORT+模式才是火力全開的表現(xiàn)。發(fā)動機會持續(xù)地攀爬轉(zhuǎn)速，油門響應(yīng)地靈敏程度也要比舒適模式快上不止兩倍。變速箱的反饋也會顯得異�？簥^，尤其在入彎前大力制動下，連續(xù)降擋補油動作完全像一部正宗的跑車，而急加速至紅區(qū)換擋過程中的那一下猛烈的沖擊感同樣令人上癮。
奔馳的這臺直六發(fā)動機工作起來跟寶馬的那臺直六有著同樣縝密的機械感，能讓力量在轉(zhuǎn)速上升的過程中持續(xù)的宣泄出來，那種一路攀升到6500rpm換擋的感覺非常帶感。而排氣純正動聽的聲浪就是此時最好的催化劑，渾厚低沉的怒吼聲不夠狂野但也足夠震懾四方了，收油時更能發(fā)出劈里啪啦的燃爆聲。當然運動排氣系統(tǒng)也是包含在AMG運動套件中的項目，買這臺車最好還是在清單上勾選這項配置，否則真的會少了很多樂趣。
◆ 加速測試：
435馬力的最大功率和520�！っ椎淖畲笈ぞ財�(shù)據(jù)不算驚人，但高效的彈射模式和四驅(qū)系統(tǒng)還是愣將這臺體重近2300kg的龐然大物從0-100km/h加速時間推進了5s大關(guān)，4.93s的成績比官方給出的5.5s成績還要快出0.6s。
在國內(nèi)，想找到GLE 53的直接競爭對手有點難，因此我們只能找來售價或定位相近的兩位選手進行比較，能夠看出GLE 53的加速水平正好處在卡宴Coupé和寶馬X5 M之間，4.93s的加速成績以它的售價來看比較理想。
◆ 油耗測試：
測試環(huán)節(jié)是在ECO模式下進行的，這個模式下，發(fā)動機自動啟停功能會默認開啟，測試全程空調(diào)處于溫度設(shè)定在23℃的自動模式下，最終11.3L/100km的油耗水平對于一臺整備質(zhì)量達到2300kg的高性能SUV來說是個很令人滿意的油耗表現(xiàn)。
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 售價 | 35.00 | 5.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 4.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.35 |
| AH100 得分:6.81 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
剎車性能一般
◆ 操控性能：
普通的GLE開起來是那種慵懶還略顯拖沓的感覺，而這臺車開起來則明顯不同，它的底盤緊繃而扎實，底盤的厚重感也明顯得到了增強。整個人坐在車上就像坐在一塊巨大的橡膠上，任何來自路面的沖擊都能輕松化解掉，車速越快約能感受到帶48V主動防傾桿的空氣懸架強大之處。
21英寸的輪胎前45后40的扁平比在實際駕駛過程感覺極為合理，細碎顛簸過濾能力不弱，保證了乘坐舒適性（尤其是后排），而且轉(zhuǎn)向還能提供了很清晰的路感，對操控很有幫助。
即便你沒有很高的駕駛技術(shù)，也不想把車榨干動力將操控逼到極限，只要你把駕駛模式調(diào)整到SPORT+模式下，它都能把你哄得非常開心，這也是我認為這種高性能運動SUV最好的研發(fā)方向，別再提什么紐北圈速、甚至都不要考慮開SUV下賽道，只要日常生活中讓你感到快樂就足夠了。
◆ 剎車測試：
41.37米的剎車成績雖然處在我們的剎車合格范圍內(nèi)，但對于一款高性能運動SUV來說，這個成績顯然不夠出色，而在連續(xù)十次的剎車測試中，也能感覺到剎車系統(tǒng)熱衰退的存在，這些也是剎車系統(tǒng)配備不夠強的原因造成的。
◆ 繞樁測試：
◆ 噪音測試：
從噪音測試的成績來看，GLE從怠速一直到80km/h的表現(xiàn)都是比較出色的，受車身較大的迎風面積導致，風噪在高速行駛時是一個相對明顯的噪音源，不過這對于主觀感受影響不大。這款9AT在平緩駕駛約90km/h即可升入最高擋，巡航轉(zhuǎn)速通常都會很低。
◆ 麋鹿測試：
為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對GLE 53進行測試，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式，油箱為滿油。
由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導購組的專業(yè)車手——林琦。測試時，我們從時速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。作為高性能運動SUV的GLE 53在緊急避讓項目中會有何種表現(xiàn)值得期待。
作為一款中大型SUV，在掛上了AMG徽章后，無論從駕駛感受還是氛圍營造，都能讓人明顯感覺到它在運動方面的提升，但在麋鹿測試中，這輛GLE 53卻與之前測過的普通GLE車型基本相同。
首先，寬大的車身、將近2.3噸的自重，都讓車輛在測試中的動態(tài)表現(xiàn)不那么出色，而且奔馳的工程師還針對這款車的輔助系統(tǒng)進行了特殊標定，也就是之前測試中就提到的，在A區(qū)進入B區(qū)時，輔助系統(tǒng)介入瞬間會先鎖死右前輪，用以抵消車輛重心轉(zhuǎn)移帶來的過大側(cè)傾（減小車輛側(cè)翻幾率）。
那么在有限空間內(nèi)，這么大的車身自然很難以高速完成麋鹿測試了，不過好在輔助系統(tǒng)工作的持續(xù)性很好，從放開抱死的輪胎后，也依舊能保持較大的剎車力度，使車輛在B區(qū)中完成減速，進入C區(qū)時車速已降至40km/h以下。GLE 53在麋鹿測試最終的進入速度為：67.7km/h，這并非是其真實實力，但受限于車身穩(wěn)定系統(tǒng)的影響，也只能點到為止。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.30 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 18.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
4
越野測試全部通過
◆ 四驅(qū)系統(tǒng)：
在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，GLE 53基本沿襲了普通GLE上的那套縱置后驅(qū)平臺的全時四驅(qū)系統(tǒng)，具有傳統(tǒng)分動箱結(jié)構(gòu)，并配有向前分動的多片離合器式結(jié)構(gòu)，前后差速器均為開放式結(jié)構(gòu)，四輪限滑主要依靠4ETS電子限滑。
◆ 滑輪組測試：
普通GLE就能順利通過滑輪組的測試，所以對于GLE 53來說同樣不會構(gòu)成難度。不過這臺車的電子限滑系統(tǒng)工作不是很穩(wěn)定，時有限滑力度不足的情況發(fā)生，不知是否屬于個例。
◆ 實地越野測試：
GLE 53實地越野測試表現(xiàn)沒有令人失望，空氣懸架對車身通過性的幫助起到了極大的作用，能夠有效提升車輛的通過性，除了比較考驗離去角的蝴蝶谷測試中后包圍發(fā)生輕微拖底，其余項目這臺車基本都能做到全身而退，就連車身兩側(cè)的踏板也沒有造成影響，通過全部的項目流程真有點像在走過場。對于一臺定位沒有脫離城市SUV的車型來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全滿足所有日常使用場景了。
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 6.40 |
| 加速 | 25.00 | 20.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 16.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 15.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 45.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 3.30 |
| 轉(zhuǎn)向準確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 15.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.80 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 15.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 10.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 20.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.20 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 4.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 2.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 1.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 2.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 3.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 10.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 10.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 越野配置 | 15.00 | 12.00 |
| 總分 | 40.00 | 31.70 |
| AH100 得分:19.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全文總結(jié)：
總體而言，這臺車真的很全能，它具有AMG的駕駛樂趣，翻山涉水的越野能力，大而實用的空間，合理的油耗，在方方面面設(shè)計配置上也沒有丟失奔馳一貫的豪華屬性，而且價格也僅比GLE 450貴出10萬。如果回首在看看AMG GLE 63 146.88萬元的售價時，突然會意識到這款車其實已經(jīng)能勝任你的一切需求了，在AMG家族中終于也有這么一款可以談得上“性價比”的車型。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 張超 周曼妮 麋鹿測試 林琦 協(xié)助 王曉辰 梁奇 付博）
| 奔馳-奔馳GLE AMG-2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.30 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 22.80 |
| AH100 得分:18.39 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 6.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 3.30 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.80 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.20 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 3.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 |
| 總分 | 40.00 | 31.70 |
| AH100 得分:19.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.30 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.00 |
| AH100 得分:10.67 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.80 |
| 總分 | 11.00 | 5.35 |
| AH100 得分:6.81 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.50 |
| AH100 得分:18.89 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 74.35 |
| AH100 總得分: 74.56 | ||
5
車型詳細參數(shù)
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 廠商指導價 | 102.88萬 |
| 廠商 | 梅賽德斯-AMG |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 320 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 發(fā)動機 | 3.0T 435馬力 L6 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4961*2014*1716 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV跨界車 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 4.93 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.37 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 9.8 |
| 實測油耗(L/100km) | 11.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 長度(mm) | 4961 |
| 寬度(mm) | 2014 |
| 高度(mm) | 1716 |
| 軸距(mm) | 2995 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV跨界車 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2354 |
| 發(fā)動機 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 發(fā)動機型號 | 256 930 |
| 排量(mL) | 2999 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓+電動增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 435 |
| 最大功率(kW) | 320 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-5500 |
| 最大凈功率(kW) | 320 |
| 燃料形式 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 擋位個數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 275/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 315/40 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | ● |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛功能 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 倒車車側(cè)預警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 電動擾流板 | - |
| 無框設(shè)計車門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV |
| 后排獨立空調(diào) | ○ |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ○ |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |
| 車載冰箱 | - |
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