◆ 動力表現(xiàn)：

　　很多網(wǎng)友們可能已經(jīng)了解到GLE 53搭載的動力系統(tǒng)本質(zhì)上跟GLE 450豪華型完全沒有區(qū)別，也是由一臺支持48V弱混技術(shù)的3.0T直列6缸渦輪發(fā)動機(jī)+9AT的動力組合，因此自然而然也成為了繼A 35 L、C 43、GT 50、GT 53等等，又一款沒有遵守“一人一機(jī)”理念的AMG車型�？赡軐τ谲嚸曰蛘呔W(wǎng)友來說這樣的做法看起來不夠純粹，但我覺得真正購買它的客戶群體也許并不會關(guān)心這些，它們往往更關(guān)心這些車在感官上所帶來的繁華與動感。

　　舒適模式下，油門反饋還是會像GLE那樣存在輕微的滯后感，畢竟日常駕駛還是要營造出一種處事不驚，沉穩(wěn)平和的狀態(tài)。普通的運(yùn)動模式，也僅僅加快了一些油門的反饋，并未動真格。

　　SPORT+模式才是火力全開的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)會持續(xù)地攀爬轉(zhuǎn)速，油門響應(yīng)地靈敏程度也要比舒適模式快上不止兩倍。變速箱的反饋也會顯得異�？簥^，尤其在入彎前大力制動下，連續(xù)降擋補(bǔ)油動作完全像一部正宗的跑車，而急加速至紅區(qū)換擋過程中的那一下猛烈的沖擊感同樣令人上癮。

　　奔馳的這臺直六發(fā)動機(jī)工作起來跟寶馬的那臺直六有著同樣縝密的機(jī)械感，能讓力量在轉(zhuǎn)速上升的過程中持續(xù)的宣泄出來，那種一路攀升到6500rpm換擋的感覺非常帶感。而排氣純正動聽的聲浪就是此時最好的催化劑，渾厚低沉的怒吼聲不夠狂野但也足夠震懾四方了，收油時更能發(fā)出劈里啪啦的燃爆聲。當(dāng)然運(yùn)動排氣系統(tǒng)也是包含在AMG運(yùn)動套件中的項(xiàng)目，買這臺車最好還是在清單上勾選這項(xiàng)配置，否則真的會少了很多樂趣。

◆ 加速測試：

　　435馬力的最大功率和520�！っ椎淖畲笈ぞ財�(shù)據(jù)不算驚人，但高效的彈射模式和四驅(qū)系統(tǒng)還是愣將這臺體重近2300kg的龐然大物從0-100km/h加速時間推進(jìn)了5s大關(guān)，4.93s的成績比官方給出的5.5s成績還要快出0.6s。

　　在國內(nèi)，想找到GLE 53的直接競爭對手有點(diǎn)難，因此我們只能找來售價或定位相近的兩位選手進(jìn)行比較，能夠看出GLE 53的加速水平正好處在卡宴Coupé和寶馬X5 M之間，4.93s的加速成績以它的售價來看比較理想。

◆ 油耗測試：

　　測試環(huán)節(jié)是在ECO模式下進(jìn)行的，這個模式下，發(fā)動機(jī)自動啟停功能會默認(rèn)開啟，測試全程空調(diào)處于溫度設(shè)定在23℃的自動模式下，最終11.3L/100km的油耗水平對于一臺整備質(zhì)量達(dá)到2300kg的高性能SUV來說是個很令人滿意的油耗表現(xiàn)。