顏值即正義測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI

周尤

2020年10月31日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 轎跑SUV，這個(gè)曾經(jīng)在馬路上顯得不倫不類的車型，如今卻時(shí)常成為車企新車發(fā)布里的主角。就像本文的途觀X(參數(shù)|詢價(jià))，在9月正式發(fā)布的那天，它曾讓我的同事措手不及，不過當(dāng)我拿到這臺(tái)試駕車，我決定原諒它，雖然它是一臺(tái)紅色而非綠色的車，但在這個(gè)看臉的年代，顏值即正義。

　　在一個(gè)多月前開幕的北京車展期間，途觀X也公布了它的預(yù)售價(jià)格，全系共兩款車型，分別為預(yù)售價(jià)格24.6萬元的330TSI兩驅(qū)版和30.6萬元的380TSI四驅(qū)版。近期途觀X正式上市，全系共推出5款車型，這次我們的主角是其中指導(dǎo)價(jià)27.59萬元的330TSI兩驅(qū)尊崇旗艦版，擁有和330TSI四驅(qū)尊崇旗艦版相同的R-Line套件。

途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版

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廠商指導(dǎo)價(jià)

27.59萬

　　除了Coupe的造型外，途觀X車尾的另一大亮點(diǎn)就是貫穿式的尾燈了，內(nèi)部燈組的設(shè)計(jì)像極了大眾集團(tuán)旗下的那個(gè)意大利超跑品牌。在夜間解鎖車輛后，尾燈也會(huì)以一種迎賓效果來由內(nèi)至外依次點(diǎn)亮，熄火鎖車后也會(huì)以相反的過程熄滅。感興趣的朋友可以看下面的這個(gè)演示視頻：

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　　雖然尾燈的點(diǎn)亮和熄滅方式很酷炫，但途觀X的前大燈就沒這待遇了，還是傳統(tǒng)的直接點(diǎn)亮方式。不過這里要說的是，途觀X所配備的自動(dòng)遠(yuǎn)光功能異常好用，夜間會(huì)車時(shí)可改變遠(yuǎn)光光束來避開對(duì)向來車，不負(fù)“IQ”之名。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè)

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途觀X 2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.08秒	36.08米	8.70升
測(cè)試文章：還是高功率香測(cè)試2022款途觀X 380TSI
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	作為一臺(tái)轎跑SUV，途觀X最大的看點(diǎn)就是它的設(shè)計(jì)了，整體來說，途觀X的外觀還算比較協(xié)調(diào)。此外新車的內(nèi)飾也使用了新的設(shè)計(jì)語言，更簡(jiǎn)潔，同時(shí)也有一定的科技感，這也是相比老款途觀X吸引消費(fèi)者的一點(diǎn)。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	途觀X的性能表現(xiàn)不錯(cuò)，7.08就能完成0-100km/h的加速，制動(dòng)成績(jī)也同樣很出色，和我在2017年測(cè)試途觀L的時(shí)候幾乎相同，可以說途觀X和途觀L并沒有性能差異。
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	雖說近幾年轎跑SUV的受眾擴(kuò)大了一些，但還是相對(duì)小眾的存在。途觀X的綜合性能還不錯(cuò)，不過市面上可選的轎跑SUV也不少，就看終端價(jià)格吧。

途觀X 2021款 330TSI 兩驅(qū)尊崇旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.60秒	36.47米	8.60升
測(cè)試文章：顏值即正義測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI
評(píng)測(cè)編輯-周翱：	對(duì)于途觀X，首先我覺得它的外觀還算比較協(xié)調(diào)的，不像有些coupe SUV那樣“尬”，其次是它的駕駛質(zhì)感還是有著大眾一貫的水準(zhǔn)，開起來沒什么好挑剔的。
評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：	途觀X相比探岳X的售價(jià)要高一些，兩車雖面對(duì)同一細(xì)分市場(chǎng)，但南北大眾的地域問題相信也不會(huì)讓兩車形成“自相殘殺”的局面。產(chǎn)品上來看，途觀X運(yùn)用了不少全新的設(shè)計(jì)元素，足夠吸引消費(fèi)者，就看大眾后續(xù)的營(yíng)銷了。
評(píng)測(cè)編輯-黃正橋：	途觀X最吸引人的地方還是它的外觀，首先啟用了海外版途觀的前臉設(shè)計(jì)，也算是為途觀L的改款做了鋪墊。整車的調(diào)校還是非常的大眾，從測(cè)試成績(jī)來看也都是處在同級(jí)別中上游的水平，可惜這次試駕的是低功率車型，有機(jī)會(huì)希望能夠試試380TSI動(dòng)力。

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