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時間抑制劑 Speedway試駕賓利歐陸GT V8

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● 精密與細膩的結(jié)合

  相比于上代車型略顯臃腫和割裂的內(nèi)飾來說,全新一代歐陸(參數(shù)|詢價)GT在內(nèi)部裝潢上簡直脫胎換骨。中控臺上的鍍鉻飾條承上啟下,飾板向兩側(cè)車門收縮,讓駕駛者隱隱的有一種環(huán)抱感。很難用某一種單一風格來為它定性,它是現(xiàn)代的、科技的、豪華的,同時,它也是復古的。它并不急功近利,不想凌駕于主人之上。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8

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賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8

  作為傳統(tǒng),歐陸GT同樣提供門類繁多的內(nèi)飾選裝方案,顏色布局、主色、次要顏色、中控面板材質(zhì)/顏色、座椅材質(zhì)/顏色,都支持定制選裝。毫不夸張的說,幾乎可以做到“一人千面”,雖然功能布局無法調(diào)整,但根據(jù)顏色、材質(zhì)的不同搭配,呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的風格。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8

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  由于選裝了旅行套件,這臺歐陸GT帶有平視顯示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等,在配置方面“武裝到了牙齒”。不過,對于一臺超豪華座駕來說,這些配置的吸引力實在有限,人們對它的期待是由頂級做工來承載的。車內(nèi)大量使用縫線工藝,方向盤則由純手工縫制,為了保證打孔間距,克魯工廠負責真皮開孔的工人們?nèi)耸忠话盐鞑退凝X叉,以此來確定開孔位置。

賓利 歐陸 2020款 4.0T GT V8

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  賓利對于鍍鉻金屬的運用非常克制,盡管這一材質(zhì)可以有效地提升豪華感,但歐陸GT終究是品牌中最有運動感的產(chǎn)品,人們希望它保持活力。不過,鍍鉻金屬細節(jié)仍讓人印象深刻,其表面光滑剔透,旋鈕的做工極佳,有著厚重的手感。若想進一步提升檔次感,可以選裝金剛石滾花鍍鉻,其金屬表面會有更多截面,質(zhì)感更強。另外,風琴式空調(diào)控制開關(guān)也十分具有復古感,這也一直是賓利和勞斯萊斯的保留項目,有趣的是,這個控制開關(guān)并非機械結(jié)構(gòu),它并不與出風口直連,而是一個電子開關(guān)。

  我在車內(nèi)擺弄著各種按鈕,時不時的發(fā)出幾聲驚嘆,時間就這樣不知不覺的流過...

文章標簽: 跑車試駕評測
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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,這是一臺非?烨蚁喈斏萑A的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎?而且內(nèi)飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,不值。

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歐陸 2020款 4.0T GT V8

指導價:275.10萬
級別:跑車
發(fā)動機:4.0T 549馬力...
變速箱:8擋濕式雙離合...
熱門車型對比
歐陸 2020款 4.0T GT V8PK
開始對比