[汽車之家 長期測試] 大家好,這里是榮威RX5(參數(shù)|詢價) PLUS長期測試文章內容的第二次更新,這一期我們主要圍繞城市行駛的表現(xiàn)來跟大家聊聊這臺車開起來之后的動態(tài)感受,希望能給大家提供一個立體的介紹。
先說一下這臺車目前的使用環(huán)境,從8月下旬拿到這臺長測車開始,這臺RX5 PLUS就成為了我日常上下班的通勤工具,同時也成為了我們上海站視頻組的主力工作車。平時我經常用到的攝影、攝像器材都是靠這臺車攜帶,包括但不限于三腳架、滑軌、攝像雙肩包、穩(wěn)定器、無人機等等,另外還有一個沉重的28英寸器材箱,所以這臺車一直以來都不是空載行駛。
上海的城市交通狀況給人的感覺是越來越擁堵,可能是因為我每天上下班必須要經過的濟陽路正在快速化改建,所以導致行車速度總是提不上去。低速行駛的環(huán)境居多,我想這也是大多數(shù)用戶的真實用車狀況,無論是大城還是小鎮(zhèn),大都如此,只是各有不同的擁堵原因。
這臺1.5T發(fā)動機從數(shù)據(jù)上看挺不錯,尤其是最大扭矩達到275N·m,在中國品牌同級別的競爭對手中是有一定優(yōu)勢的。從實際體驗來說,這臺車即便是在高速公路上在中后段的加速也是可圈可點的,只要油門控制合適,絕對不會讓你有動力不足的感受。
目前這段時間開下來,我個人覺得變速箱的存在感還是有點的,適應之后會好一些,在低速堵車時候,能夠感受到它的工作,開起來以后會好轉不少。
不過在這里還是需要夸一下這款車的電子換擋把,與老款的機械換擋桿相比,它不僅視覺效果很贊,很有科技感,同時手掌握上去接觸面積也很大,而且角度設計也很考究,這樣就可以提供很出色的手感。
讓我感覺到滿意的是這臺車的懸架調教,保持了較為濃郁的歐系風格。首先對于路感的反饋比較到位,必要的振動大多數(shù)情況下可以傳遞給車主;另外就是韌性很足,尤其是通過一些長波路面時,不僅上坡時能夠支撐住車身,下坡以后也能夠拉得住,不會有過多多余的晃動。對于這個價位的汽車來說,這樣的表現(xiàn)真的值得稱贊了。
當然,如果是第一次使用這個自適應巡航的換擋撥桿,可能會找不到它的位置——它被方向盤左側正好完全擋住了。不過用過一次之后就可以輕松掌握它的使用邏輯,而且盲操作也完全沒有問題。
油耗信息:
因為最近一段時間我的出差比較多,所以這次更新相比較上次來說也只多跑了一箱油,長測總平均油耗相比較上次更新有了些許下降。對于一臺1.5T的緊湊型SUV來說,這個數(shù)據(jù)還是有下降的空間的,不知道后面跟這輛車磨合好之后油耗數(shù)據(jù)會不會有更進一步的降低。
小結:
以上就是榮威RX5 PLUS長期測試第二期的所有內容了?傮w來說,結合這臺車的終端售價,我對于這臺車的動態(tài)表現(xiàn)還是相對滿意的,如果這臺7速雙離合變速箱在低速行駛時的表現(xiàn)更完美,那就補足了這臺車唯一的短板了。好在中高速行駛的時候這套動力總成沒有問題,并且發(fā)動機的動力很好,高速超車沒有任何問題;底盤的調教可以說是很出色的,韌性足,支撐也到位。
下期內容我將為大家介紹RX5 PLUS臺車的車載互聯(lián)以及多媒體系統(tǒng),跟大家聊一聊這套全新的智聯(lián)網系統(tǒng)有什么樣的表現(xiàn)。如果大家有什么想要了解的內容,歡迎到我的編輯博客中給我留言,咱們下期再見。▓D/文 汽車之家 劉巍;攝 劉巍巍 曹昊旻)
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