◆輔助駕駛體驗(yàn)

　　天際ME7(參數(shù)|詢價(jià))基于iMA架構(gòu)打造，該架構(gòu)是天際汽車全新開發(fā)的智能化電子電氣架構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了高級(jí)輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車輛控制等場(chǎng)景化應(yīng)用，其搭載的ME Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)支持16種輔助駕駛功能，包括LDW車道偏離預(yù)警、FCW前車碰撞預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、AEB主動(dòng)式緊急剎車和TJA交通擁堵輔助等功能。

　　智能領(lǐng)航功能相當(dāng)于ACC自適應(yīng)巡航和車道保持功能的結(jié)合，該系統(tǒng)主要由攝像頭和毫米波雷達(dá)融合來感知行車環(huán)境。這套系統(tǒng)的車道保持更加依賴視覺算法，當(dāng)車輛行駛在公路彎道（角度較�。�時(shí)，車輛居中效果一般，離沒有車道線的護(hù)欄一側(cè)較近，會(huì)讓駕駛員隱隱有些擔(dān)心。從設(shè)計(jì)角度來看，只有當(dāng)車速超過60km/h才可開啟該功能，所以該功能目前階段的使用場(chǎng)景主要為高速公路、城市快速路等封閉道路，能夠有效緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞。

　　相比此前其他品牌的做法，先在車上堆N個(gè)硬件，后期再逐步開放功能，這樣開發(fā)脫節(jié)的產(chǎn)品像極了毛坯房，影響了用戶體驗(yàn)。雖然高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)泊車、手機(jī)互聯(lián)這些并不是新奇的功能，但天際ME7交付時(shí)就開放了大部分功能，還是很厚道的。

◆智能座艙體驗(yàn)

　　新車采用前后雙主機(jī)運(yùn)行策略，同時(shí)搭載高通驍龍S820A芯片，中控屏和其他屏幕間數(shù)據(jù)傳輸采用GMSL連接，支持1GB以上的單體視頻數(shù)據(jù)傳輸。實(shí)際體驗(yàn)中，車機(jī)運(yùn)行流暢，屏幕間的互聯(lián)非常便捷，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息、影音內(nèi)容互推分享，一定程度增加了行車安全。另外，該系統(tǒng)支持手機(jī)投屏一些Word、Excel文檔，完成無紙化辦公。 

　　語音交互是智能電動(dòng)車的重要一環(huán)，通過控制車輛解放雙手從而達(dá)到提升行車安全的目的只是其一，豐富有趣的交流過程是人與車更深層次的溝通�！靶√臁庇�6種聲音可選，可實(shí)現(xiàn)車輛和中控系統(tǒng)的控制，另外它還支持智能家居的控制，讓車與家產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，但目前合作的品牌只有米家。

　　智能座艙不止是堆屏幕，系統(tǒng)開發(fā)、UI界面優(yōu)化、語音交互都是其具體的分支。功能實(shí)現(xiàn)方面來講，天際ME7的功能設(shè)定與實(shí)現(xiàn)邏輯都比較清晰，但選項(xiàng)太細(xì)、太全也增加了用戶的學(xué)習(xí)成本。