● 空間表現(xiàn)

　　最后，我們?cè)賮?lái)回顧一下菲斯塔純電動(dòng)的駕乘空間、儲(chǔ)物能力等方面。先來(lái)說(shuō)說(shuō)該車的座椅表現(xiàn)，前排座椅不論包裹性還是舒適性，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的；但后排座椅受其造型的限制，包裹性和舒適度就表現(xiàn)一般了，而且后排坐墊長(zhǎng)度不是特別長(zhǎng)，所以對(duì)腿部的承托不是很到位。

　　與同級(jí)別車型相比，菲斯塔純電動(dòng)的駕乘空間表現(xiàn)平平，主要是頭部空間表現(xiàn)一般。而為了讓安裝在車底的動(dòng)力電池不過(guò)多的影響離地間隙，所以只能犧牲一部分車內(nèi)空間來(lái)保證通過(guò)性了。但只要不是身材特別高大的人，這個(gè)空間表現(xiàn)習(xí)慣之后還是可以接受的。

　　該車在售后的三個(gè)配置車型中，低配車型并未安裝天窗，而中配和頂配車型則配備了電動(dòng)天窗，在全景天窗或全景車頂越來(lái)越常見的當(dāng)下，尺寸一般的電動(dòng)天窗已經(jīng)不再那么亮眼了。

　　該車的儲(chǔ)物空間還是比較豐富的，日常使用基本上沒有什么問(wèn)題。后備廂的容積表現(xiàn)不俗，可以輕松放下三個(gè)不同尺寸的拉桿箱，而且還有一些空隙，而且后排座椅可以按比例放倒，可見該車的裝載能力不一般。

全文總結(jié)：

　　菲斯塔純電動(dòng)這款車的加速成績(jī)雖然并不出眾，而且電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力輸出的控制并沒有設(shè)定為“暴躁”的狀態(tài)，就算在運(yùn)動(dòng)模式下，推背感也不是特別強(qiáng)烈；不過(guò)，在日常使用中，動(dòng)力還是足夠充沛的，只要將駕駛模式設(shè)定在COMFORT或SPORT，就不會(huì)有加速疲軟的狀態(tài)出現(xiàn)。而底盤的設(shè)定偏向于舒適性，與其兇悍、富有攻擊性的外表相比，顯得更加內(nèi)斂。車內(nèi)頭部空間的短板，是由于車身造型以及底部電池略微侵占了車內(nèi)空間造成的，不過(guò)對(duì)于身材不是特別高大的用戶來(lái)說(shuō)，還是可以接受的。而頂配車型的ACC自適應(yīng)巡航+車道保持功能，確實(shí)能為您的遠(yuǎn)途出行節(jié)省更多的精力。不過(guò)，即便是在配置方面擁有了前排座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及6個(gè)安全氣囊的配置，頂配19.88萬(wàn)元的價(jià)格還是會(huì)讓人略有猶豫，如果能在優(yōu)惠一些的話，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷量。（文/圖 汽車之家 許博；攝：許博、尤冬青；協(xié)助：胡永彬、姜田雙）

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