[汽車之家 專業(yè)評測]  關注一支強隊，很多人會把目光放在隊伍里的超級巨星上面，因為有著一打幾十恐怖能力的他自然會貢獻比賽絕大部分的精彩畫面；有些分析得比較認真的就會看隊伍里的短板，畢竟這是對手重點打擊的對象。那么隊伍里剩下的那些中堅力量，似乎沒有太多機會能成為焦點，今天走上舞臺展現(xiàn)身手的主角正好在隊伍里處于中游位置，它會是個多余的隱形角色嗎？這臺AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車似乎并不甘心被大家忽視。

　　AMG GT(參數(shù)|詢價)四門跑車算得上是搶眼的惡人豪門，目前全系共有3款動力配置，63車型輕松拿下了紐北最快四門車的寶座，入門的50車型放在同級別的對手當中也有挺吸引人的價格和市場優(yōu)惠。更精彩的是，這兩臺車我們都已經(jīng)深入試駕過（50車型傳送門；63車型傳送門），剩下中間的53車型，怎么存在感好像有點弱？普通人面對這樣一個有點尷尬的中間位置，可能早就彷徨灰心，然后放棄治療了，可是AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車沒把這些放心上，只要它跑起來就絕對能把各種郁悶甩在身后，接下來就好好看它表演。

　　這里再劇透下，AMG GT四門跑車家族還有個終極大佬73車型（傳送門），今年日內(nèi)瓦車展的取消讓這只猛虎無法出山，不然它應該在賽道上又讓對手心慌一遍。

　　已經(jīng)有了CLS和E級AMG，為什么還要來個AMG GT四門跑車呢？相信很多人都會有這樣的疑問，答案并不復雜，劍指保時捷Panamera，這就是AMG GT四門跑車的使命。E級AMG足夠兇猛，但它和Panamera相比起來不夠性感，CLS外形夠有范兒了，但性能還不夠霸道。是時候給Panamera量身定做一位對手了，能想象到高層們應該是迫不及待地直接給AMG下訂單，還讓他們放開手腳獨立開發(fā)，這才有了火氣這么大的AMG GT四門跑車。

　　為了讓它盡快上位，廠家在內(nèi)地市場特別推出了后驅的入門50車型（傳送門），可以說是完美地把CLS的3.0T車型給擋在了身后，所以那些盼著CLS的3.0T車型進入內(nèi)地市場的目光，現(xiàn)在都被直接帶走跳到來看這臺AMG GT四門跑車。

　　前面也說過，我們已經(jīng)深入試駕過兩款不同動力配置的AMG GT四門跑車，所以在設計方面，今天就不介紹太詳細了。AMG GT四門跑車每次出場好像都自帶BGM，因為殺氣真的很到位，感覺此時背后應該要有點槍林彈雨聲來襯托氣氛。

　　優(yōu)美的身段對于它來說是個超強的外掛，就像你明知道這是個惡人，但你還是要笑臉迎接，因為他的著裝確實符合要求，再正經(jīng)的場合也沒有把他拒之門外的理由，很多人都會喜歡這種被別人看不慣但又干不掉的感覺。

　　生活處處皆競速，這是AMG GT四門跑車的廣告詞，升起后擾流板，這種感覺就完全出來了，看著這幅模樣你還不想動起來嗎？

　　圖片里可以看到的黃色AMG制動卡鉗還有20英寸輪圈都是選裝的，值得一提的是，這臺試駕車選裝了AMG動態(tài)增強版組件，價格為44800元，不過這個包很豐富，里面有黑色DINAMICA微纖維AMG高性能方向盤、AMG電子后軸差速鎖、黃色AMG制動鉗及和AMG行駛控制增強版（AMG RIDE CONTROL+），看起來性價比足夠高。我們這臺車的輪胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，這是一款主打運動操控的輪胎，性能表現(xiàn)突出。

　　內(nèi)飾的運動感也做得十分到位，線條造型充滿肌肉感，但給人感覺還是那么有氣質，運動和優(yōu)雅兩種味道結合得很棒。

　　對于這臺AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車來說，最能證明自己的還是要等到開起來的那一刻，能不能有底氣地說一句我很重要，就看下面真槍實彈的出招了。