● 動力：殺人于無形

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車搭載的3.0T直列六缸發(fā)動機絕對算得上是重型武器，不說它上面的各種新技術裝備，光看輸出就能讓大部分對手住口了，最大功率435馬力（6100rpm），最大扭矩520�！っ祝�1800-5800rpm）。想要品嘗這一份火爆，你也可以選擇AMG E 53或者S 500 L，這兩位斯文人有著同樣的兇猛動力配方。還有一個兄弟，那就是沒有進入內(nèi)地市場的AMG CLS 53，可以看得出這臺發(fā)動機不僅輸出強悍，性格還可鹽可甜，是個討好角色。和這臺發(fā)動機搭檔的是9速自動變速箱，這個配置和我們之前測試的50車型一樣。

　　這臺發(fā)動機來到AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車上面，它會毫不掩飾地拿出殘暴的性格嗎？不好意思，它可干不出這么粗魯?shù)氖虑�，剛開始見面肯定是要展示優(yōu)雅風度，動力輸出質(zhì)感相當柔順，給人一個非常舒服的第一印象。直六有魔力，這是奔馳S 500 L 4MATIC測試文章的標題，和這臺AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車才剛剛交手，我已經(jīng)有了同樣的感受。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)這些新潮外援一出手，所有銜接都變得輕描淡寫，你能收到的就是一氣呵成的發(fā)力。

　　具體一點來說，首先動力輸出響應足夠快，不用去管是在什么駕駛模式，只要油門動作有加深，力量馬上就會跟上，提速表現(xiàn)自然很精神。接下來就交給充沛的爆發(fā)力吧，這是完全沒有懸念的一段劇情，它一出來似乎眼前也不會有什么阻礙了，身后的那些熱血小鋼炮，就算上面的駕駛員手腳再快也沒有報仇的機會。

　　在市區(qū)擁堵路況里和它坦誠相處，你以為它會在這樣混亂的節(jié)奏中搞錯舞步，甚至會出洋相踩到舞伴的腳，但它卻很淡定地穩(wěn)住了動作。是的，它的這支舞蹈就是要告訴大家，它的動力輸出有著很出色的平順性。只要你把自己的急性子模式藏起來，它完全可以和旁邊配備職業(yè)司機的奔馳S級一樣表現(xiàn)平穩(wěn)，因此你可以大方地開著這臺車去接送生意伙伴。有個性的是，合作談成之后你可以兇猛一把來個加速慶祝一下，對于這臺車來說，這樣的場面也沒有不妥，畢竟大家一看都知道它是個狠人，心理準備從上車那一刻就已經(jīng)做好了，所以開著這臺車也不需要時刻保持著接送CEO般的謹慎心態(tài)，油門踩重一點后排也大多會樂于參與你的狂歡。

　　見面來到這里，它表現(xiàn)出來的還是一副斯文模樣，感覺它就像是個很有故事而且高深莫測的瀟灑浪子，看來不喝醉絕對不會說真話，灌醉它的方法？也不用太激進，調(diào)到Sport模式先適應下吧，它終于開始下狠手了，執(zhí)行居然可以變得更高效，動力輸出特別敏感，稍微加深點油門它就跟你急起來，聲浪開始有聽醉人的魔力了。要是貪心把模式再加辣來到Sport+，剛才的這些“特效”還要更強。Race模式對于這臺53車型來說要選裝AMG動態(tài)增強版組件才會配置，看名字就知道了，還是在賽道上才玩起來吧。

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門跑車的懸架配置為前后雙叉臂，不過，我們這臺測試車選裝了AMG動態(tài)增強版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車型標配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來的柔軟度可以給9分，濾振動作還挺到位的，雖然離滿分還差了91分，哦對了，忘了說滿分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運動直男風格。偏硬的懸架風格很難帶來優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車里能感覺到后輪跳動特別夸張，而且動作好像也不怎么干脆。

　　把舒適性放在一邊吧，它馬上會用出色的支撐性讓你精神起來，干脆利落地殺進彎道里，這就是走操控路線的風味，能感覺到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強，信心和樂趣都能在這里找得到。63車型標配后輪轉向，53車型想單獨加這個配置的話就要乖乖交出23500選裝費，我們這臺試駕車自然不會缺少這個武裝，再加上四驅系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來的靈活性會讓你忘記它是個大塊頭。

　　這是AMG獨立開發(fā)的第三款車型，名字也帶有AMG GT，不過它的底盤和E級更有關系，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車身�；�本功沒有練到瘦下來，體重也就比較難控制，有時候車身動作跟進起來會缺點靈動，好在深厚的動力能馬上帶動起來，整體的暢爽感并沒有丟掉。轉向表現(xiàn)用敏銳來形容就足夠了，動作響應非�？�，攻彎動作就是那么清晰。