[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  關(guān)注一支強(qiáng)隊(duì)，很多人會(huì)把目光放在隊(duì)伍里的超級(jí)巨星上面，因?yàn)橛兄�一打幾十恐怖能力的他自然�?huì)貢獻(xiàn)比賽絕大部分的精彩畫(huà)面；有些分析得比較認(rèn)真的就會(huì)看隊(duì)伍里的短板，畢竟這是對(duì)手重點(diǎn)打擊的對(duì)象。那么隊(duì)伍里剩下的那些中堅(jiān)力量，似乎沒(méi)有太多機(jī)會(huì)能成為焦點(diǎn)，今天走上舞臺(tái)展現(xiàn)身手的主角正好在隊(duì)伍里處于中游位置，它會(huì)是個(gè)多余的隱形角色嗎？這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)似乎并不甘心被大家忽視。

　　AMG GT四門(mén)跑車(chē)算得上是搶眼的惡人豪門(mén)，目前全系共有3款動(dòng)力配置，63車(chē)型輕松拿下了紐北最快四門(mén)車(chē)的寶座，入門(mén)的50車(chē)型放在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中也有挺吸引人的價(jià)格和市場(chǎng)優(yōu)惠。更精彩的是，這兩臺(tái)車(chē)我們都已經(jīng)深入試駕過(guò)（50車(chē)型傳送門(mén)；63車(chē)型傳送門(mén)），剩下中間的53車(chē)型，怎么存在感好像有點(diǎn)弱？普通人面對(duì)這樣一個(gè)有點(diǎn)尷尬的中間位置，可能早就彷徨灰心，然后放棄治療了，可是AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)沒(méi)把這些放心上，只要它跑起來(lái)就絕對(duì)能把各種郁悶甩在身后，接下來(lái)就好好看它表演。

　　這里再劇透下，AMG GT四門(mén)跑車(chē)家族還有個(gè)終極大佬73車(chē)型（傳送門(mén)），今年日內(nèi)瓦車(chē)展的取消讓這只猛虎無(wú)法出山，不然它應(yīng)該在賽道上又讓對(duì)手心慌一遍。

　　已經(jīng)有了CLS和E級(jí)AMG，為什么還要來(lái)個(gè)AMG GT四門(mén)跑車(chē)呢？相信很多人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，答案并不復(fù)雜，劍指保時(shí)捷Panamera，這就是AMG GT四門(mén)跑車(chē)的使命。E級(jí)AMG足夠兇猛，但它和Panamera相比起來(lái)不夠性感，CLS外形夠有范兒了，但性能還不夠霸道。是時(shí)候給Panamera量身定做一位對(duì)手了，能想象到高層們應(yīng)該是迫不及待地直接給AMG下訂單，還讓他們放開(kāi)手腳獨(dú)立開(kāi)發(fā)，這才有了火氣這么大的AMG GT四門(mén)跑車(chē)。

　　為了讓它盡快上位，廠家在內(nèi)地市場(chǎng)特別推出了后驅(qū)的入門(mén)50車(chē)型（傳送門(mén)），可以說(shuō)是完美地把CLS的3.0T車(chē)型給擋在了身后，所以那些盼著CLS的3.0T車(chē)型進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的目光，現(xiàn)在都被直接帶走跳到來(lái)看這臺(tái)AMG GT四門(mén)跑車(chē)。

　　前面也說(shuō)過(guò)，我們已經(jīng)深入試駕過(guò)兩款不同動(dòng)力配置的AMG GT四門(mén)跑車(chē)，所以在設(shè)計(jì)方面，今天就不介紹太詳細(xì)了。AMG GT四門(mén)跑車(chē)每次出場(chǎng)好像都自帶BGM，因?yàn)闅�氣真的很到位，感覺(jué)此時(shí)背后應(yīng)該要有點(diǎn)槍林彈雨聲來(lái)襯托氣氛。

　　優(yōu)美的身段對(duì)于它來(lái)說(shuō)是個(gè)超強(qiáng)的外掛，就像你明知道這是個(gè)惡人，但你還是要笑臉迎接，因?yàn)樗�的著裝確實(shí)符合要求，再正經(jīng)的場(chǎng)合也沒(méi)有把他拒之門(mén)外的理由，很多人都會(huì)喜歡這種被別人看不慣但又干不掉的感覺(jué)。

　　生活處處皆競(jìng)速，這是AMG GT四門(mén)跑車(chē)的廣告詞，升起后擾流板，這種感覺(jué)就完全出來(lái)了，看著這幅模樣你還不想動(dòng)起來(lái)嗎？

　　圖片里可以看到的黃色AMG制動(dòng)卡鉗還有20英寸輪圈都是選裝的，值得一提的是，這臺(tái)試駕車(chē)選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，價(jià)格為44800元，不過(guò)這個(gè)包很豐富，里面有黑色DINAMICA微纖維AMG高性能方向盤(pán)、AMG電子后軸差速鎖、黃色AMG制動(dòng)鉗及和AMG行駛控制增強(qiáng)版（AMG RIDE CONTROL+），看起來(lái)性?xún)r(jià)比足夠高。我們這臺(tái)車(chē)的輪胎配置是米其林的PILOT SPORT 4S，這是一款主打運(yùn)動(dòng)操控的輪胎，性能表現(xiàn)突出。

　　內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感也做得十分到位，線條造型充滿(mǎn)肌肉感，但給人感覺(jué)還是那么有氣質(zhì)，運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅兩種味道結(jié)合得很棒。

　　對(duì)于這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)來(lái)說(shuō)，最能證明自己的還是要等到開(kāi)起來(lái)的那一刻，能不能有底氣地說(shuō)一句我很重要，就看下面真槍實(shí)彈的出招了。

● 動(dòng)力：殺人于無(wú)形

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)搭載的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上是重型武器，不說(shuō)它上面的各種新技術(shù)裝備，光看輸出就能讓大部分對(duì)手住口了，最大功率435馬力（6100rpm），最大扭矩520�！っ祝�1800-5800rpm）。想要品嘗這一份火爆，你也可以選擇AMG E 53或者S 500 L，這兩位斯文人有著同樣的兇猛動(dòng)力配方。還有一個(gè)兄弟，那就是沒(méi)有進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的AMG CLS 53，可以看得出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出強(qiáng)悍，性格還可鹽可甜，是個(gè)討好角色。和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是9速自動(dòng)變速箱，這個(gè)配置和我們之前測(cè)試的50車(chē)型一樣。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)上面，它會(huì)毫不掩飾地拿出殘暴的性格嗎？不好意思，它可干不出這么粗魯?shù)氖虑�，剛開(kāi)始見(jiàn)面肯定是要展示優(yōu)雅風(fēng)度，動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)柔順，給人一個(gè)非常舒服的第一印象。直六有魔力，這是奔馳S 500 L 4MATIC測(cè)試文章的標(biāo)題，和這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)才剛剛交手，我已經(jīng)有了同樣的感受。電子增壓器和48V輕混系統(tǒng)這些新潮外援一出手，所有銜接都變得輕描淡寫(xiě)，你能收到的就是一氣呵成的發(fā)力。

　　具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，首先動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠快，不用去管是在什么駕駛模式，只要油門(mén)動(dòng)作有加深，力量馬上就會(huì)跟上，提速表現(xiàn)自然很精神。接下來(lái)就交給充沛的爆發(fā)力吧，這是完全沒(méi)有懸念的一段劇情，它一出來(lái)似乎眼前也不會(huì)有什么阻礙了，身后的那些熱血小鋼炮，就算上面的駕駛員手腳再快也沒(méi)有報(bào)仇的機(jī)會(huì)。

　　在市區(qū)擁堵路況里和它坦誠(chéng)相處，你以為它會(huì)在這樣混亂的節(jié)奏中搞錯(cuò)舞步，甚至?xí)�出洋相踩到舞伴的腳，但它卻很淡定地穩(wěn)住了動(dòng)作。是的，它的這支舞蹈就是要告訴大家，它的動(dòng)力輸出有著很出色的平順性。只要你把自己的急性子模式藏起來(lái)，它完全可以和旁邊配備職業(yè)司機(jī)的奔馳S級(jí)一樣表現(xiàn)平穩(wěn)，因此你可以大方地開(kāi)著這臺(tái)車(chē)去接送生意伙伴。有個(gè)性的是，合作談成之后你可以?xún)疵鸵话褋?lái)個(gè)加速慶祝一下，對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的場(chǎng)面也沒(méi)有不妥，畢竟大家一看都知道它是個(gè)狠人，心理準(zhǔn)備從上車(chē)那一刻就已經(jīng)做好了，所以開(kāi)著這臺(tái)車(chē)也不需要時(shí)刻保持著接送CEO般的謹(jǐn)慎心態(tài)，油門(mén)踩重一點(diǎn)后排也大多會(huì)樂(lè)于參與你的狂歡。

　　見(jiàn)面來(lái)到這里，它表現(xiàn)出來(lái)的還是一副斯文模樣，感覺(jué)它就像是個(gè)很有故事而且高深莫測(cè)的瀟灑浪子，看來(lái)不喝醉絕對(duì)不會(huì)說(shuō)真話，灌醉它的方法？也不用太激進(jìn)，調(diào)到Sport模式先適應(yīng)下吧，它終于開(kāi)始下狠手了，執(zhí)行居然可以變得更高效，動(dòng)力輸出特別敏感，稍微加深點(diǎn)油門(mén)它就跟你急起來(lái)，聲浪開(kāi)始有聽(tīng)醉人的魔力了。要是貪心把模式再加辣來(lái)到Sport+，剛才的這些“特效”還要更強(qiáng)。Race模式對(duì)于這臺(tái)53車(chē)型來(lái)說(shuō)要選裝AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件才會(huì)配置，看名字就知道了，還是在賽道上才玩起來(lái)吧。

　　AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)的懸架配置為前后雙叉臂，不過(guò)，我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)選裝了AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件，里面包含有多腔體空氣彈簧減振器的配置，更兇殘的63車(chē)型標(biāo)配就是這套多腔體空氣彈簧減振器。來(lái)聊聊感受，懸架表現(xiàn)出來(lái)的柔軟度可以給9分，濾振動(dòng)作還挺到位的，雖然離滿(mǎn)分還差了91分，哦對(duì)了，忘了說(shuō)滿(mǎn)分是100，所以懸架給人最直接的印象就是硬，切換到不同模式試試，呃，能感受到的也一樣是硬，這根本就是運(yùn)動(dòng)直男風(fēng)格。偏硬的懸架風(fēng)格很難帶來(lái)優(yōu)秀的舒適性，遇上比較明顯的顛簸路段，在車(chē)?yán)锬芨杏X(jué)到后輪跳動(dòng)特別夸張，而且動(dòng)作好像也不怎么干脆。

　　把舒適性放在一邊吧，它馬上會(huì)用出色的支撐性讓你精神起來(lái)，干脆利落地殺進(jìn)彎道里，這就是走操控路線的風(fēng)味，能感覺(jué)到它的極限挺高，加上輪胎抓地力很強(qiáng)，信心和樂(lè)趣都能在這里找得到。63車(chē)型標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，53車(chē)型想單獨(dú)加這個(gè)配置的話就要乖乖交出23500選裝費(fèi)，我們這臺(tái)試駕車(chē)自然不會(huì)缺少這個(gè)武裝，再加上四驅(qū)系統(tǒng)的出手，整體呈現(xiàn)出來(lái)的靈活性會(huì)讓你忘記它是個(gè)大塊頭。

　　這是AMG獨(dú)立開(kāi)發(fā)的第三款車(chē)型，名字也帶有AMG GT，不過(guò)它的底盤(pán)和E級(jí)更有關(guān)系，所以它并不像AMG GT那樣有著全鋁車(chē)身�；�本功沒(méi)有練到瘦下來(lái)，體重也就比較難控制，有時(shí)候車(chē)身動(dòng)作跟進(jìn)起來(lái)會(huì)缺點(diǎn)靈動(dòng)，好在深厚的動(dòng)力能馬上帶動(dòng)起來(lái)，整體的暢爽感并沒(méi)有丟掉。轉(zhuǎn)向表現(xiàn)用敏銳來(lái)形容就足夠了，動(dòng)作響應(yīng)非常快，攻彎動(dòng)作就是那么清晰。

● 測(cè)試：易燃易爆炸

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)，用最快的速度把它讀完，獎(jiǎng)品和成就感都是沒(méi)有的，因?yàn)榫退阍倥�力，�?dāng)你把車(chē)名念完之后，這臺(tái)車(chē)已經(jīng)從靜止跑到100km/h，用時(shí)4.56秒，輕松跑進(jìn)官方成績(jī)。過(guò)程？?jī)礆垉蓚�(gè)字就足夠形容了，動(dòng)力強(qiáng)悍自然不用說(shuō)，拳拳都肉的換擋動(dòng)作更是讓人興奮，再加上聲浪的助威，這樣有聲有色的加速體驗(yàn)實(shí)在讓人想要多來(lái)幾次。

　　從加速過(guò)程來(lái)看，這一定是個(gè)讓人印象深刻的環(huán)節(jié)，但從成績(jī)來(lái)看，似乎效果還不夠勁爆。和同級(jí)別對(duì)手相比，它并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，既然不能PK掉對(duì)手，這么看來(lái)其實(shí)50車(chē)型的成績(jī)也已經(jīng)能讓很多人接受了，因此53車(chē)型在加速這一塊并沒(méi)有太強(qiáng)的吸引力，真的想要在動(dòng)力表現(xiàn)這塊吐氣揚(yáng)眉的話，那還是官方3.2秒的63車(chē)型香。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車(chē)力度和剎車(chē)腳感都很優(yōu)秀，制動(dòng)力強(qiáng)大且穩(wěn)定，成績(jī)都在38米以下，考慮到其體重，37.03米的成績(jī)已經(jīng)不錯(cuò)，只是和對(duì)手相比還是沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。值得開(kāi)心的是，這次的測(cè)試成績(jī)比之前測(cè)的50車(chē)型要優(yōu)秀，起碼做到了和對(duì)手在同一水平上看齊。

■ 油耗測(cè)試

　　48V系統(tǒng)確有其用，它主要體現(xiàn)在順滑的啟/停動(dòng)作，更快速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升等等。實(shí)測(cè)油耗是11.2L/100km，比上次測(cè)的50車(chē)型要高。所以要是看重油耗表現(xiàn)的話，呃，我猜喜歡AMG GT四門(mén)跑車(chē)的消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太糾結(jié)這點(diǎn)油耗差距吧。

■ 噪音測(cè)試

　　對(duì)于這樣一個(gè)跑車(chē)定位的角色，我確實(shí)沒(méi)把太多心思放在它的噪音水平上面，它的聲浪是用來(lái)制造興奮的。從這點(diǎn)來(lái)看，這臺(tái)3.0T做得不錯(cuò)，不過(guò)中高轉(zhuǎn)速時(shí)能感受到它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是缺了點(diǎn)渾厚，聲音自然也差點(diǎn)意思。

● 總結(jié)：

　　從性能測(cè)試成績(jī)來(lái)看，這樣一臺(tái)四門(mén)跑車(chē)放在哪里它都有獨(dú)當(dāng)一面的能力，只可惜它偏偏在自家車(chē)系里的中間位置�；蛟S你會(huì)狠下心來(lái)買(mǎi)臺(tái)最猛的車(chē)型， 或許你也會(huì)從夠用就好的實(shí)惠角度出發(fā)買(mǎi)臺(tái)不到100萬(wàn)的入門(mén)車(chē)型，但面對(duì)這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)，吸引力不是沒(méi)有，但它的焦點(diǎn)好像總被50和63車(chē)型蓋過(guò)。

　　我很重要？用這句話做標(biāo)題，就是為了說(shuō)明它面對(duì)的尷尬情形。很顯然，只要把它開(kāi)起來(lái)，它絕對(duì)可以證明它足夠重要，可是來(lái)到市場(chǎng)上它卻很難有表現(xiàn)機(jī)會(huì)。好在這臺(tái)AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)性格足夠開(kāi)朗，它并沒(méi)有迷茫，因?yàn)樗�的價(jià)值已經(jīng)很清楚地?cái)[在這里了。如果你剛好想要一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)又有四驅(qū)的四門(mén)跑車(chē)，那么別光顧盯著保時(shí)捷Panamera了，今天的主角似乎更瘋狂。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
廠商指導(dǎo)價(jià)	145.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	320
最大扭矩(N·m)	520
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 435馬力 L6
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5054*1953*1445
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)4座掀背車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	285
官方0-100km/h加速(s)	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.56
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.2
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
長(zhǎng)度(mm)	5054
寬度(mm)	1953
高度(mm)	1445
軸距(mm)	2951
前輪距(mm)	1668
后輪距(mm)	1668
車(chē)身結(jié)構(gòu)	掀背車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2176
發(fā)動(dòng)機(jī)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	256 930
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	435
最大功率(kW)	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100
最大扭矩(N·m)	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5800
最大凈功率(kW)	320
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	AMG GT 2019款 AMG GT 53 4MATIC+ 四門(mén)跑車(chē)
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/45 R19
后輪胎規(guī)格	285/40 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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