晚點(diǎn)回家沒關(guān)系 測試東風(fēng)標(biāo)致e2008
平順為主的動力
從e2008的官方資料中看到，動力來源是德國大陸品牌的永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩260N·m，最高車速可以達(dá)到150km/h。
e2008動力輸出的最大特點(diǎn)就是線性，雖然電動機(jī)對電門的響應(yīng)很快，但動力輸出并不突兀，有種燃油車?yán)咿D(zhuǎn)速的感覺。120kW的峰值扭矩和上代1.2T的車型差別不大，低速動力夠、響應(yīng)快，高速雖然響應(yīng)依舊，但加速度就不如低速那么好了。
e2008的三種駕駛模式主要體現(xiàn)在電動機(jī)對電門踏板的響應(yīng)上，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，響應(yīng)比較快，動力輸出強(qiáng)度適中；運(yùn)動模式下，響應(yīng)有所提升，動力的輸出也會變強(qiáng)，不過還是以線性為主；節(jié)能模式下，響應(yīng)的速度會稍遲一些，同樣電門深度的動力也會弱一些。
和大多數(shù)電動車不一樣，e2008是不可以在D擋下自主調(diào)整動能回收模式的，如果想要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度較大的動能回收，只能選擇B擋。在D擋下，e2008的動能回收基本不會被察覺到，松開電門踏板后，車輛很大程度上模擬了燃油車滑行的過程；在B擋下，動能回收明顯增強(qiáng)，會有明顯的制動感受，如果想要實(shí)現(xiàn)單踏板操作的話，B擋的回收力度還是有些輕。
加速測試
e2008雖然支持類似燃油車的彈射起步，但其實(shí)加速成績和直接電門到底沒有差別，因?yàn)槠鸩诫A段的扭矩輸出都會受到限制，不會一下直接將全部扭矩作用在車輪，整體的加速過程沒有激進(jìn)的感覺，9.33秒的成績在同價(jià)位的電動車型中不算快的。
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