[汽車之家 性能測試] 智跑(參數(shù)|詢價)作為東風悅達起亞旗下一款緊湊型SUV，自2019年上市以來憑借著硬朗的造型、豐富的配置、親民的價格以及1.4T/2.0L兩種發(fā)動機排量（滿足國六排放標準），得到了不少消費者的青睞，但面對我國SUV市場“百花齊放”的局面，一款產品只有這些優(yōu)點顯然是不夠的，它還需要依靠更高的實用價值以及親民的售價才會被消費者接受，下面我們就用汽車之家的AH-100車輛評價體系對智跑做個全面的評價，看看它是否真如大家所說的那般“適合過日子”。

★ 花兩分鐘閱讀下面的內容，你就能了解到東風悅達起亞智跑60%的信息：

1、智跑推出了1.4T和2.0L兩種動力共六款車型，1.4T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型有6擋手動或6擋手自一體變速箱可選，新車售價區(qū)間為11.99-14.89萬元；

2、眼前大家看到的這臺SPORTAGE（智跑）已然是第五代產品了，其中1.4T車型是智跑最近推出的全新動力車型；

3、0-100km/h加速時間10.89秒、100-0km/h制動距離39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各項性能都表現(xiàn)不錯；

4、不足之處提兩點：發(fā)動機噪音較大、底盤傳來的細碎振動較多。

　　我們本次測試的智跑是1.4T頂配車型——2019款 DCT智享豪華舒適款，官方指導價為14.89萬元。

　　沒有夸張的前臉設計、沒有晃眼的LED大燈、沒有“后浪”們流行的橫貫式尾燈，全新智跑就這樣來到了我們面前，整車設計偏保守取向，在設計上并不搶眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉穩(wěn)的大叔”，的確，從起亞對智跑的市場定位及目標人群來看，主要都是新生代的80后，因此更加講究居家和實用性，但不足同樣明顯，那就是缺少活力。

　　從設計上來說，智跑沿襲了起亞品牌家族的經典設計，設計師通過在前格柵上加入點陣式設計，并且將格柵與兩側大燈相連，突顯出新車前臉的整體感和時尚感。

　　實拍的這臺智跑是頂配車型，但我們發(fā)現(xiàn)它除了日間行車燈是LED以外，其余燈組均采用鹵素光源，這樣的燈光配置除了具備后期更換成本低、雨霧天氣穿透性較強等優(yōu)勢以外，其它方面確實有些跟不上時代的進步，在和同價位的競爭對手相比時較為“吃虧”。

　　定睛一看，筆者發(fā)現(xiàn)實拍車型竟配備了前毫米波雷達和單目攝像頭，心想這臺車在行車安全配置方面挺下功夫的，不過后來查詢了配置表，發(fā)現(xiàn)這套ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)套裝（包含F(xiàn)CA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒和ACC自適應巡航）并不是標準配置，需要用戶額外付費選裝。

　　全新智跑側面的設計就顯得中規(guī)中矩了，整體輪廓較為硬朗方正，前后輪拱微微隆起，具備SUV車型該有的肌肉感，屬于比較耐看的類型。

　　車身尺寸方面并不是全新智跑的強項， 1850mm的寬度、2640mm的軸距跟CR-V等競爭對手相比就稍稍遜色了；智跑全系車型標配18英寸輪圈，對于一臺緊湊型SUV來說這個尺寸剛剛好。

　　采用居中布置的車名、面積較大的黑色后包圍、雙邊共兩出的排氣孔裝飾罩（實際是隱藏式單邊單出排氣管），以上這些可圈可點的設計都讓智跑的車尾顯得層次分明，給人一種飽滿的視覺效果。

　　方正的車身造型讓智跑略微顯大，整體設計相比于第四代車型沒有特別大的變化，我想這或許是老牌車企對于固定車系的一種傳承，借此讓消費者的接受度可以平滑的過度，也讓市場可以更好的接受。