● 動力表現(xiàn)夠用，DCT變速箱足夠平順

　　目前在售的全新智跑一共有三套動力總成：① 1.4T發(fā)動機(jī)+7DCT變速箱、② 2.0L發(fā)動機(jī)+6MT變速箱、③ 2.0L發(fā)動機(jī)+6AT變速箱。根據(jù)動力總成不同，智跑的官方指導(dǎo)售價區(qū)間在11.99-14.89萬元之間。我們測試的這款是頂配車型，也是配置最高、價格最貴、擋位數(shù)最多的那臺。

　　起亞智跑搭載的這臺1.4T小排量發(fā)動機(jī)也小有名號，多年以前就被評為沃德十佳發(fā)動機(jī)之一，這套動力相比起 “2.0L+6AT”動力，顯然技術(shù)會更新、口碑也更好。

　　對于一臺整備質(zhì)量只有1.4噸的緊湊型SUV而言，1.4T的動力在法定限速內(nèi)只能算是夠用，同時受限于輸出最大功率的轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm，駕駛員要想在高速上提速變線超車或者急加速起步，都要等轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T發(fā)動機(jī)所帶來的沖勁。

　　值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7擋雙離合變速箱更是會將換擋時機(jī)推遲到6500rpm左右，這種情況下發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的聲音搭配上雙離合變速箱的快速換擋，智跑就有一絲運(yùn)動的氣息。

　　考慮到中低速情況下行駛感受才是大部分用戶最關(guān)心的，筆者也專門對此做了體驗，渦輪一般在1500rpm左右開始介入，這時候的油門響應(yīng)算不上靈敏，變速箱對于升降擋的判斷比較精準(zhǔn)，稍稍踩深一點油門變速箱就能理解你的意圖，迅速完成降擋提速的動作。

　　經(jīng)過一輪動態(tài)體驗下來，智跑能夠很好地根據(jù)駕駛員的意圖完成任務(wù)，不會有太多的“小脾氣”，就像一個務(wù)實的小伙一般。

◆ 0-100km/h加速測試

　　經(jīng)過測試，智跑1.4T車型采用的7擋雙離合變速箱，并不像其它自動變速箱那樣可以采用憋轉(zhuǎn)速的辦法彈射起步，以獲取一個更好的加速成績，智跑的雙離合變速箱反而是直接松開剎車一腳油門踩到底，那樣的加速成績會更好。在連續(xù)的多次測試中，智跑的0-100km/h加速時間除了第一次能夠達(dá)到10秒多，其余加速時間都在11秒左右，我推測可能是變速箱油液溫度升高導(dǎo)致提前升擋，進(jìn)而影響到加速度g值和加速成績。雖然10.89s的加速成績算不上優(yōu)秀，但在同級別車型中能排到中等水平。

◆ 油耗測試

　　本次油耗測試共行駛了101km，平均車速30km/h，全程開啟空調(diào)（24攝氏度、二擋、內(nèi)循環(huán)），在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試，表顯油耗為6.9L/100km，實測油耗為7L/100km。

動力部分AH-100得分