[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，又到了航海家(參數(shù)|詢價(jià))的長(zhǎng)測(cè)更新時(shí)間，本期主要和大家聊聊這臺(tái)車的城市駕駛感受。作為一臺(tái)純種的美系SUV，航海家在營(yíng)造乘坐舒適性上頗有造詣，這真的是一臺(tái)開著和坐著都很舒服的車。

● 動(dòng)力組合：2.0T+8AT

　　這臺(tái)航海家搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩368�！っ�。賬面參數(shù)來看中規(guī)中矩，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中并不算出彩。另外，航海家還提供了2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大功率達(dá)到了332馬力，峰值扭矩為500�！っ祝�指導(dǎo)價(jià)相比2.0T頂配車型貴了6萬元。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，而領(lǐng)航員的前任車型MKX采用的則是6速手自一體變速箱。更多的擋位數(shù)量可以在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，具體的變速箱表現(xiàn)我們下文詳聊。

● 底盤結(jié)構(gòu)：帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　航海家采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，在同級(jí)別中屬于很常見的組合。作為尊耀版車型提供了四驅(qū)系統(tǒng)，采用適時(shí)四驅(qū)的形式，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。在日常駕駛中，只有中低速起步時(shí)會(huì)四輪都參與動(dòng)力輸出，車速稍快后則會(huì)變?yōu)榍膀?qū)模式。

● 駕乘感受：

　　雖然航海家的整備質(zhì)量超過了2噸，但是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)這臺(tái)車卻并不顯得費(fèi)勁。油門踏板的調(diào)校偏緩和，因此在起步階段并不會(huì)感受到多么迅猛的爆發(fā)力，這也與這臺(tái)車偏沉穩(wěn)的氣質(zhì)相符。

　　油門響應(yīng)不算積極但并不代表這臺(tái)車動(dòng)力表現(xiàn)不好，事實(shí)是在深踩油門后，這臺(tái)航海家能帶來不錯(cuò)的提速表現(xiàn)，變速箱在此時(shí)的反應(yīng)也很靈敏，會(huì)立刻進(jìn)行降擋。并且發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)出的聲浪也很好聽，并不擾人。

　　而在日常駕駛中，航海家并不是一臺(tái)能帶來太多駕駛激情的車型，它的整車調(diào)校都更側(cè)重舒適性。變速箱在平穩(wěn)加速時(shí)的升擋較為積極，并且?guī)缀醺惺懿坏筋D挫，存在感并不強(qiáng)。

　　航海家有著相當(dāng)優(yōu)秀的隔音降噪表現(xiàn)，在最高限速80km/h以內(nèi)的市區(qū)駕駛，能傳入車內(nèi)的噪音相當(dāng)輕微。無論是底盤部分對(duì)胎噪路噪的隔離，還是時(shí)速較快時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪都很輕微。并且在此前我們做過的測(cè)試中，優(yōu)秀的測(cè)試成績(jī)也很好地論證了這一點(diǎn)。

　　懸架調(diào)校也偏軟，這與我若干年前試駕的MKX有著較大出入，很顯然林肯對(duì)于航海家的底盤設(shè)定進(jìn)行了重新的調(diào)校。在面對(duì)來自地面的細(xì)碎顛簸，懸架可以很好地進(jìn)行過濾，傳入車內(nèi)的震動(dòng)并不明顯。靜謐的車內(nèi)環(huán)境外加柔軟的底盤調(diào)校，航海家可以帶來非常不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　值得一提的是，最近上海的氣溫攀升速度有些快，感覺一夜之間入夏的節(jié)奏。需要注意的是，此時(shí)胎壓也可能一夜之間變高，過高的胎壓會(huì)對(duì)乘坐舒適性產(chǎn)生一定影響，建議自行調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)胎壓。另外，部分新車在出庫時(shí)，胎壓也較高，如果PDI檢測(cè)不夠到位也會(huì)遺漏對(duì)胎壓的校準(zhǔn)（并且這是大概率事件），所以提新車也可以留意一下。

● 一些小功能：

　　航海家?guī)в蠥UTOHOLD自動(dòng)駐車功能，激活的方法是停車時(shí)重踩一腳剎車，當(dāng)屏幕左側(cè)亮起AUTOHOLD后便可松開剎車踏板。這在紅綠燈較多的城市道路中對(duì)緩解駕駛疲勞會(huì)有一定幫助，畢竟右腳獲得了休息的機(jī)會(huì)。

　　全速段的自適應(yīng)巡航功能可以在城市駕駛中使用，只不過即便把跟車距離調(diào)節(jié)到了最近，在緩慢蠕動(dòng)時(shí)也會(huì)隔的比較遠(yuǎn)，容易被加塞，因此在堵車排隊(duì)時(shí)我并不傾向使用該功能。而在城市快速路或高架上行駛，把自適應(yīng)巡航定速在80km/h則會(huì)輕松不少。

　　車外后視鏡上集成了并線輔助功能，航海家自身尺寸并不小，在日常行駛中不可避免的容易產(chǎn)生一定的盲區(qū)，有了這個(gè)功能可以很好地為并線做出預(yù)警。此外，我的長(zhǎng)測(cè)車還帶有車道保持功能，不過對(duì)于老司機(jī)而言，這個(gè)功能的用處并不大。

● 油耗：

　　油耗方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，說實(shí)話我原本并不指望一臺(tái)2噸多的SUV能有多么出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。沒想到29km/h的平均時(shí)速油耗在11.1L/100km，外加最近天熱我還開著空調(diào)，比我預(yù)期的低不少。最近我開著航海家外出配合測(cè)試的次數(shù)較多，由于往郊區(qū)走所以不怎么堵車。如果公司和家兩點(diǎn)一線日常通勤路況會(huì)擁堵不少，平均時(shí)速甚至在20km/h左右。在未來的更新中肯定也會(huì)有如此路況下的油耗表現(xiàn)，大家可以期待下。

● 總結(jié)：

　　航海家是一臺(tái)整體調(diào)校都相當(dāng)舒適的SUV車型，尤其是在市區(qū)中駕駛。當(dāng)我下班后，帶著一絲倦意開著這臺(tái)車，它能載著我以更放松的狀態(tài)回家。優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)和底盤舒適性，外加自適應(yīng)巡航等緩解駕駛疲勞度的功能對(duì)駕駛者都相當(dāng)友好。只不過受制于車身重量和動(dòng)力參數(shù)等原因，這臺(tái)車并不能夠帶來多么激情的駕駛樂趣，當(dāng)然這也不符合它的調(diào)性。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）