[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，又到了航海家長(zhǎng)期測(cè)試的更新時(shí)間。作為周期半年的體驗(yàn)，航海家的長(zhǎng)測(cè)實(shí)則已經(jīng)接近尾聲。本次和大家分享的是航海家的高速駕駛感受，并且這也是總結(jié)篇前的最后一次更新。

　　在和大家分享駕駛感受前，我們先來回顧一下航海家的動(dòng)力總成。我執(zhí)行長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)航海家搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率224馬力/5100rpm，峰值扭矩368�！っ�/2500rpm，參數(shù)方面中規(guī)中矩，相比現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒做到250+馬力，380+�！っ�，真的不算特別亮眼。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已在林肯旗下的產(chǎn)品上得到普及，畢竟在這個(gè)年代如果依舊在使用6AT不免有些落伍了。

● 駕駛感受分享：

　　在此前的城市駕駛感受中我就提到過，航海家的動(dòng)力輸出雖然比較平緩，但絕對(duì)不弱，深踩油門后也能得到不錯(cuò)的加速，實(shí)際上在高速駕駛時(shí)也同樣如此。

　　8秒出頭的0-100km/h加速在同級(jí)別中并不算快，但這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也絕不算肉。80-120km/h的加速時(shí)間為5.2秒，后段加速能力也值得肯定。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入高轉(zhuǎn)速后發(fā)出的聲浪不吵且渾厚，這對(duì)于高級(jí)感的營(yíng)造上有著不小幫助。

　　平穩(wěn)加速時(shí)，變速箱的升擋則較為積極，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于這么一臺(tái)大家伙來說，要將油耗控制到一個(gè)較低的水平其實(shí)是挺難的。高效的動(dòng)力總成配合優(yōu)秀的變速箱邏輯才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

● 乘坐感受：穩(wěn)健+舒適

　　在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的乘坐環(huán)境相當(dāng)安靜，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀。此前我的同事在測(cè)試文章中提到的B柱“口哨聲”在我這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車上并未出現(xiàn)過，或許是由于測(cè)試車輛車況導(dǎo)致的個(gè)別問題。從噪音分貝值來看，航海家在各個(gè)時(shí)速下的表現(xiàn)都優(yōu)于我們的推薦值，靜謐的車內(nèi)環(huán)境可以更好的營(yíng)造豪華感。

　　整車的底盤質(zhì)感也并非一味的軟，而是帶有一定韌性的，并不像遠(yuǎn)古的美系車那樣晃晃悠悠仿佛開船一般，在高速并線時(shí)，懸架可以為車身帶來強(qiáng)有力的支撐，側(cè)傾可以接受。并且SUV較高的重心也沒有在駕駛中帶來任何困擾，總的而言，航海家是一臺(tái)開著和坐著都很優(yōu)秀的車。

● 一些功能

　　在與高速駕駛相關(guān)的輔助功能中，航海家提供了ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，這也意味著它可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的駕駛輔助。自適應(yīng)巡航的表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于車距的判斷很精準(zhǔn)。在低于設(shè)定時(shí)速且避讓了慢車后，車輛自動(dòng)加速的勢(shì)頭并不猛烈，這樣做想必是為了確保乘坐舒適性。而當(dāng)前方即將遭遇慢車時(shí)，車輛會(huì)提前緩慢減速，以避免距離接近后直接一腳急剎車，這不僅會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客帶來困擾，還容易引發(fā)追尾事故。因此，這套系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

　　至于車道保持功能的表現(xiàn)則較為一般，它的工作邏輯并非實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車道并將車輛固定在車道中央，而是采用車輛撞線并修正的邏輯來實(shí)線車道保持的。從實(shí)際效果來看，這套系統(tǒng)的“輔助”屬性更強(qiáng)一些，更多的價(jià)值在于駕駛者注意力不集中，偏離車道時(shí)進(jìn)行提醒及修正。屬于“出現(xiàn)問題再解決問題”的方案，而非“避免出現(xiàn)問題”。好在修正方向時(shí)的動(dòng)作很輕柔，不像一些品牌那般“暴力”。

　　航海家在內(nèi)飾部分雖然中控臺(tái)的造型略顯古樸，但是前排環(huán)抱式的設(shè)計(jì)卻能給駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。首先是門板扶手的位置很合適，手肘可以很自然的搭在上面，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞度。

　　尤其在高速公路上，由于路燈照明不算多，因此也是需要開啟遠(yuǎn)光燈的。而這兩個(gè)功能可以有效降低遠(yuǎn)光燈對(duì)于駕駛者注意力的分散。此外燈光方面，航海家?guī)в凶詣?dòng)遠(yuǎn)近光功能，可以在昏暗的環(huán)境下自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光燈，這在一定程度上可以提升夜間行駛的安全系數(shù)以及便利性。

● 油耗：

　　油耗表現(xiàn)和以往沒什么太大區(qū)別，前段時(shí)間和同事一起駕車出了趟差，所以第八次加油前的平均車速達(dá)到了46km/h，油耗也終于來到了百公里10L以內(nèi)，但相較此前的油耗水平降低的比較有限。整體油耗依然處于11L/100km上下，表現(xiàn)還算可以接受。

● 總結(jié)：

　　航海家偏舒適的整體設(shè)定在高速行駛時(shí)候可以得到很好的展現(xiàn)。穩(wěn)健的底盤調(diào)校以及對(duì)振動(dòng)的過濾能夠提供極佳的乘坐舒適性。動(dòng)力部分雖然不夠激情，但完全夠用，只要舍得踩油門，超起車來還是相當(dāng)輕松的。另外在輔助駕駛功能上，它也能提供一定的便利性幫助，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛會(huì)有很大的幫助。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）