● 空間體驗：

　　測試車型的座椅表面采用了皮質(zhì)、織物混搭的材質(zhì)；前排座椅的填充材料相對比較飽滿，支撐度較好，但包裹性一般，而且主駕座椅只能調(diào)節(jié)前后和靠背角度，所以長時間駕駛會比較容易感到疲憊；后排座椅的座墊及靠背的造型比較平直，舒適度較差。

　　雷諾 e諾的雖然車身尺寸一般，但是乘坐空間要比想象的大一些，尤其是前排的頭部空間比較寬裕；而后排的頭部空間和腿部空間表現(xiàn)，在這個級別的車型中表現(xiàn)還算不錯。

　　該車的車內(nèi)儲物空間位置比較少，且集中在前排，后排并沒有設(shè)計儲物空間，這對于后排乘客不太友好。不過，前排門板和手套箱的儲物能力不錯，特別是手套箱的容積很大；此外也只有中控下方設(shè)計有儲物格了，但放置5.7英寸屏幕的手機(jī)并不從容，不能完全平放在儲物格中。

　　雖然車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)一般，但是其后備廂的容積還是相對較大的，可以比較從容的放下28英寸和20英寸的拉桿箱。后排座椅靠背可以整體放倒，是后備廂有更多的擴(kuò)展空間提升裝載能力；不過放倒之后，靠背和后備廂底板并不齊平，在實用性上還是會受到些影響。

EV AH-100評分：

全文總結(jié)：

　　雷諾 e諾可以說在價格上有著不小的優(yōu)勢，雖然在品牌力上可能感覺一般，但是不到10萬元就能買到合資純電動小型SUV，確實足以讓有購車計劃的準(zhǔn)車主多“駐足觀望”一下了。不過，雖然該車的顏值還比較耐看，內(nèi)飾方面的做工也還不錯，但是在內(nèi)飾用料和一些基礎(chǔ)配置方面還是有不小的提升空間的。冬季的續(xù)航能力由于空調(diào)暖風(fēng)的開啟，消耗了一部分電能，使該車本身就有限的續(xù)航又打了不小的折扣，不過對于城市通勤還是沒有什么大問題的。當(dāng)然，只要是純電動車就躲不開冬季續(xù)航大打折扣的問題，可能電池容量更大、續(xù)航更長的車會讓人在里程焦慮方面不用那么的緊張�？傮w而言，e諾這款小車可謂是合資品牌中的“占號神器”，如果您對配置和續(xù)航?jīng)]有太高要求，基本上只是用于城市代步的話，也是可以考慮一下這款小車的。(文、圖、攝/汽車之家 許博 協(xié)助 胡永彬 趙琮迪 尤冬青）

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