● 加速感受：

　　雷諾 e諾(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力系統(tǒng)有一臺(tái)永磁同步電機(jī)和一套單速變速箱組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為33kW（45Ps），峰值扭矩為125N·m。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率并不高，所以其體積也相對較小，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)顯得比較空曠。

　　該車的動(dòng)力電池是來自力神的三元鋰電池，冷卻形式為風(fēng)冷，其容量我們前文提到過，僅為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。在目前純電動(dòng)車市場看續(xù)航的時(shí)代，該車的確算是“一股清流”。不過，從其底盤的動(dòng)力電池體積和安裝位置來看，其實(shí)還有空間布置容量更大的動(dòng)力電池，或許之后該車會(huì)推出電池容量更大、續(xù)航里程更長的車型。

　　雷諾 e諾的駕駛模式有兩種，分別為普通（Normal）模式和經(jīng)濟(jì)（ECO）模式：該車在Normal模式下，車速低于80km/h，動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，相對同級別的車型來說還是比較充沛的，但車速再高一些之后，加速就會(huì)顯得有些疲軟，最高車速為110km/h左右；在EOC模式下，動(dòng)力輸出會(huì)有所限制，提速能力會(huì)相對變?nèi)�，且最高車速被限定�?0km/h，這主要是為了降低能耗，以保證車輛有相對更好的續(xù)航能力。

　　該車的動(dòng)能回收系統(tǒng)工作時(shí)的拖拽力，會(huì)隨駕駛模式而變化：當(dāng)使用Normal模式時(shí)，完全松開加速踏板，雖然從儀表上可以看出有電能正在回收，但是拖拽力并不明顯，制動(dòng)效果也比較一般；當(dāng)使用ECO模式時(shí)，完全松開加速踏板后，拖拽力和制動(dòng)效果會(huì)更明顯一些，但是車速并不會(huì)下降的很快，而且也沒有單踏板操作的功能，駕駛時(shí)需要注意安全車距。

○ 加速測試：

　　該車在起步初期的加速感并不是很強(qiáng)烈，相對比較柔和，但是加速前端的動(dòng)力還是比較充沛的；當(dāng)加速過程進(jìn)入中后段，加速就顯得有些吃力了，特別是車速超過80km/h之后，車速提升的會(huì)比較慢，實(shí)測該車0-100km/h的加速時(shí)間為20.18秒。而相比同級別車型的加速成績，其加速能力確實(shí)遜色了許多。

EV AH-100評分：